זיהום אוויר בא.ת הר-טוב
הבקשה
בקשת מידע בעניין זיהום אוויר בא.ת הר-טובהממונה על חוק חופש המידעמיכל ריבליןmeyda@sviva.gov.il02-649580302-6495892http://www.sviva.gov.ilלמעבר ישיר לטופס בקשות מידע לחצו כאן
מסמך 1 מתוך 2
פתיחת הקובץ באתר הממשלה (pdf, 304 KB)
פניות ציבור וחוק חופש המידע
ט"ו חשון תש"פ
תאריך:
13/11/2019
מספר פנייה2019-0208 :
לכבוד
שלום רב,
הנדון :בקשה לקבלת מידע -זיהום אוויר בא.ת הר טוב
בהמשך לבקשתך לקבל מידע בנוגע לזיהום האוויר באזור התעשייה הר טוב ,להלן התייחסותי:
.1המפעלים והמחצבה באזור התעשייה הר טוב :שמות מפעלים ,סוגי פליטות ודלקים אשר
בשימוש -המידע המבוקש על המפעלים באזור והפליטות שלהם מוצג בתסקיר סביבתי ,אותו
נדרש מפעל המלט הר טוב להגיש אלינו ,במסגרת בקשתו לקבלת היתר פליטה .התסקיר ,שהוגש
ב ,2012-מפורסם באתר המשרד להגנת הסביבה ,בפרק רישיונות והיתרים .בקרוב יעלה לאתר
סקר נוסף ,עדכני לשנת .2019
להלן קישור לסקר באתר המשרד:
_http://www.sviva.gov.il/subjectsEnv/SvivaAir/DocLib/nesher_hartuv/NesherHarTuv
16.4.12_Chapter7_Part1_20120320.pdf
.2חריגות מתקני איכות האויר ,חריגות הולכות ונשנות ,פעולות אכיפה -במסגרת הפיקוח
השוטף ,מתפרסמים באתר המשרד תחת פרק חופש מידע תוצאות דיגומים סביבתיים .ניתן לעיין
בתוצאות הדיגומים המופיעים באתר .לא בוצעו פעולות אכיפה כנגד אחד המפעלים באזור.
.3אירועים חריגים באזור – נוסח השאלה כללי מאוד ואינו ברור דיו .אנא הבהירו את המידע
אותו תרצו לקבל.
רחוב בנק ישראל ,7ירושלים 9136002
טל' 073-2733349/51 :דואר אלקטרוניmeyda@sviva.gov.il :
פניות ציבור וחוק חופש המידע
.4פליטות מזהמים מכביש - 38לא מתבצע ניטור רציף של מזהמים מכביש .38במסגרת התכנית
להרחבת כביש ( 38אשר בוצעה משכבר) נערך סקר איכות אוויר ,שכלל ניטור של המזהמים לפני
ההרחבה ושדרוג הכביש וכן חיזוי עתידי .מצ"ב סקר איכות האוויר ,שהוכן ביוני 2017עבור חברת
נתיבי ישראל.
החלטה זו ניתנה בירושלים .על החלטה זו ניתן להגיש עתירה מנהלית לבית המשפט המחוזי
בירושלים ,בשבתו כבית משפט לעניינים מנהליים.
רחוב בנק ישראל ,7ירושלים 9136002
טל' 073-2733349/51 :דואר אלקטרוניmeyda@sviva.gov.il :
מסמך 2 מתוך 2
פתיחת הקובץ באתר הממשלה (pdf, 2798 KB)
נתיבי ישראל -החברה הלאומית לתשתיות
תחבורה בע"מ
סקר איכות אוויר
כביש – 83מחלף בית שמש
יוני1027 ,
DHV MEDבע"מ
רח' גד מנלה 2ת.ד 3003 .אזור התעשיה החדש נתניה 41004
www.dhvmed.com
פקס00-3308002 :
טל00-3301821 :
שם הקובץ
:
669VW001.docx
גרסא
:
1
תאריך
:
1160/61027
סקר איכות אוויר
-1-
מחלף 83
תוכן:
1
כללי 4 ............................. ................................ ................................
2
שיטות עבודה 6 ................. ................................ ................................
3
מטאורולוגיה ואקלים 7 ....................................... ................................
8.2
תנאים מיקרו אקלימיים 7...........................................................................................
8.1
משטר הרוחות 22 .......................................................................................................
4
איכות האוויר בסביבת התוכנית -נתוני ניטור (מצב קיים) 11 .......................
1
מצב עתידי (חלופת התכנון) 11 .............................. ................................
0.2
מקורות פליטה 23 ......................................................................................................
0.1
מקורות רקע 10 ..........................................................................................................
6
תוצאות 21 ........................ ................................ ................................
7
דיון בתוצאות 27 ................. ................................ ................................
7.2
חנקן דו חמצני17 ............................................................................................... NO2-
7.1
חלקיקים נשימים עדינים13 .............................................................................. PM10-
7.8
חלקיקים נשימים עדינים10 .............................................................................. PM2.5-
1
סיכום 31 .......................... ................................ ................................
9
אודות המסמך 33 ............... ................................ ................................
סקר איכות אוויר
-2-
מחלף 83
רשימת טבלאות:
טבלה . 2שושנות רוח ענתיות לפי השעות ביממה 22 .................................................................
טבלה :1רשימת תחנות הניטור 20 .........................................................................................
טבלה :8ריכוזים (מק"ג6מ"ק) מדודים מרביים מתחנת הניטור בית שמש לשנים 2/ .... 1021-102/
טבלה :4ריכוזים (מק"ג6מ"ק) מדודים מרביים מתחנת הניטור כביש - 83בית שמש בשנת 2/1027
טבלה :0ימים תנאים מטאורולוגיים חריגים2/ .......................................................................
טבלה . /ריכוזים מרביים בחלופת התכנון 12 ..........................................................................
טבלה . 7חריגות מערכי סביבה 11 ..........................................................................................
טבלה . 3מיקום הקולטנים בהם מתקבלות חריגות 18 ..............................................................
רשימת איורים:
איור : 2הפרדה מפלסית מתוכננת על כביש 0...................................................................... 83
איור .1התפלגות ממוצע משקעים שנתי (מ"מ) בתקופה 2032-1020בישראל7............................ .
איור : 8ערכי טמפרטורה רב שנתיים ( )2000-1000מתחנת בית ג'מל 0........................................
איור : 4ערכי טמפרטורה רב שנתיים ( )2000-1000מתחנת בית ג'מל 0.......................................
איור : 0ערכי טמפרטורה רב שנתיים ( )2000-1000מתחנת נתיב הל"ה 20 ...................................
איור : /ערכי טמפרטורה רב שנתיים ( )2000-1000מתחנת נתיב הל"ה 20 ..................................
איור :7שושנת הרוחות מתחנת נתיב הל"ה עבור השנים 22 ...................................... 1021-102/
איור . 3שכיחות מצבי יציבות24 ............................................................................................
איור .0מקטעי הכבישים עבור חלופת התכנון אשר נכללו בסקר 23 ............................................
איור . 20מיקום קולטנים 14 .................................................................................... 424-42/
איור . 22מיקום קולטנים 14 .................................................................................... /01-/08
איור . 21מיקום קולטן 10 ............................................................................................... /70
איור . 28מיקום קולטנים 10 ................................................................................. 2288-2284
איור . 24מיקום קולטן 1/ ............................................................................................. 2133
איור . 20מיקום קולטן 1/ ............................................................................................. 2100
איור .2/חריגות מערך הסביבה השעתי של 13 ..................................................................NO2
איור .27חריגות מערך הסביבה השנתי של 10 ................................................................. PM10
איור .27חריגות מערך הסביבה היממתי של 80 .............................................................. PM2.5
סקר איכות אוויר
-3-
מחלף 83
1כללי
נתיבי ישראל -החברה הלאומית לתשתיות תחבורה בישראל ,מבצע בימים אלו עבודות שדרוג,
הרחבה והסטה של כביש 83בקטע שבין תל בית שמש למחלף שער הגיא .בבדיקות שבוצעו ,נמצא
כי צפי התחבורה לשנת היעד 1010עולה על הצפוי ולפיכך הסדרת הצמתים שתוכננה לפעול
באמצעות רמזורים מביא לרמת שירות שלא מספקת את הצרכים התחבורתיים בשנת היעד .על כ,
הוחלט בתכנון מחדש של הצמתים באמצעות הפרדות מפלסיות .כחלק מהתוכנית מתוכננת
הפרדה מפלסית ( )118על דרך 8380והפרדה מפלסית ( )113בכניסה לבית שמש וכן קטע דרך חדש
שנוסף כתוצאה משדרוג הדך.
כחלק מההליך התכנוני להקמת הפרדה מפלסית נדרש הכנת והגשת תסקיר השפעה על הסביבה,
הכולל הכנת סקר איכות אוויר לבחינת השפעת ההפרדות המפלסיות המתוכננות על איכות
האוויר באזור .הסקר מציג את מצב איכות האוויר החזוי בסביבת הכביש המוצע כתוצאה
מנסועת כלי הרכב ומקורות הרקע הקיימים (כבישים בסביבת התוכנית ,תנועת הרכבות ומקורות
רקע טבעיים) .הסקר המוצג בדו"ח זה מציג את איכות אוויר החזויה עבור חלופות תכנון הנבחרת
אשר הוגדרה ע"י מנהל הפרויקט .יש לציין כי במסגרת עבודה זו לא נבחנו חלופות מצב קיים
וחלופות האפס שכן אזור זה נמצא בעבודות השדרוג של כביש 83ולא מצב ביניים זה יצר מצב
יחודי כך שלתרחישים אלו אין משמעות בשלב זה.
סקר איכות האוויר המוצג בדו"ח זה ,הוכן על פי ההנחיות לתסקיר השפעה על הסביבה שהתקבל
ממחוז ירושלים ביום ה 16261027וכן בהתאם להנחיות לביצוע סקר סביבתי -זיהום אוויר
מתחבורה ,מהדורה ,1מרץ 11027תוך שימוש במקדמי הפליטה מתחבורה אשר פורסמו על ידי
המשרד להגנת הסביבה ביולי .21027הסקר הוכן עבור המזהמים הבאים:
תחמוצות חנקן (להלן,)"NOx" ,
חנקן דו חמצני (להלן ",)"NO2
פחמן חד חמצני (להלן ",)"CO
חלקיקים נשימים עדינים (להלן " , )"PM2.5
חלקיקים נשימים (להלן " .)"PM10
בזמני המיצוע השונים ,בהתאם ערכי איכות אוויר של כל אחד מהמזהמים.
1
http://www.sviva.gov.il/subjectsEnv/SvivaAir/CarPollution/Documents/Seker_AirPollution_Transpotr
ation.pdf
http://www.sviva.gov.il/subjectsEnv/SvivaAir/CarPollution/Types/Pages/emission-factors-from-
2
vehicles.aspx
סקר איכות אוויר
-4-
מחלף 83
באיור הבא מוצג אזור התוכנית.
איור : 1הפרדה מפלסית מתוכננת על כביש 31
סקר איכות אוויר
-5-
מחלף 83
2
שיטות עבודה
סקר איכות אוויר לבחינת השפעת הקמת שתי הפרדות מפלסיות על כביש 83באזור הכניסה לעיר
בית שמש המתוכנן על הסביבה ,בוצע באמצעות מודל פיזור מזהמי אוויר ( )CAL3QHCRשל
הסוכנות להגנת הסביבה בארה"ב ( )USEPAעבור חלופת התכנון בשנת .1040המודל אשר שימש
לבחינת מצב איכות האוויר במצב המתוכנן מאושר ע"י המשרד להגנת הסביבה לצורך ביצוע
סקרי איכות אוויר לתחבורה ונדרש על פי ההנחיות להכנת התסקיר לשימוש במסגרת פרוייקט
זה.3
להלן עיקרי הדרישות לביצוע הסקר:
.2מצאי התחבורה מבוסס על נתוני נסועה שהתקבלו מיועץ התחבורה לפרויקט ,חברת
"ד"ר אליה בן שבת הנדסת תחבורה ,תנועה ובקרה" עבור המצב העתידי (.)1040
.1תרומת הזיהום מכבישים אלו חושב באמצעות מודל ה CAL3QHCRשפותח על ידי
הסוכנות להגנת הסביבה בארה"ב.
.8המרת קצבי הפליטה של NOxלקצבי פליטה של NO2לקבלת ריכוזי חנקן דו חמצני לפי
יחס המרה בהתאם לערך ברירת המחדל
.4ריכוזי רקע טבעיים של PM2.5עבור שפלה פנימית לקוחים מתוך מפות ריכוזי הרקע של
מזהמי אוויר לפי חבלי ארץ אשר פורסם ע"י המשרד להגנת הסביבה בפברואר .10244
תוצאות המודל מוצגות בדו"ח באמצעות מפות איזו פלטות (קו שווה ריכוז) וטבלאות .הריכוזים
המחושבים הושוו לערכי הסביבה והיעד המוגדרים בתקנות איכות אוויר " -תקנות אוויר נקי
(ערכי איכות אויר) (הוראות שעה) התשע"א 1022ועדכונם ממאי ."1028
3כביש 83הפרדה מפלסית -מחלף בית שמש ,הנחיות לתסקיר השפעה על הסביבה .מחוז ירושלים ,המשרד להגנת
הסביבה 1 ,בינואר .1027
http://www.sviva.gov.il/subjectsEnv/SvivaAir/CarPollution/Documents/Rikuze_Reka22014.pdf
סקר איכות אוויר
-6-
4
מחלף 83
3מטאורולוגיה ואקלים
3.1
תנאים מיקרו אקלימיים
מחלף בית שמש מתוכנן לקום בכניסה לעיר בית שמש ויאפשר כגישה מכביש 83לעיר .מרחב זה
הינו תחת השפעת אקלים ים תיכוני .האקלים הים תיכוני מאופיין בכמות משקעים היורדת
בהדרגה מצפון לדרום (מכ 700מ"מ גשם בשנה בממוצע עד ל 200מ"מ) .ראה מפת משקעים להלן.
3.1.1
משקעים
ניתוח המשקעים על
סמך נתוני השרות
המטאורולוגי ,5מראים
שהממוצע הרב שנתי
במרחב התכנית הנו
/00-000מ"מ.
במפה משמאל ניתן
לראות את התפלגות
הממוצע הרב שנתי
למשקעים.
איור .2התפלגות ממוצע משקעים שנתי (מ"מ) בתקופה 1911-2212בישראל .אזור התוכנית מסומן בנקודה אדומה
3.1.2
טמפרטורה
מחלף 83מתוכנן לקום באזור בעל טופוגרפיה מישורית ,בגובה כ 100 -מטר מעל פני הים .ממזרח
לאזור הקמת המחלף ,במרחק של עשרות מטרים ,מתנשאת הטופוגרפיה לרום של כ 800מטר מעל
פני הים .שתי תחנות מטאורולוגיות קרובות לאזור התוכנית והנן בעלות נתונים רב שנתיים
( ,)2000-1000תחנת בית ג'מל ( 8/0מ' מעל פני הים ,כ 1.0ק"מ דרומית לפרויקט) ותחנת נתיב
הל"ה (כ 170מ' מעל פני הים ,כ /ק"מ דרומית לפרויקט).
5אטלס אקלימי לתכנון פיסי וסביבתי לישראל ()1022
סקר איכות אוויר
-7-
מחלף 83
בתחנת בית ג'מל נמדדו ערכי טמפרטורה יומיים רב שנתיים הנעים בין מינימום 0.1מ"צ לבין
מקסימום 81.0מ"צ ,כפי שניתן לראות באיור 8ו-איור ,4הלקוחים מתוך עדכון 1022של אטלס
האקלים המפורסם על ידי השירות המטאורולוגי.0
בתחנת נתיב הל"ה נמדדו ערכי טמפרטורה יומיים רב שנתיים הנעים בין מינימום 0.4מ"צ לבין
מקסימום 84.2מ"צ ,כפי שניתן לראות באיור 0ואיור ,/הלקוחים מתוך עדכון 1022של אטלס
האקלים המפורסם על ידי השירות המטאורולוגי.0
סקר איכות אוויר
-8-
מחלף 83
איור : 3ערכי טמפרטורה רב שנתיים ( )1991-2229מתחנת בית ג'מל
1
5
איור : 4ערכי טמפרטורה רב שנתיים ( )1991-2229מתחנת בית ג'מל
סקר איכות אוויר
-9-
מחלף 83
איור : 1ערכי טמפרטורה רב שנתיים ( )1991-2229מתחנת נתיב הל"ה
1
5
איור : 6ערכי טמפרטורה רב שנתיים ( )1991-2229מתחנת נתיב הל"ה
סקר איכות אוויר
- 10 -
מחלף 83
3.2
משטר הרוחות
התחנה המטאורולוגית המוצבת בקיבוץ נתיב הל"ה המופעלת על ידי השירות המטאורולוגי
נבחרה כמייצגת לאזור התוכנית שכן היא התחנה בעלת זמינות הנתונים הגבוהה ביותר בסביבת
התוכנית .משטר הרוחות במרחב התכנית מראה שהרוחות העיקריות הנן רוחות מזרחיות עד
דרום מזרחיות ( ,)40%ומערביות עד צפון מערביות ( .)80%שושנת הרוחות המצורפת להלן מראה
את התפלגות הרוחות כפי שנמדדה בתחנת נתיב הל"ה בשנים .1021-102/
איור :7שושנת הרוחות מתחנת נתיב הל"ה עבור השנים 2212-2216
משטר הרוחות בהתפלגות עונתית מופיע בתרשימים וטבלאות הבאות:
טבלה . 1שושנות רוח ענתיות לפי השעות ביממה
שעה
חורף
קיץ
אביב
סתיו
00:0008:00
08:000/:00
סקר איכות אוויר
- 11 -
מחלף 83
שעה
אביב
חורף
סתיו
קיץ
0/:0000:00
00:0021:00
21:0020:00
20:0023:00
23:0012:00
12:0000:00
הטבלאות הבאות מציגות את שכיחות כיווני ומהירויות הרוח בשעת השיא בין 07:00לבין .00:00
מהירויות רוח [מטר/שניה]
כיוון רוח
1.00 - 2.10
2.10 - 3.60
3.60 - 8.80
8.80 - 11.10
>= 11.10
)Total (%
חורף
סקר איכות אוויר
- 12 -
מחלף 83
מהירויות רוח [מטר/שניה]
כיוון רוח
1.00 - 2.10
2.10 - 3.60
3.60 - 8.80
8.80 - 11.10
>= 11.10
)Total (%
N
0
0000
0
0
0
0000
NE
00.0
00.0
0
0
0
0000
E
.20.1
.01.
002.
0
0
.0000
SE
.2002
.010
0002
0
0
0.000
S
00.2
00..
.00.
0
0
..000
SW
0001
00.0
.020
0
0
..010
W
0000
.002
0020
0
0
.0000
NW
.002
000.
0
0
0
.0.0
אביב
N
0000
0
0
0
0
0000
NE
0020
0
0
0
0
0020
E
.0020
.020
0000
0
0
.2020
SE
.0020
.001
00.0
0
0
.102.
S
1000
.000
.002
0
0
..000
SW
0020
0000
0020
0
0
..002
W
1000
0020
0002
0
0
.00.2
NW
.0.1
00.0
0
0
0
.00.
N
NE
קיץ
0
0./0
0
0
0
0
0
0.28
0
0
0
0.77
E
24.71
1.07
8.2/
0
0
10.30
SE
13.13
1.07
0.01
0
0
80.3/
S
7.00
1.07
2.20
0
0
22./1
SW
2.2/
4.02
8.04
0
0
22.0/
W
3.//
1.81
0.03
0
0
22.0/
NW
2.43
0.0/
0
0
0
2.00
סתיו
N
0
0.28
0
0
0
0.28
NE
0.87
0.0/0
0
0
0
0.4/
E
28.8
1.12
1.47
0
0
27.07
SE
13.24
2.80
0.88
0
0
10.31
S
7.00
1.03
0.73
0
0
20.41
SW
3.17
1.3/
2./8
0
0
21.7/
W
0.0/
8.73
0.10
0
0
28.08
NW
1.78
0.80
0.0/0
0
0
8.20
סקר איכות אוויר
- 13 -
מחלף 83
חורף (דצמבר-פברואר)
כ 00%מהזמן בחורף נושבת רוח מזרחית עד דרום מזרחית בעוצמה חלשה ובכ 10% -מהמן
נושבת רוח מערבית בעוצמה חלשה עד בינונית.
אביב (מרץ-מאי)
כ 47%מהזמן נושבת רוח מהגזרה המזרחית עד הדרום מזרחית בעוצמה חלשה עד בינוניות ובכ-
80%מהזמן נושבת רוח מערבית עד צפון מערבית בעוצמה בינונית.
קיץ (יוני-אוגוסט)
כ 00%מהזמן בקיץ נושבת רוח מזרחית עד דרום מזרחית בעוצמה חלשה ,בכ 14%מהזמן נושבות
רוחות מערביות בעוצמה חלשה עד בינונית.
סתיו (ספטמבר-נובמבר)
כ 47%מהזמן נושבת רוח מזרחיות עד דרום מזרחיות בעוצמה חלשה ,בכ 84% -מהזמן נושבות
רוחות מעריות עד דרום מערביות בעוצמה חלשה-בינונית.
3.2.1מצבי יציבות
שכיחות מצבי היציבות המוצגים באיור הבא ,חושבו בהתאם למהירות הרוח וכיסוי עננות על פי
הסיווג של פסקוויל.
40
35
30
שכיחות []%
25
20
15
10
5
0
F
E
D
C
B
A
איור . 1שכיחות מצבי יציבות
סקר איכות אוויר
- 14 -
מחלף 83
איכות האוויר בסביבת התוכנית -נתוני ניטור (מצב קיים)
4
מצב איכות האוויר בסביבת התוכנית במצב הקיים ,טרם הקמת המפרידים ,נבחן ע"י סקירת
נתונים מתחנות הניטור הממוקמות בסביבת התוכנית .אזור התוכנית והעיר בית שמש וסביבתה
נמצאים בשנים האחרונות בהליכי פיתוח מואצים הן מבחינת בינוי והן בהקשר של שדרוג כביש
.83שדרוג כביש 83כולל ,בנוסף להפרדה המפלסית הנסקרת בסקר זה ,הרחבה של הכביש לדו
מסלולי ,הסטה של הכביש מערבה והוספת כיכרות ,הפרדה מפלסים ושדרוג צמתים לכל אורכו
בקטע תל בית שמש ועד למחלף שער הגיא (כביש .)2איכות האוויר עבור המצב הקיים מתוארת
באמצעות תחנות הניטור הבאות:
תחנות ניטור כלליות -תחנות אלו ממוקמות לרוב על גגות מבנים והן מושפעות בעיקר
מזיהום הנפלט ממקורות פליטה גבוהים כמקורות תעשייה ותחנות כוח .ברדיוס של 20
ק"מ מאזור התוכנית ממוקמת תחנת בית שמש בלבד.
תחנות ניטור תחבורתיות -תחנות אלו ממוקמות בסמיכות לכבישים ומושפעות בעיקר
מפעילות זו .אין תחנה מסוג זה באזור התוכנית.
תחנות ייעודיות לתוכנית -הוקמה תחנת ניטור כביש - 31בית שמש ,בסמוך לתחנת
המשטרה בצידה הצפון מערבי של צומת הר טוב .התחנה הינה תחנה תחבורתית והיא
ממוקמת בסמיכות לכביש .83התחנה החלה לנטר בפברואר 1027ומיועדת לסיים את
פעילותה בפברואר 21( 1023חודשי ניטור)
טבלה :2רשימת תחנות הניטור
X
Y
[]ITM
[]ITM
בית שמש
200/44
/13073
כביש - 83
בית שמש
200/48
/80004
שם התחנה
מרחק מאזור
בעלים
מזהמים מנוטרים
התכנית [ק"מ]
תחנות כלליות
הגנ"ס
2.0
O3, SO2, NOx,
NO2, PM10
תחנה תחבורתית
נת"י
2.1
NOx, NO2, PM2.5
נתוני הניטור נלקחו מאתר המשרד להגנת הסביבה והם נכונים ליום ה.0260/61027 -
סקר איכות אוויר
- 15 -
מחלף 83
טבלה :3ריכוזים (מק"ג/מ"ק) מדודים מרביים מתחנת הניטור בית שמש לשנים 2212-2216
)NO2(2
)NOx(1)(2
2102
2103
2102
2102
2102
2102
2103
2102
2102
2102
2102
2103
2102
שנתי
..
.1
.0
.2
.2
.1
2102
יומי
01
02
01
00
0.
-
.0
שעתי
2102
.20
0.0
0..
200
001
2.
21
PM10
()3
20
22
.00
-
-
-
-
-
-
-
-
..1
...
00
.01
..2
.0
.0
.0
00
00
01
00
0.
( )2ריכוז חצי שעתי
( )1מחושב לפי מקדם המרה של 2.31המתאים לגבהים 102-400מטר מעל פני הים
( )8הריכוז ה 20 -מרבי ,לאחר הפחתת 23חריגות המותרות על פי תקנות ערכי איכות אוויר
טבלה :4ריכוזים (מק"ג/מ"ק) מדודים מרביים מתחנת הניטור כביש - 31בית שמש בשנת 2217
*NOx
**PM2.5
NO2
פברואר
מרץ
אפריל
מאי
פברואר
מרץ
מאי
מרץ
אפריל
חודש
00
02
20
02
02
02
.0
.2
.0
..
.2
..
מאי
פברואר
יומי
00
22
22
..0
-
-
-
-
00
)0( 02
)0( 02
אפריל
שעתי
000
0..
00.
0.1
.0.
10
11
10
-
-
-
)0( .1
( )2ריכוז חצי שעתי
( )1מחושב לפי מקדם המרה של 2.31המתאים לגבהים 102-400מטר מעל פני הים
( )8הריכוז המרבי ללא ימים עם תנאים מטאורולוגיים חריגים -לפירוט ראה טבלה 0
טבלה :1ימים תנאים מטאורולוגיים חריגים
תאריך
מספר ימים
תיאור
1/3/2217
2
סופות אבק (הסעה טבעי)
11/3/2217
2
סופות אבק (הסעה טבעי)
12/3/2217
2
סופות אבק (הסעה טבעי)
12/4/2217
2
הסעת אבק טבעי
13/4/2217
2
הסעת אבק טבעי
סה"כ ימים
1
מהטבלאות עולה כי:
לא נמדדו חריגות מערכי הסביבה של תחמוצות חנקן וחנקן דו חמצני בתחנות הניטור
השונות.
תוצאות הניטור של PM10בתחנת בית שמש בממוצע יממתי עומדים בערך הסביבה,
למעט בשנת 1020בה נמדדו 1חריגות מעל המותר לפי התקן .הריכוזים השנתיים חורגים
כמעט בכל התקופה הנבדקת למעט בשנת .1024עובדה זו מעידה על ריכוזי חלקיקים
גבוהים יחסית בעיר גם אם קיימת עמידה בערך הסביבה היממתי .חלקיקי PM10מקורם
לרוב ממקורות טבעיים (סופות 6הסעת אבק) ,בינוי ותעשייה (מחצבות ,מפעלי בטון וכד').
סקר איכות אוויר
- 16 -
מחלף 83
הריכוזים אשר נמדדו בתחנת הניטור התחבורתית בתקופה 826061027 - 2/6161027
עומדים בערכי איכות אוויר עבור כל המזהמים בזמני המיצוע השונים .מניתוח תוצאות
הניטור עולה כי בחודש מרץ התקבלו 1חריגות מערך הסביבה היממתי של PM2.5
הנובעות מתנאים מטאורולוגים של סופות אבק וכי במהלך חודש אפריל אירעו מספר
ימים עם תנאים מטאורולוגים של הסעת אבק טבעי ,אולם הריכוזים שנמדדו לא חרגו
מהתקן.
לסיכום ,היום קיימת עמידה בערכי איכות אוויר של תחמוצות חנקן וחנקן דו חמצני בזמני
המיצוע השונים .קיימת בעיה של ריכוזים חלקיקים גבוהים ( )PM10בממוצע שנתי החורגים
מהתקן שנקבע למזהם ואשר מעיד כי באופן כללי ריכוזי חלקיקים אלו גבוהים בעיר למרות
שאינם חורגים בממוצע יממתי מהתקן ונובעים ככל הנראה מפיתוח מואץ שקיים בסביבת העיר
בשנים האחרונות וכן מהמקורות התעשייתים הקרובים (מחצבה ,מפעל בטון).
סקר איכות אוויר
- 17 -
מחלף 83
1
מצב עתידי (חלופת התכנון)
פרק זה מציג את אופן הערכת מצב איכות האוויר לאחר הקמת שני המפרידנים .כפי שתואר לעיל,
היום נמצא האזור כולו בתהליכי שדרוג של כביש 83הכוללים הרחבה והסטה של הכביש ולכן אין
המצב ה קיים היום משקף את המצב עם ובלי התוכנית ולכן חלופת מצב קיים וחלופת האפס אינם
רלוונטיים לבחינה באמצעות המודל ועל כן המצב הקיים הוצג באמצעות נתוני הניטור המשקפים
באופן הנכון ביותר את מצב איכות האוויר הקיים בעיר בית שמש וסביבתה.
1.1
מקורות פליטה
בהתאם להנחיות מחוז ירושלים ,להכנת פרק איכות האוויר בתסקיר ,בוצע חישוב של מקורות
הפליטה התחבורתיים הרלוונטיים לאזור התוכנית .נפחי התנועה התקבלו מיועץ התנועה של
הפרויקט וכוללים התפלגות לקטגוריות רכב ומהיריות נסיעה .בנוסף התקבלו תשריטי התנוחה
וחתכי האורך של הכביש והמפרידנים על מנת לחשב את השיפועים .כלל מקטעי הדרך אשר נכללו
בהערכת המודל מוצגים באיור הבא.
איור .9מקטעי הכבישים עבור חלופת התכנון אשר נכללו בסקר
סקר איכות אוויר
- 18 -
מחלף 83
1.1.1
פליטה
בהתאם למתודולוגיה החדשה ,להערכת הפליטה מכל מקטע דרך ,הוגדרו הפרמטרים הבאים:
שיפוע הכביש -הוגדר בהתאם לחתכי הדרך שהתקבלו ממתכנן הכביש
סוג הכביש -כביש 83הוגדר לפי סוג ,0קרי ) ,Primary National (Ruralכביש 8300ו
8380הוגדרו לפי סוג ,/קרי ).Local/collector (Rural
מהירות התנועה נקבעה ,בהתאם לנדרש על פי ההנחיות ,קרי מהירות התכן ,כך שבכביש
83הינה 00קמ"ש ,כביש 83800ו 30 8380קמ"ש והזרועות 00קמ"ש.
מצב התנועה אופיין על פי רמות השירות של שעת שיא בוקר ,כך שבכל מקטעי הדרך
רמות השירות הינן C-Aכלומר Free Flowלמעט במפרידן המחבר את בית שמש לכיוון
צפון בו נקבע רמת שירות ,Eקרי .stop & go
סיווג כלי הרכב ל /-קטגוריות כמפורט בהנחיות.
בהתאם לסעיף 1.4.2.2עבור המזהמים הגזים מקדם הפליטה המשוקלל לכל קטע כולל
את הפליטות החמות בלבד וזאת מאחר וכל הכבישים הנכללים במסגרת הפרויקט הינם
כבישים מסוג ruralולכן לפי תת סעיף ב לא נדרש חישוב פליטות חמות .יש לציין כי
פליטות אידוי אינם רלוונטיים עבור המזהמים שנבחנו בדו"ח זה.
בהתאם לסעיף 1.4.2.2עבור פליטת חלקיקים ,מקדם הפליטה המשוקלל לכל קוטע כולל
את הפליטות החמות וכן פליטות שחיקה.
אפיון מלא של מקטעי הכביש בכל אחד מהתרחישים מפורט בנספח א'.
1.1.2
קולטנים
שטח הבחינה הורץ עבור 2408קולטנים אשר הוצבו במרחקים של 400 ,800 ,100 ,200 ,00 ,0ו-
000מטר מכל אחד מקטעי הכביש ,כאשר המרחק בין הקולטנים הוגדר ל 00מטר.
1.1.3
מטאורולוגיה
התחנה המטאורולוגית שנבחרה כמייצגת עבור אזור התוכנית הינה תחנת נתיב הל"ה .תחנה זו
נבחרה בגלל זמינות הנתונים הגובה ובגלל מדידת מהירות וכיוון רוח ,טמפרטורה ,לחות וגשם
בתחנה .נתוני הקרינה נלקחו מתחנת דורות ונתוני הלחץ נלקחו מתחנת בית דגן ועברו תקנון לפי
הגובה.
יש לציין כי מתבצעת מדידה של חלק מהפרמטרים המטאורולוגים (טמפ' ,לחות וגשם) בתחנת
בית שמש אשר קרובה יותר לאזור התוכנית ,אולם הפרמטר העיקרי המשפיע על פיזור המזהמים
הינו הרוח ובהיעדר מדידות רוח בתחנה זו הוחלט לקחת את כלל הנתונים מתחנת נתיב הל"ה.
סקר איכות אוויר
- 19 -
מחלף 83
סיבה נוספת שבגינה נלקחו הנתונים מתחנת נתיב הל"ה הינה כי תחנות אלו מבוקרות באופן רציף
על ידי השירות המטאורולוגי והינן אמינות יותר.
1.1.4
יחס המרה
יחס ההמרה אשר שימש לחישוב ריכוזי ה NO2חושב על בסיס היחס בין ממוצע המדידות של
NO2ו NOxבשעת שיא ערב ( )27:00-23:00בתחנת כביש -83בית שמש .ערך יחס ההמרה
המחושב הינו .0.00יש לציין כי למרות שבשלב זה קיימים נתוני ניטור עבור 8.0חודשים בלבד,
בהשוואה של יחס המרה המחושב מתחנה זו ליחס המרה שחושב באותו אופן בתחנת חמד ()0.00
ובתחנת סירקין ( )0./0נמצא כי יחס ההמרה דומה בין כבישים אלו .למרות האמור לעיל ,הוחלט
להשתמש ביחס המרה של ברירת המחדל ,קרי ערך של ,0.70אשר ככל הנראה מהווה החמרה.
1.2
מקורות רקע
תרומת מקורות הרקע הוערך עבור חלקיקים שכן מקור החלקיקים אינו רק מפעילות
תחבורתית6תעשייתית אלא גם ממקורות טבעיים.
באזור התוכנית הוצבה תחנת ניטור ,אשר הוצבה סמוך לכביש 83ליד תחנת המשטרה .התחנה
החלה לנטר בפברואר 102/ובשלב זה אין מספיק נתונים על מנת להשתמש בנתוני התחנה כבסיס
לקביעת הרקע .או לצרכי אימות המודל.
ריכוזי הרקע עבור PM2.5נלקחו מתוך מפות ריכוזי הרקע של מזהמי אוויר לפי חבלי ארץ,
בהתאם להנחיות המשרד כאשר אין נתוני ניטור זמינים עבור המזהם .העיר בית שמש ממוקמת
בחבל יהודה ועל כן ריכוז הרקע היממתי הינו 82./מק"ג6מ"ק וריכוז הרקע השנתי הינו 23.2
מק"ג6מ"ק.
ריכוזי הרקע עבור PM10חושבו על בסיס נתוני הניטור של המזהם בתחנת בית שמש .החישוב
מבוסס על נתוני הניטור מהשנים 1021-102/והוא בוצע בהתאם למתודולוגית המשרד להגנת
הסביבה ,קרי הריכוז באחוזון 00עבור הממוצע היממתי והממוצע השנתי ללא סופות אבק.
בהתאם לחישוב ריכוז הרקע היממתי הינו 00.2/מק"ג6מ"ק וריכוז הרקע השנתי הינו 47
מק"ג6מ"ק.
סקר איכות אוויר
- 20 -
מחלף 83
6
תוצאות
הריכוזים המרביים החזויים בסביבת התוכנית עבור חלופת התכנון במצבים מטאורולוגים שונים
חושבו באמצעות מודל הפיזור מסוג CAL3QHCRבהתאם לנדרש על פי ההנחיות לתסקיר.
הריכוזים המחושבים מוצגים באמצעות טבלאות בנספח ב' ובמפות איזו פלטות (נספח ג') עבור 0
שנים מטאורולוגיות .המפות מתארות את עוצמת זיהום אוויר עבור כל אחד מהמזהמים
הנבחנים ,הנובעת ממקורות הפליטה התחבורתיים (כלי רכב) כפי שחושבו ע"י המודל .הריכוזים
המוצגים בטבלאות עבור חלקיקים הינם הריכוזים המחושבים על ידי המודל בתוספת ריכוזי
הרקע הטבעיים לאזור יהודה.
הטבלאות הבאות מציגות את הריכוזים המרביים אשר חושבו בחלופת התכנון עבור כל אחד
מהמזהמים אשר נבחנו בסקר.
טבלה . 6ריכוזים מרביים בחלופת התכנון
X
Y
[]ITM
[]ITM
ריכוז מרבי
[מק"ג/מ"ק]
/13043.8
4/0
0.47
400
0./3
2.23
מזהם
זמן מיצוע
קולטן
CO
רבע שעתי
LR_1134
203008.7
חצי שעתי
LR_1134
203008.7
/13043.8
שעתי
LR_1134
203008.7
/13043.8
808
-3שעתי
LR_1134
203008.7
/13043.8
1/1
1./1
חצי שעתי
LR_1134
203008.7
/13043.8
813
84.1
יממתי
LR_1134
203008.7
/13043.8
121
87.0
שנתי
LR_679
203081.0
/10831.0
71
142
שעתי
LR_1134
203008.7
/13043.8
124
207
NOx
NO2
%מהתקן
( 83חריגות)
PM2.5
PM10
שנתי
LR_679
203081.0
/10831.0
04
28/
יממתי
LR_1134
203008.7
/13043.8
80
208
שנתי
LR_679
203081.0
/10831.0
11
3/
יממתי
LR_1134
203008.7
/13043.8
220
34.0
שנתי
LR_673
20318/.0
/10887.3
01
204./
מתוך טבלה /עולה כי קים פוטנציאל לחריגה מערך הסביבה השעתי והשנתי של ,NO2מערך
הסביבה היממתי של PM2.5ומערך הסביבה השנתי של .PM10על מנת לבחון את היקף הבעיה
ולאתר את כל המקומות הרגישים בהם עלולים להתקבל חריגות מערכי הסביבה ,הטבלאות
הבאות מציגות את כל החריגות שהתקבלו עבור כל אחד מהמזהמים וכן את מיקום החריגה.
סקר איכות אוויר
- 21 -
מחלף 83
טבלה . 7חריגות מערכי סביבה
X
Y
ריכוז מרבי
[]ITM
[]ITM
[מק"ג/מ"ק]
/13043.8
124
( 83חריגות)
207
124
()28
207
28/
מזהם
זמן מיצוע
קולטן
NO2
שעתי
LR_1134
203008.7
LR_679
203081.0
/10831.0
LR_679
203081.0
/10831.0
04
LR_603
203002.0
/10444./
01
210
LR_1134
203008.7
/13043.8
47
223
PM2.5
יממתי
LR_1134
203008.7
/13043.8
80
208
PM10
שנתי
LR_673
20318/.0
/10887.3
01
204
LR_679
203081.0
/10831.0
01
204
LR_602
203041.3
/10480.8
01
204
LR_603
203002.0
/10444./
01
204
LR_1134
203008.7
/13043.8
01
208
LR_1133
203008.3
/13002.8
02
208
LR_1288
203008.0
/10107.3
02
202
LR_1295
203184.3
/10200.0
02
202
LR_415
20000/.4
/10088.4
00
202
LR_414
200248.0
/10002.8
00
200
LR_416
200001.8
/10000.3
00
200
שנתי
%מהתקן
מהטבלה לעיל עולה כי:
חריגות מערך הסביבה השעתי של NO2מתקבלים בשני קולטנים ומערך הסביבה השנתי
ב 8 -קולטנים.
חריגה מערך הסביבה היממתי של PM2.5מתקבל בקולטן בודד
חריגות מערך הסביבה השנתי של PM10מתקבלים ב 22קולטנים.
מבדיקת המיקוםמים בהתם מתקבלות חריגו ,ניתן לראות כי רובן של החריגות מתקבלות
מערבית לכביש ,83במרחקים שלא עולים על 10מטר (למעט אחד שבמרחק 00מטר) באזורים
פתוחים בהם אין שהייה אוכלוסיה ולא ממוקמים רצפטורים רגישים .תיאור המיקום של כל אחד
מהקולטנים בהם מתקבלת חריגה מערך הסביבה מוצגת בתיאור מילולי בטבלה הבאה וכן
בתרשים הבאים.
סקר איכות אוויר
- 22 -
מחלף 83
טבלה . 1מיקום הקולטנים בהם מתקבלות חריגות
X
Y
[]ITM
[]ITM
LR_1295
203184.3
/10200.0
כ 0 -מ' מערבית לכביש ,דרומית
למחלף הדרומי
LR_1288
203008.0
/10107.3
כ 21 -מטר צפונית לרמפה של
המפרידן הדרומי בכיוון נסיעה
ממזרח לצפון
LR_1134
203008.7
/13043.8
מערבית לכביש ,83דרומית
למפרידן הדרומי במרחק של כ 0
מטר ממרכז הכביש ,על גבול הקו
LR_1133
203008.3
/13002.8
מערבית לכביש ,83דרומית
למפרידן הדרומי במרחק של כ 00
מטר ממרכז הכביש ,מחוץ לקו
הכחול של התוכנית
LR_679
203081.0
/10831.0
מערבית לכביש ,83צפונית למפרידן
הדרומי במרחק של כ 23מטר
ממרכז הכביש
LR_673
20318/.0
/10887.3
מערבית לכביש ,83צפונית למפרידן
הדרומי במרחק של כ 0מטר ממרכז
LR_603
203002.0
/10444./
מערבית לכביש ,83צפונית למפרידן
הדרומי במרחק של כ 0מטר ממרכז
הכביש
LR_602
203041.3
/10480.8
מערבית לכביש ,83צפונית למפרידן
הדרומי במרחק של כ 80מטר
ממרכז הכביש
LR_416
200001.8
/10000.3
מערבית לכביש 83סמוך למפרידן
הצפוני במרחק של 10מטר ממרכז
הכביש
LR_415
20000/.4
/10088.4
מערבית לכביש 83סמוך למפרידן
LR_414
200248.0
/10002.8
קולטן
מיקום ביחס לכביש 31
הכחול של התוכנית
הכביש
הצפוני במרחק של 10מטר ממרכז
הכביש
סקר איכות אוויר
- 23 -
מערבית לכביש 83סמוך למפרידן
הצפוני במרחק של 10מטר ממרכז
הכביש
מחלף 83
איור . 12מיקום קולטנים 414-416
איור . 11מיקום קולטנים 622-623
סקר איכות אוויר
- 24 -
מחלף 83
איור . 12מיקום קולטן 679
איור . 13מיקום קולטנים 1133-1134
סקר איכות אוויר
- 25 -
מחלף 83
איור . 14מיקום קולטן 1211
איור . 11מיקום קולטן 1291
סקר איכות אוויר
- 26 -
מחלף 83
7
דיון בתוצאות
הריכוזים המחושבים באמצעות המודל עבור המזהמים פחמן חד חמצני ותחמוצות חנקן עומדים
בערכי הסביבה של המזהם בכל השטח הנבדק .חריגה מערכי איכות אוויר מתקבלת עבור
המזהמים .PM2.5 ,PM10 ,NO2
7.1
חנקן דו חמצניNO2-
הריכוזים המחושבים של המזהם בממוצע שעתי ושנתי חורגים מערך הסביבה של המזהם ב 1-8
קולטנים .יש לציין כי הריכוזים המחושבים באמצעות המודל ,חושב על בסיס יחס המרה מחמיר
של ,0.70לרוב בקרבת כבישים ,יחס ההמרה בין NOxלבין NO2נע בין .0.00-0./0בתחנת
הניטור שהוצבה במסגרת הפרוייקט יחס ההמרה עומד על .0.00במסגרת העבודה הוחלט לא
להשתמש בתוצאה זו שכן התחנה מנטרת רק 8חודשים ולפיכך הוחלט ללכת על יחס ההמרה
המחמיר.
למרות השימוש ביחס ההמרה המחמיר ,חריגות מערך הסביבה השעתי התקבלו ב 1 -קולטנים
2284ו ./70שני קולטנים אלו מוצבים מערבית לכביש 83במרחקים הקטנים מ 10מטר מהכביש
בשטחים פתוחים.
חריגה מערך הסביבה השנתי מתקבל ב8 -קולטנים ( /70 ,2284ו )/08המוצבים במרחק של עד 23
מטר מערבית לכביש .83
סקר איכות אוויר
- 27 -
מחלף 83
איור .16חריגות מערך הסביבה השעתי של NO2
סיכום ,במצב הקיים קיימת עמידה בערכי הסביבה השעתיים והשנתיים של המזהם כפי שעולה
מניתוח תוצאות הניטור בתחנת בית שמש ובתחנה שהוקמה סמוך לכביש .83על פי תוצאות
המודל עולה כי בתרחיש חלופת התכנון קיים פוטנציאל לחריגה מערך הסביבה ב 1-8 -קולטנים
המוצבים באזור המחלפון הדרומי במרחק של עד 23מטר מהכביש לכיוון מערב.
7.2
חלקיקים נשימים עדיניםPM10-
הריכוזים המחושבים של המזהם בממוצע שנתי חורגים מערך הסביבה של המזהם ב 28קולטנים.
יש לציין כי מדובר בריכוז מרבי ולא בריכוז ה ,20 -שכן לא ניתן לחשב באמצעות מודל זה את
הערך ה.20 -
תוצאות הניטור במצב הקיים מראות כי בעיר בית שמש בין השנים 1021-102/נמדדו חריגות
מערכי הסביבה השנתיים של המזהם .התוצאות המחושבות באמצעות המודל עבור המצב העתידי
מראות על חריגה באזור הסמוך לכביש במרחק שאינו עולה על 10מטר מהכביש .האוזרים בהם
מתקבלות החריגות מוצגות באיור הבא .יש לציין כי ריכוזי הרקע מהווים 04%מערך הסביבה של
המזהם.
סקר איכות אוויר
- 28 -
מחלף 83
איור .17חריגות מערך הסביבה השנתי של PM10
סיכום ,במצב הקיים ,בשנים האחרונות נמדדו חריגות מערך הסביבה השנתי של המזהם .במצב
המתוכנן לפי המודל ,צפויה חריגה לאורך הכביש במרחק שלא עולה על 10מטר ממנו .החריגות
מתקבלות בשטחים פתוחים בהם אין אוכלוסיה או רצפטורים רגישים.
7.3
חלקיקים נשימים עדיניםPM2.5-
הריכוז היממתי המרבי המחושב באמצעות המודל חורג מערך הסביבה של המזהם .על פי חוק
אוויר קיימת עמידה בערך הסביבה של המזהם.
תוצאות הניטור המתבצע סמוך לכביש 83במסגרת הפרויקט מראים על עמידה בערכי הסביבה
של המזהם (למעט בימי סופות אבק) .עובדה המחזקת את תוצאות המודל המראות כי לא צפוי
חריגות מערך הסביבה של המזהם לאורך הכביש .יש לציין כי החריגה הבודדת שהתקבלה,
התקבלה במרחק הקטן מ 0מטר מהכביש .83
סקר איכות אוויר
- 29 -
מחלף 83
איור .11חריגות מערך הסביבה היממתי של PM2.5
סיכום ,בסביבת התוכנית לא קיים ניטור סביבתי של PM2.5באופן קבוע .במסגרת הפרוייקט
הוקמה תחנת ניטור סמוך לכביש 83על מנת לאמוד את השפעת הכביש על הסביבה .תוצאות
הניטור בשלושת חודשי ההפעלה של התחנה מראים על עמידה בערכי איכות אוויר של המזהם .על
פי תרחיש התכנון צפויה חריגה בודדת מערך הסביבה של המזהם המתקבלת בחלקו הדרומי של
הכביש ,במרחק הקטן מ 0מטרים.
סקר איכות אוויר
- 30 -
מחלף 83
סיכום
1
נתיבי ישראל נמצאת בעיצומו של תהליך לשדרוג כביש 83הכולל הרחבה והסטה של הכביש
באזור העיר בית שמש .במהלך עדכון נתוני התכנון לשנת היעד 1040עלה כי החל משנת 1010
צפויים הצמתים של כביש 83באזור העיר בית שמש להיות עם רמת שירות אשר לא יספקו את
צרכי העיר .על מנת לשפר את רמת השירות לשנת היעד 1040הוחלט על הקמת שני מחלפונים
באזור העיר ,האחד בכניסה לעיר והשני בחיבור עם כביש עוקף בית שמש.
כחלק מההליך התכנוני להקמת הכביש ,במסגרת תסקיר ההשפעה על הסביבה ,הוכן פרק איכות
אוויר לבחינת השפעת הכביש המתוכנן על איכות האוויר באזור לאחר הקמת המפרידנים .בשלב
ראשון על מנת לאמוד את רמת איכות האוויר באזור העיר בית שמש ,הוצבה תחנת ניטור
תחבורתית סמוך לתחנת המשטרה על כביש .83תחנה זו יחד עם תחנת הניטור הממוקמת בתוך
העיר בית שמש מתארים היטב את מצב איכות האוויר הקיים היום .חשוב להדגיש כי המצב
הקיים הינו מצב הכולל תהליכי פיתוח מואצים הכולל את שדרוג כביש 83כמתואר לעיל וכן
תהליכי בינוי מואצים באזור זה בעיר .תוצאות הניטור מראים כי קיימת איכות טובה בעיר וכי
לרוב קיימת עמידה בערכי איכות אוויר .אולם ,הריכוזים השנתיים של חלקיקי PM10חורגים
מערך הסביבה השנתי וייתכן שהגורם לכך הוא תהליכי הבינוי הקיים באזור.
על מנת לבחון את איכות האוויר החזויה לאחר הקמת המפרידנים בוצע שימוש במודל הפיזור
CAL3QHCRאשר פותח על ידי ה USEPAונדרש לשימוש בהתאם להנחיות לעריכת התסקיר.
על פי הנחיות לתסקיר ,הוצבו קולטנים כבר במרחק של 0מטרים מהכביש ,יש לציין כי מדובר
במרחק קרוב מאוד לכביש ובאזור ה mixing zoneועל כן סביר להניח כי הריכוזים שהתקבלו
בקולטנים אלו הינם בהערכת יתר.
ניתוח מרחבי של תוצאות המודל עבור תרחיש תכנון עולה כי:
קיימת עמידה בערכי הסביבה של פחמן חד חמצני ותחמוצות חנקן בכל זמני המיצוע,
בערך הסביבה השנתי של חלקיקים עדינים נשימים PM2.5ובערך הסביבה היממתי של
חלקיקים עדינים .PM10
תוצאות המודל עבור תרחיש התכנון מראים כי קיים פטנציאל לחריגה מערך הסביבה
השעתי והשנתי של חנקן דו חמצני ב 1-8קולטנים המהמוקימים במרחק הקטן מ 23מטר
מכביש 83מצידו המערבי ,באזורי שטח פתוח שבהם אין שהיית אוכלוסיה או ממוקמים
קולטנים רגישים.
תוצאות המודל עבור חלקיקים עדינים נשימים PM2.5חורגים מערך הסביבה היממתי
בקולטן 2הממוקם .יש לציין כי קולטן זה ממוקם במרחק שאינו עולה על 0מטר
מהכביש.
סקר איכות אוויר
- 31 -
מחלף 83
תוצאות המודל עבור חלקיקים עדינים PM10בממוצע שנתי חורגים מערך הסביבה ב 28
קולטנים הממוקמים לאורך כביש 83במרחקים שלא עולים על 10מטר (למעט בחלק
הדרומי שם נמצאה חריגה גם במרחק 00מטר מערבית לכביש).
כפי שהוזכר ,מצב איכות האוויר בעיר בית שמש וכן באזורים הסמוכים לכביש (על בסיס
ניטור במשך 8חודשים) עומדים בערכי הסביבה של המזהמים השונים ,למעט חריגה מערך
הסביבה השנתי של .PM10תוצאות המודל עבור חלופת התכנון מראות כי לא בסביבת
התוכנית צפויה להישמר רמת איכות אוויר אשר עומדת בתקנים ,למעט עבור PM10בממוצע
שנתי אם לא צפויה החמרה של המצב הקיים היום.
מומלץ ,כי בסיום תקופת שנת הניטור תבוצע בחינה של יחס ההמרה ,NOx/NO2ובמידה
והיא נמוכה מיחס ההמרה ששימש במסגרת דוח זה יעודכנו תוצאות המודל.
סקר איכות אוויר
- 32 -
מחלף 83
9
אודות המסמך
לקוח
פרוייקט
קובץ
:
:
:
669VW001
תאריך
גרסא
אורך המסמך
כותב
:
:
:
:
12יוני 1027
0
88
ורדינה היבנר
מנהלת פרוייקט
:
ורדינה היבנר
סקר איכות אוויר
נתיבי ישראל
סקר איכות אוויר כביש - 83הפרדה מפלסית
- 33 -
מחלף 83