בדיקת הכדאיות להקמת נתצ בכביש מספר 1
הבקשה
פנייה שהתקבלה בנושא קבלת מידע אודות בדיקת הכדאיות להקמת נתצ בכביש מספר 1
התשובה
פתיחת הקובץ באתר הממשלה (pdf, 2007 KB)
נתיב תחבורה ציבורית
כביש – 1בין מחלף דניאל וחמד
משמעויות תנועתיות וניתוח תועלות
נר"ת ימני
מטרת הבדיקה
ניתוח תנועתי של הערכת התועלת התנועתית בפתיחת נר"ת ימני רצוף ( )+3ממחלף דניאל עד חמד.
•
•
חישוב מדדים צפויים.
הצגת תופעות תנועתיות צפויות.
הבדיקות בוצעו לשעת שיא בוקר ונערכו באמצעות מודל סימולציה תנועתית.
הבדיקות נערכו לפני פתיחת כביש .16
הצורך התחבורתי
.1
כביש 1מהווה כניסה ראשית ועיקרית לעיר ירושלים
מכיוון מערב הן לרכב הפרטי והן לתחבורה הציבורית.
.2
כביש 1משרת מעל 100נסיעות אוטובוס בשעה לכיוון
ירושלים בשיא בוקר ומאפשר נגישות לעיר מרוב אזורי
הארץ.
.3
מערך התחבורה הציבורית בירושלים מתוכנן לקלוט
היקף גבוה של נוסעים בכניסה לעיר מכיוון כביש 1
ולאפשר להם מעברים נוחים ומהירים לכלל היעדים
בעיר.
.4
היקפי התח"צ בציר זה צפויים לגדול ,בין היתר נוכח
התפתחות העיר בית שמש.
פילוג מוצאי משתמשי דרך -כביש 1
פילוג עפ"י אזורי התנועה במפה -בתקופת שיא בוקר 6:00-9:00
פילוג מוצאים לפי אזורי תנועה 6:00-9:00בבוקר
8
9
12
11
4
פרוזדור ירושלים
26%
7
שאר אזורי התנועה
16%
3
1
מזרח מטרופולין ת"א
8%
בית שמש
18%
באר שבע והדרום
11%
מערב מטרופולין ת"א
12%
6
2
מס'
אזור
שפלה
9%
10
שם האזור
1
פרוזדור ירושלים
2
בית שמש
3
מודיעין
4מערב מטרופולין ת"א
5
באר שבע והדרום
6
שפלה
7מזרח מטרופולין ת"א
8
חיפה והצפון
9
פרוזדור כביש 6
10
חולון בת ים
11
שרון
12
עמק חפר
5
*על פי הסקר הסלולרי 2018-2019
פילוג מוצאי משתמשי דרך -כביש 1
פילוג עפ"י אזורי התנועה במפה -בתקופת שיא בוקר 6:00-9:00
פילוג מוצאים לפי אזורי תנועה 6:00-9:00בבוקר
8
9
12
11
4
פרוזדור ירושלים
26%
שאר אזורי התנועה
16%
44%מבית
שמש
ופרוזדור
ירושלים –
עולים משער
הגיא מערבה
7
56%משאר
הארץ -רובם
עולים בלטרון
או מערבה
3
1
מזרח מטרופולין ת"א
8%
בית שמש
18%
באר שבע והדרום
11%
מערב מטרופולין ת"א
12%
6
2
מס'
אזור
שפלה
9%
10
שם האזור
1
פרוזדור ירושלים
2
בית שמש
3
מודיעין
4מערב מטרופולין ת"א
5
באר שבע והדרום
6
שפלה
7מזרח מטרופולין ת"א
8
חיפה והצפון
9
פרוזדור כביש 6
10
חולון בת ים
11
שרון
12
עמק חפר
5
*על פי הסקר הסלולרי 2018-2019
נתונים תנועתיים
מצב קיים
נתוני תנועה – בין אוקטובר 2021למאי 2022
7
עומסים אופייניים
מאי 2022
מהירות נסיעה נמוכה בכניסה לעיר
הנגרמת עקב:
• גלישת תור מבן גוריון וכביש 9
• צוואר בקבוק מנהרת הראל
מהירות נסיעה חופשית עד
אזור מחלף חמד
8
מהירויות נסיעה -כלל כ"ר
אוקטובר 2021
* מהירויות גוגל
9
מהירויות נסיעת אוטובוסים -שעת שיא בוקר
מאי 2022
מהירות הנסיעה החופשית של האוטובוסים
מושפעת מאוד מהשיפועים בכיוון הכניסה לעיר.
השיפועים התלולים ביותר (כ )7%-נמצאים
במקטעים שער הגיא – שורש ובכניסה למנהרת
הראל.
במקטעים אלו מהירויות הנסיעה של האוטובוסים
נמוכות ללא קשר לנפחי התנועה.
מהירויות האוטובוסים -
מתוך מערכת
SIRIותלתן מאי 2022
68
10
נפחי תח"צ – מצב קיים
מחלף שער
הגיא
מחלף חמד
100
•
•
93
נפחי אוטובוסים גבוהים אשר עולים ויורדים במחלפים שער הגיא וחמד.
ב 2025-נפחי האוטובוסים העולים במחלף שער הגיא צפויים לגדול בכ10-
אוטובוסים נוספים בשעת שיא בוקר.
בהתאם לכך ,נתיב התחבורה הציבורית אשר נבחן הינו נתיב ימני.
מחלף שער
הגיא
נפחי אוטובוסים מצב קיים -
ארזים
מתוך מערכת "תלתן" מאי 2022
מחלף חמד
11
נפחי כ"ר פרטיים
על בסיס ספירות תנועה ,לפני פתיחת כביש 16
•
•
הנפח המקסימלי למזרח נקבע ע"י קיבולת מנהרת
הראל (כ 5,000-כ"ר/שעה)
נפחים גבוהים של כ"ר פרטיים העולים לכביש 1במחלפי לטרון ושער הגיא.
בסך הכל ,כ 4,000-כ"ר/שעה אשר עולים בין מחלפים דניאל וחמד לכיוון ירושלים.
כביש 1
הראל
חמד
12
תאור התכנון
13
תיאור התכנון
חתך פתיחת הנתיב
•
•
סגירת הנתיב לפני
מנהרת הראל
נר"ת ימני +3רצוף באורך של כ 25-ק"מ,
ממחלף דניאל עד מחלף חמד.
חתך הכביש הינו 2נתיבים עבור כלל כ"ר +
נתיב רב תפוסה.
נר"ת ימני החל ממחלף דניאל
14
תיאור התכנון – חמד-מוצא
פתיחת הנת"צ השמאלי
(חיבור לנת"צ הקיים)
סגירת הנר"ת לפני
מנהרת הראל
•
•
•
נר"ת ימני +3רצוף עד מנהרת הראל.
ללא נתיב העדפה בין חמד למוצא ,כ 3-ק"מ.
נת"צ שמאלי בכניסה לעיר החל ממחלף מוצא (וחיבור לנת"צ הקיים בסחרוב).
15
הנחות עבודה נוספות
• נפח התנועה בנתיב רב תפוסה +3מהווה כ 10%-מכלל התנועה
זאת בהתבסס על ספירות תנועה לפי נתיב בנר"ת השמאלי בנתיבי איילון לצפון.
• הבדיקות נערכו תחת תרחיש גידול ביקושים ב 20%-ביחס לספירות
התנועה במצב הקיים.
זאת בהתבסס על תחזיות תנועה שנערכו ע"י צוות תכנית אב לתחבורה ולוקחות בחשבון
פתיחה מלאה של כביש ( 16הנתונים התקבלו בינואר .)2022
גידול ביקושים במקטעים תחזיות צתא"ל
מצב קיים +
כביש 16
2025
בין חמד
להראל
בין שער הגיא
לשורש
בין ענבה לשער
הגיא
117%
122%
121%
123%
127%
130%
תוצאות הבדיקה התנועתית
מדדי נסיעה במסלול
שער הגיא למוצא
•
עם פתיחת כביש ,16זמני הנסיעה של
האוטובוסים בין שער הגיא למוצא צפויים
להתארך בכ 3:30-דק'.
•
הקצאת נר"ת ימני +3צפויה לשמור על
זמני הנסיעה של האוטובוסים כך שיהיו
דומים לזמני הנסיעה לפני פתיחת
כביש .16
•
זמני הנסיעה של כ"ר הפרטיים בתרחיש
פתיחת הנר"ת הימני צפויים להתארך
בכ 10-דק' (ואף יותר) במסלול זה
(לעומת המצב ללא פתיחת נר"ת ,כתלות
בביקושים בפועל).
זמני נסיעה -אוטובוסים
00:13:30
25%
00:10:00
תרחיש פתיחת
כביש 16
נר"ת ימני
00:10:00
תרחיש פתיחת
כביש 16
ללא נר"ת
מצב קיים
לפני פתיחת
כביש 16
Sha'ar Haguy to Moza
18
מדדי נסיעה במסלול
שורש למוצא
זמני נסיעה -אוטובוסים
•
עם פתיחת כביש ,16זמני הנסיעה של
האוטובוסים בין שורש למוצא צפויים
להתארך בכ 3:30-דק'.
•
הקצאת נר"ת ימני +3צפויה לשמור על
זמני הנסיעה של האוטובוסים כך שיהיו
דומים לזמני הנסיעה לפני פתיחת
כביש .16
00:10:00
35%
00:06:30
00:06:30
תרחיש פתיחת
כביש 16
נר"ת ימני
תרחיש פתיחת
כביש 16
ללא נר"ת
מצב קיים
לפני פתיחת
כביש 16
Shoresh to Moza
19
מסקנות
•
•
על פי תחזיות התנועה שנערכו על ידי צתא"ל ,פתיחת כביש 16צפויה להוביל להגדלה מידית של נפח התנועה על כביש 1בכיוון ירושלים בכ.20%-
תוספת נפח תנועה זה צפוי להוביל להארכה מידית של זמני נסיעת האוטובוסים על כביש 1בכ 3:30-דק' עם פתיחת כביש .16
•
הקצאת נר"ת ימני ( )+3צפויה לשמור על זמני הנסיעה של האוטובוסים כך שיהיו דומים לזמני הנסיעה לפני פתיחת כביש 16ולא יושפעו מגידול
עתידי בנפחי התנועה הכלליים בכיוון ירושלים.
•
זמני הנסיעה של כ"ר הפרטיים בתרחיש פתיחת הנר"ת הימני צפויים להתארך ב 10-דק' ומעלה בין שער הגיא למוצא (כתלות בביקושים בפועל).
נר"ת ימני +3
נת"צ שמאלי
ניתוח נתוני האוטובוסים בפועל על כביש 1
לפני ואחרי פתיחת הנר"ת
ניתוח נתוני האוטובוסים בפועל על כביש 1
לפני ואחרי פתיחת הנר"ת
•
בהתאם לניתוח מדדי נסיעת האוטובוסים לפני ואחרי פתיחת
כביש – 16ניכר כי פתיחת הנר"ת ( )+3הובילה לקיצור זמני
נסיעת האוטובוסים במסלול שער הגיא עד חמד בכ 3-דק'
בממוצע בשעת שיא בוקר.
•
מהירויות הנסיעה עלו בכ 15-קמ"ש.
כל עמודה מייצגת מהירות נסיעה ממוצעת של
אוטובוס במקטע שער הגיא-חמד
חלופות נוספות אשר נבחנו
והוצגו לאורך תהליך בחינת החלופות
חלופות נוספות אשר נבחנו
•
נתיב העדפה ימני ממחלף שער הגיא למחלף חמד (חץ אדום)
•
נתיב העדפה ימני ממחלף דניאל על מחלף מוצא ,כולל במנהרת הראל (חץ כחול)
•
נבחנו חלופות נוספות של נתיב העדפה שמאלי אשר נפסלו שלא מסיבות תנועתיות.
מחלף שער
הגיא
מנהרת הראל
מחלף חמד
חלופות נוספות אשר נבחנו
נתיב העדפה ימני ממחלף שער הגיא למחלף חמד
התמזגות נוספת משלושה
נתיבים לשניים
מחלף שער
הגיא
התמזגות ראשונה מארבעה לשלושה
נתיבים עבור כ"ר הפרטיים
•
•
צמצום הנתיבים (מארבעה לשניים על פני ק"מ בודד) גורם לצוואר בקבוק ולגלישת תור.
בגלישת תור זו נמצאים גם האוטובוסים.
בהתאם לכך ,חלופה זו אינה מומלצת ,והומלץ על חלופת פתיחת הנתיב בין מחלף דניאל לענבה.
חלופות נוספות אשר נבחנו
נתיב העדפה ימני ממחלף דניאל על מחלף מוצא ,כולל במנהרת הראל
נפח עובר במנהרת הראל [כ"ר/שעה] בשעת שיא בוקר בכיוון ירושלים
•
הקצאת נתיב העדפה ימני במנהרת הראל צפויה לגרום
להקטנת הקיבולת בכיוון הכניסה לעיר ולייצר עומסים
במקטעים רבים בהם אוטובוסים נוסעים ליד כ"ר הנוסעים
במהירות נמוכה.
•
יחד עם זאת ,הקצאת הנתיב גם במנהרה לא צפויה לאפשר
את קיצור זמני נסיעת האוטובוסים באופן משמעותי ,אם בכלל.
•
בנוסף ,הארכת הנת"צ עד המנהרה צפויה לייצר השתזרויות
רבות בכניסה למנהרה.
5500
5000
5000
4700
4500
4000
4000
3500
3000
נתיב העדפה במנהרת הראל
נר"ת ימני
מצב קיים