סיכום ממצאים של ניתוח יעילות הנר"ת בכביש 1 מאוגוסט 2023 ,נתיבי איילון

נר"ת-כביש :1

מחלף דניאל – מחלף חמד -מדידת יעילות

28.1.2021

אוגוסט 2023

רקע

נר"ת כביש : 1קטע ממחלף דניאל עד מחלף חמד| כ 26-ק''מ

▪ הנת"צ לכיוון ירושלים הושק ב 2-בדצמבר 2022 ,והוגדר "נתיב פלוס" –נתיב שבו יכולים לנסוע תחבורה ציבורית ורכב

פרטי עם 2ויותר נוסעים (כולל הנהג/ת).

▪ הנתיב נועד לתעדף את התחבורה הציבורית והשיתופית

▪ "נתיב פלוס" פועל בימי א'-ה' בין 06:30ל ,09:30-ובימי שישי בין השעות 12:00עד ( 17:00כניסת השבת)

▪ בשאר השעות הנתיב פתוח לנסיעה לכל משתמשי הדרך.

מתודולוגיה -תקופות מדידה

סה"כ 4תקופות מדידה:

.1לפני הפעלת נר"ת

תקופה שלפני תחילת העבודות – כחצי שנה ועד שנה

.2בסמוך להפעלת נר"ת

תקופה כחודש – חודשיים לפני הפעלת נר"ת

תקופה משקפת את הפעילות התחבורתית הרגילה (ללא חגים ,אירועים מיוחדים)

.3מיד לאחר הפעלת נר"ת

תקופה כחודש – שלושה חודשים אחרי הפעלת נר"ת

עם סיום התייצבות בהרגלי הנסיעה ובפעילות התחבורתית הרגילה (ללא חגים ,אירועים מיוחדים )

.4אחרי הפעלת נר"ת

תקופה אחרי הפעלת נר"ת – שנה לאחר הפעלת נר"ת

מקורות מידע:

מקורות מידע:

.1מערכת SIRI

זמני נסיעה של הקו במסלול המלא

זמני נסיעה של הקו בקטע נר"ת

.2מאגר מידע מחברת GOOGLE

זמני נסיעה בקטע – כלל התנועה

זמני נסיעה בקטע – קווי תח"צ

(נדרש כיול וניתוח משלים בעזרת מאגרים תומכים)

רשימת קווים לניתוח

בחירת קווים לניתוח מתבצעת לפי פרמטרים הבאים:

.1קטע כביש

נבחרים קווים שעוברים בקטע כביש של כל האורך נר"ת ,או חלק משמעותי ממנו

.2מסלול הקו

נבחרים קווים שרב המסלול שלהם עובר

.3לפי מפת פעילות

מפה רלבנטית לתקופות לפני ואחרי הפעלת הנר"ת המשקפת את הפעילות התחבורתית

הרגילה (ללא חגים ,אירועים מיוחדים)

.1מדד שינוי במהירות הנסיעה בתח"צ – מסלול מלא

השינוי במהירות הנסיעה בתח"צ עבור מסלול מלא

אשכולות הנבחרים :אשכול ירושלים -בית שמש ,הוצגו קווים שעוברים בקטע נר"ת

מדד השינוי במהירות הנסיעה בתח"צ עבור מסלול מלא

.2מדד שינוי במשך זמן הנסיעה – מסלול מלא

השינוי במשך זמן הנסיעה עבור מסלול מלא

אשכולות הנבחרים :אשכול ירושלים -בית שמש ,הוצגו קווים שעוברים בקטע נר"ת

מדד השינוי במהירות הנסיעה עבור מסלול מלא

.3מדד שינוי בהיקף הנסיעות בנת"צ

השינוי בהיקף נסיעות עוברות בנת"צ

•

•

מספר נסיעות אוטובוס יומי בנובמבר 2019נעמד על כ1,950-

כיום מספר הנסיעות היומי הינו כ( 2,800-תוספת כ 45%-לעומת שנת )2019

מדד שינוי בהיקף נסיעות עוברות בנת"צ

מהירות הנסיעה בנר"ת – תקופת לפני הפעלה

גרף מהירות הנסיעה ברכב פרטי מול תח"צ בנר"ת בתקופה לפני הפעלת

מאגר נתוני תנועה – ,GOOGLEמערכת ,SIRIמערכת רישוי

מהירות הנסיעה בנר"ת– בתקופה אחרי הפעלה

גרף מהירות הנסיעה ברכב פרטי מול תח"צ בנר"ת בתקופה אחרי הפעלה

מאגר נתוני תנועה – ,GOOGLEמערכת ,SIRIמערכת רישוי

.4מדד שינוי ביחס במהירות הנסיעה בנר"ת

מדד שינוי ביחס בין במהירות הנסיעה

ברכב פרטי וקווי תח"צ בקטע נר"ת

)𝒔𝒖𝒃𝟎𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺(𝒆𝒈𝒂𝒓𝒆𝒗𝒂 ∶

𝒆𝒗𝒊𝒓𝒅𝟎𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺(𝒆𝒈𝒂𝒓𝒆𝒗𝒂 ∆𝑺𝒑𝒆𝒆𝒅𝟎𝒃𝒖𝒔 𝒗𝒔 𝒅𝒓𝒊𝒗𝒆 = 𝒂𝒗𝒆𝒓𝒂𝒈𝒆 𝑺𝒑𝒆𝒆𝒅𝟎𝒃𝒖𝒔) −

)𝒔𝒖𝒃𝟏𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺(𝒆𝒈𝒂𝒓𝒆𝒗𝒂 ∶

𝒆𝒗𝒊𝒓𝒅𝟏𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺(𝒆𝒈𝒂𝒓𝒆𝒗𝒂 ∆𝑺𝒑𝒆𝒆𝒅𝟏𝒃𝒖𝒔 𝒗𝒔 𝒅𝒓𝒊𝒗𝒆 = 𝒂𝒗𝒆𝒓𝒂𝒈𝒆 𝑺𝒑𝒆𝒆𝒅𝟏𝒃𝒖𝒔) −

.5מדד שינוי במהירות הנסיעה בנר"ת – השוואה לפני ואחרי (סוג רכב)

מדד שינוי במהירות ממוצעת לפני ואחרי

פתיחת הנר"ת בתח"צ וברכב פרטי

= 𝒔𝒖𝒃𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺∆

)𝒔𝒖𝒃𝟎𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺(𝒆𝒈𝒂𝒓𝒆𝒗𝒂 ∶

𝒔𝒖𝒃𝟎𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺(𝒆𝒈𝒂𝒓𝒆𝒗𝒂 𝒂𝒗𝒆𝒓𝒂𝒈𝒆 𝑺𝒑𝒆𝒆𝒅𝟏𝒃𝒖𝒔) −

= 𝒆𝒗𝒊𝒓𝒅𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺∆

)𝒆𝒗𝒊𝒓𝒅𝟎𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺(𝒆𝒈𝒂𝒓𝒆𝒗𝒂 ∶

𝒆𝒗𝒊𝒓𝒅𝟎𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺(𝒆𝒈𝒂𝒓𝒆𝒗𝒂 𝒂𝒗𝒆𝒓𝒂𝒈𝒆 𝑺𝒑𝒆𝒆𝒅𝟏𝒅𝒓𝒊𝒗𝒆) −

.6מדד כמות שעות בהן אוטובוס מהיר יותר ביחס לרכב פרטי

מדד עליית מהירות נסיעה בתח"צ מול

רכב פרטי בקטע נת"צ

)𝒆𝒗𝒊𝒓𝒅𝟎𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺 (𝑺𝒑𝒆𝒆𝒅𝟎𝒃𝒖𝒔 −

)𝒆𝒗𝒊𝒓𝒅𝟏𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺 (𝑺𝒑𝒆𝒆𝒅𝟏𝒃𝒖𝒔 −

+

+

𝒏𝒈𝒊𝒔 𝒏𝑩𝒖𝒔 𝑫𝒓𝒊𝒗𝒆 = σ

𝒔𝒗

𝟏

𝒏𝒈𝒊𝒔 𝒏𝑩𝒖𝒔 𝑫𝒓𝒊𝒗𝒆 = σ

𝒔𝒗

𝟏

+

+

𝟎𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺∆

𝟏𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺∆

.7מדד שונות במהירות הנסיעה בקווי תח"צ

מדד הומוגניות -שונות במהירות הנסיעה בקווי תח"צ

בנר"ת

)𝒔𝒖𝒃𝟎𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺(𝒆𝒈𝒂𝒓𝒆𝒗𝒂 𝑪𝑽𝟎𝒃𝒖𝒔 = 𝑺𝒕𝑫 𝑺𝒑𝒆𝒆𝒅𝟎𝒃𝒖𝒔 :

)𝒔𝒖𝒃𝟏𝒅𝒆𝒆𝒑𝑺(𝒆𝒈𝒂𝒓𝒆𝒗𝒂 𝑪𝑽𝟏𝒃𝒖𝒔 = 𝑺𝒕𝑫 𝑺𝒑𝒆𝒆𝒅𝟏𝒃𝒖𝒔 :

_

_

𝟏 )𝒔𝒖𝒃𝟎𝑽𝑪( 𝑯𝒃𝒖𝒔 = (𝑪𝑽𝟏𝒃𝒖𝒔) 𝟏:

תודה!

אגף ניהול מידע ,חקר ואנליטיקה לשירותכם