פרוטוקול מספר 174, ועדת הכלכלה, 22/02/2016

כנסת: הכנסת ה-20
קטגוריה: ועדת הכלכלה
תאריך: 22/02/2016
מקור: הקובץ המקורי באתר הכנסת

הכנסת העשרים

מושב שני

<פרוטוקול מס' 174>

מישיבת ועדת הכלכלה

יום שני, י"ג באדר א התשע"ו (22 בפברואר 2016), שעה 11:30

<סדר היום:>

<הצעת חוק רישוי שירותים לרכב, התשע"ג-2013

(מ/769)>

נכחו:

<חברי הוועדה:>

איתן כבל – היו"ר

יעקב פרי – מ"מ היו"ר

דוד ביטן

עיסאווי פריג'

<מוזמנים:>

אבי גונן – מהנדס ראשי לרכב, משרד

התחבורה והבטיחות בדרכים

לנה גרשקוביץ – מנהלת תחום כלכלה, משרד

התחבורה והבטיחות בדרכים

משה ויצמן – מנהל אגף הרכב, משרד התחבורה

והבטיחות בדרכים

דפנה עין דור – מנהלת אגף כלכלה, משרד

התחבורה והבטיחות בדרכים

אבנר פלור – סמנכ"ל בכיר תנועה, משרד

התחבורה והבטיחות בדרכים

משה קירמאיר – ראש תחום שירותי תחזוקה

והדרכה, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים

חוה ראובני – סגנית בכירה ליועמ"ש, משרד

התחבורה והבטיחות בדרכים

דני דרגוצקי – מנהל תחום בכיר הערכה,

משרד האוצר

אסתי פלדמן – עו"ד בלשכה המשפטית, משרד

האוצר

דרור וגשל – ייעוץ וחקיקה, משרד המשפטים

יונתן צויקל – עו"ד, רשות ההגבלים

העסקיים

קובי אביטל – סמנכ"ל מחקר ופיתוח, איגוד

המוסכים

יעקב אנוך – נשיא איגוד יבואני הרכב

אריה אשד – מנכ"ל איגוד המוסכים

יורם בונן – יועץ משפטי, איגוד יבואני

הרכב

סיגלית בן ששון – יועצת משפטית, איגוד

יבואני הרכב

אמיר גבל – יועץ משפטי, כלמוביל, יבואני

כלי רכב

דני גונן – חבר הנהלה, ארגון חברות ההסעה

שיר דיין – יועצת משפטית כלמוביל, יבואני

כלי רכב

רפי דניאל – חבר וועד ענף רכב, איגוד שמאי

הביטוח

נמרוד הגלילי – מנכ"ל, הארגון להשכרת רכב

וליסינג

דני הולנדר – חבר מועצה, איגוד המוסכים

אינגריד הר אבן – יועצת משפטית, איגוד

המוסכים

שמואל השמשוני – מנכ"ל, מתווכים ליבוא

רכב

דניאל לוי – מנכ"ל משותף גלובל אוטומקס

בע"מ, יבואני כלי רכב

חיים לוי – מנכ"ל משותף גלובל אוטומקס

בע"מ, יבואני כלי רכב

רונן לוי – יו"ר איגוד המוסכים

רון מלכה – מנהל קשת ליס בע"מ

ינון עמית – מנכ"ל משותף גלובל אוטומקס

בע"מ, יבואני כלי רכב

זאב פרידמן – היועץ המשפטי, המועצה

הישראלית לצרכנות

אברהם קליגמן – חבר מועצה, איגוד המוסכים

נמרוד קלמר – דוברות, איגוד יבואני הרכב

דידי רוזנפלד – מנכ"ל שלמה סיקסט רשת

מוסכים

לרשימת השדלנים שנכחו בדיון – ראו ב

HYPERLINK

"http://main.knesset.gov.il/Activity/committees/Economics/Pages/Committe eAgenda.aspx?Tab=3" קישור זה.

<ייעוץ משפטי:>

איתי עצמון

<מנהלת הוועדה:>

לאה ורון

<רישום פרלמנטרי:>

אור שושני

<הצעת חוק רישוי שירותים לרכב, התשע"ג-2013

(מ/769)>

<היו"ר איתן כבל:>

שלום לכולם, אני שמח להתחיל ישיבה שלישית

היום של ועדת הכלכלה של הכנסת. אני רוצה

לנצל את ההזדמנות לשלוח מכאן תנחומים

לעוזי יצחקי, מנכ"ל משרד התחבורה – שבדרך

כלל יושב כאן איתנו בדיונים – על מות

אביו, זיכרונו לברכה. אנחנו נהיה גם

בשבעה, לפחות אני ולאה.

אנחנו ממשיכים במקום בו הפסקנו. אני רוצה

להזכיר שאנחנו בהצעת חוק רישוי שירותים

לרכב, הכנה לקריאה שנייה ושלישית.

<איתי עצמון:>

הוועדה אישרה עד סעיף 48, כולל. היינו

בדיון הקודם בסעיף 51. הוועדה דילגה על

סעיף 46, שעניינו מסירת מידע בנוגע לטיפול

ברכב.

<היו"ר איתן כבל:>

היא לא דילגה, אלא היא לא הצביעה על סעיף

46. דנו בו וביקשנו מהסמנכ"ל הבכיר במשרד

התחבורה לעשות עבודה ולבוא אלינו יותר

שלם בכל הנוגע לחיוב העברת המידע מהחברות

על המוסכים. האם לאדוני יש הצעה?

<אבנר פלור:>

כן, ישנה הצעה, היא נשלחה רק הבוקר, מכיוון

שלקח לנו טיפה זמן לעשות את זה אל מול

הדירקטיבה האירופאית.

<לאה ורון:>

אתם לפחות הבאתם עותקים למוזמנים?

<אבנר פלור:>

לפעם הבאה.

<היו"ר איתן כבל:>

לא, אבנר, אני לא רוצה להתחיל פה עכשיו

דיון של "קרה, לא קרה, ראינו, לא ראינו"; אני

מודיע לך שבדיון הבא אנחנו נביא לדיון

ואישור את הסעיף.

<אבנר פלור:>

אז גם את סעיף 39. גם את סעיף 39 וגם את סעיף

46 אנחנו נביא - - -

<היו"ר איתן כבל:>

בדיוק, אנחנו נפתח את שני הסעיפים.

ועוד דבר: בבקשה, נוסח חייב להגיע לפחות

שלושה ימים לפני. אני לא עכשיו נכנס איתכם

לזה, אבל אתם לא היחידים.

<חוה ראובני:>

אנחנו משתדלים, אבל הדיון הקודם היה לפני

שבוע בדיוק.

<היו"ר איתן כבל:>

מה לעשות, השר שלכם רוצה שאני אתקדם עם זה.

גם אני רוצה.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אז מה אם הוא רוצה, אתה הקובע.

<היו"ר איתן כבל:>

עיסאווי, עזוב אותי מזה עכשיו, החוק הזה

חשוב לי לא פחות. החוק חשוב לכולם.

סעיף 51.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

על 49 גם לא עובדים?

<איתי עצמון:>

אין 49.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

אצלי יש.

<איתי עצמון:>

סעיפים 49 ו-50 נמחקו בדיונים בכנסת הקודמת.

<היו"ר איתן כבל:>

אבנר, אני רוצה להזכיר שגם על 51 אמרתי

שצריך להתקיים אצלי דיון.

<אבנר פלור:>

בעצם אתה ביקשת שאנחנו נקיים אצלך דיון

גם על 39 וגם על מוסך בבעלות, אבל הפתרון

שאנחנו הבאנו בנוגע לדירקטיבה האירופאית

של הידע והמידע נותן מענה לדעתנו. לגבי 39

יש לנו את ה - - -

<היו"ר איתן כבל:>

אני גם אמרתי לך שאני מבקש ב-39 כמדומני

לבוא בדברים - - -

<אבנר פלור:>

עם היבואנים.

<היו"ר איתן כבל:>

אני כל הזמן מזכיר לכם לאורך הדרך, ויכול

להיות שחלק מהיושבים כאן לא יאהבו את זה:

בשורה התחתונה אנחנו מתקדמים לכך שאזרח...

השוק חייב להיפתח. אם אנחנו כל הזמן נעשה

לעצמו מחסומים ועוד מחסומים, ועוד הקלות

מן הצד ההפוך, אז אנחנו נמצא את עצמנו

במצב שהחוק... שישבנו פה שעות בשביל איזה

תיקון וחצי.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

איתן, יש כמה סעיפים שדילגנו עליהם, אולי

תרכזו לנו אותם?

<היו"ר איתן כבל:>

הכול מרוכז.

<איתי עצמון:>

אנחנו נרכז את זה לקראת ישיבה שתעסוק ב - -

<לאה ורון:>

התיקון לסעיף 46 כולל גם התייחסויות ל-51?

<חוה ראובני:>

לא, הוא 46.

<היו"ר איתן כבל:>

בואו נתקדם. סעיף 52.

<לאה ורון:>

לגבי סעיף 51, האם אתם מלבנים את הנושא

ומעבירים נוסח לוועדה?

<חוה ראובני:>

אנחנו הבנו ש - - -

<לאה ורון:>

נוסח שייתר את ישיבת העבודה אצל יושב-ראש

הוועדה.

<אבנר פלור:>

אני אבהיר עוד פעם: אנחנו - - -

<היו"ר איתן כבל:>

אבנר, חברים, אני מסכם. אבנר, תקשיב, יש לך

עד הישיבה הבאה להודיע לי אם אתה יודע לתת

מענה בלעדיי. אם לא, אנחנו נכנס את הישיבה.

קדימה, חבל על הזמן.

<חוה ראובני:>

קוראת:

52. (א) לא יתנה יבואן רכב מסחרי את

התקשרותו עם מוסך לשם היותו מוסך שירות

של יבואן בתנאי מהתנאים המפורטים להלן

ולא יכתיב לו או ימליץ לו בעניינים אלה:

(1) תיקון רכב במוצר תעבורה מסוים או בסוג

מסוים של מוצר תעבורה, מבלי להציע לצרכן

מוצר תעבורה מתאים אחר לפי סעיף 103;

(2) מתן שירות לכלי רכב שיובאו על ידי

היבואן בלבד;

(3) מחיר מוצר תעבורה או מחיר השירות לרכב

שהמוסך נותן;.

(4) דיווח על עניין, אחד או יותר, מהעניינים

כאמור בפסקאות (1) עד (3).

בנושא של המחירים אנחנו מבקשים לצמצם את

פסקה (3) ולומר: למעט מחיר מקסימום, בכפוף

למידע שפורסם לפי סעיף 99. הסעיף הזה כולו,

עניינו באיסור התניית - - -

<היו"ר איתן כבל:>

גברתי, את בסיפור אחר. לפחות אנחנו. תחזרי

לסיפור שלנו.

<חוה ראובני:>

קוראת:

(ב) הוראות סעיף קטן (א) לא יחולו לעניין

מוצרי תעבורה ושירותי תחזוקה לרכב

הניתנים במסגרת אחריות בשיעור כאמור

בסעיף 42(ג), במסגרת תקלת בטיחות סדרתית או

במקרים אחרים שקבע השר.

הסעיף הזה בכללותו מדבר על כך שיבואן רכב

מסחרי לא יקבע תנאים עם מוסך שבעצם יכפה

עליו מוצרי תעבורה מסוימים או מתן שירות

רק לכלים שאותו יבואן מייבא או במחירים

מסוימים או בדיווחים. המשמעות היא לתת

למוסך שהוא מוסך עצמאי חופש להתנהל בעצמו

ולא בכפיפות להנחיות של היבואן, גם אם הוא

מתקשר עם היבואן. כלומר, התקשרות עם

היבואן לחוד וההתנהלות העסקית שלו לחוד.

<היו"ר איתן כבל:>

מה זה התנהלות? "התנהלות" זו מילה גדולה.

<חוה ראובני:>

זה למשל לבחור באיזה מוצרי תעבורה להשתמש

כדי לתקן רכב. כלומר, יש לו שיקול דעת.

<היו"ר איתן כבל:>

הבנתי. זאת אומרת, לא להחזיר אותם למצב

שהם חייבים לקנות את הברגים רק מהיבואן

המסוים. זה בדיוק כדי למנוע את המצב

הקיים.

<חוה ראובני:>

או למשל לאסור עליהם לטפל בכלי רכב באותו

תוצר שהם מתמחים בו שהובאו ביבוא אישי,

עקיף או זעיר, או לספק להם מידע על הדברים

האלה, וגם לא להכתיב להם מחירים.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

יש מחלוקת בסעיף?

<חוה ראובני:>

בכנסת הקודמת הייתה מחלוקת, אבל אני

מקווה שהשתכנעו - - -

<היו"ר איתן כבל:>

תכף נשמע אם יש מחלוקת.

<חוה ראובני:>

סעיף קטן (ב) מסייג את זה כך שכאשר מדובר

על תיקונים שנעשים על חשבון היבואן, שאלה

תיקוני אחריות ותקלת בטיחות סדרתית, אז

לגיטימי שהם יכתיבו.

את פסקה (3) אני מבקשת לצמצם במעט לאור

הערה שהגיעה אלינו מהרשות להגבלים

עסקיים. אני מבקשת לאפשר ליבואן להכתיב

מחיר מקסימום. כי יכול להיות שיש מוסך

שהוא יחיד באזור מסוים לאותו תוצר, והוא

עלול לנצל את המצב לרעה כדי להעלות

מחירים. אז אנחנו מבקשים לתת ליבואן

אפשרות כן להכתיב לו מחיר מקסימום, וכל זה

בכפוף, כפי שנראה בפרק המוסכים, לכך שיש

חובה לפרסם - - -

<היו"ר איתן כבל:>

העניין ברור. איתי?

<איתי עצמון:>

מכיוון ששמעתי על ההצעה רק בדקות האלה

אני לא הספקתי לבחון אותה.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

מי ייתן את מחיר המקסימום, היבואן?

<חוה ראובני:>

כן.

<איתי עצמון:>

תוכלי לחזור על הנוסח שאת מבקשת להוסיף

ב-(3)?

<חוה ראובני:>

"מחיר מוצר תעבורה ומחיר השירות לרכב

שהמוסך נותן, למעט מחיר מקסימום, בכפוף

למידע שפורסם לפי סעיף 99".

<היו"ר איתן כבל:>

יורם, בבקשה.

<יורם בונן:>

בוקר טוב, אני יורם בונן, מאיגוד יבואני

הרכב. יש לנו מספר הערות נקודתיות שאני

אשמח אם תשקלו אותן. לגבי הרישה נדמה לי

שבסעיף אחד משרד התחבורה הגיע למסקנה

שנכון להחליף את הביטוי "להמליץ"

ב"להנחות", ואם זה נראה נכון שם אז אנחנו

מבקשים שגם כאן זה יוחלף ל"להנחות".

<יעקב פרי (יש עתיד):>

איפה שכתוב "לא יכתיב או לא ימליץ"?

<חוה ראובני:>

כן, ב-45.

<יורם בונן:>

לגבי הדיווח, ההערות הן כמעט ברמה

התפעולית, לגבי שני נושאים. אחד, מכיוון

שיש לנו איזושהי אחריות בנושא של קיום

המלאי ולספק מוצרי תעבורה, אז אני רוצה

לוודא שמבחינת משרד התחבורה הנוסח לא

מונע דיווח על עצם השימוש והצריכה של

מוצרי תעבורה, כדי שאפשר יהיה לנהל את

המלאי.

<היו"ר איתן כבל:>

לא הבנתי.

<יורם בונן:>

בפסקה (4) למעשה אסור להכתיב או לדרוש

דיווח על העניינים שבפסקאות (1) עד (3),

ובפסקה (1) מדובר על תיקון במוצר תעבורה.

<איתי עצמון:>

במוצר מסוים.

<יורם בונן:>

נכון, לכן אמרתי שאם מבחינת משרד התחבורה

זה לא מונע את הדיווח על עצם הצריכה של

מוצרי תעבורה, אנחנו בסדר עם זה. אני רק

רוצה לוודא שלא זאת הכוונה.

אז זה עניין אחד בהיבט הדיווח, והדבר השני

הוא שאנחנו מבקשים בפסקה (2) לסייג

שבתקופת האחריות כן נוכל לדרוש דיווחים

על מתן שירות, כי אלה שירותים שיכולים

להשפיע גם על עצם תוקפה של האחריות.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

דיווחים ממי?

<יורם בונן:>

מהמוסכים. זאת אומרת שהיבואן יוכל לדרוש

ממוסך השירות לדווח לו במהלך תקופת

האחריות על ביצוע התיקונים האלה, כי זה

משהו שיכול לפגום באחריות עצמה.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

למה שידווח לך כמה תיקונים עשה?

<היו"ר איתן כבל:>

כי בתקופת האחריות הוא חוזר אליו... הרי

כשאתה קונה אוטו - - -

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

ואם עשה תאונה – ידווח לו?

<היו"ר איתן כבל:>

לא, זה כמו שאתה בא למוסך והוא כותב לך מתי

זה וזה; אם הלכת למוסך לא מורשה בכפר קאסם,

אל תבוא אליו, החליף לך חלק - - -

<יעקב פרי (יש עתיד):>

- - - בתקופת האחריות היבואן משלם אותה.

<יורם בונן:>

נקודה אחרונה, אדוני. לגבי סעיף קטן (ב),

הבקשה שלנו היא שהסעיף הזה יחול על כל

תיקון או מוצר תעבורה שהיבואן נושא

בתשלום עבורו, כי זה בעצם הרציונל.

ההתייחסות היא ספציפית לאחריות ולריקול,

אבל יש עוד סיטואציות שבהן היבואן נושא

בתשלום של השירות או של מוצר התעבורה - - -

<איתי עצמון:>

למשל?

<יורם בונן:>

למשל מוצר תעבורה שניתנה לגביו אחריות.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

אדוני העורך דין, כתוב כאן בעברית ברורה

שזה גם במסגרת האחריות בשיעור כאמור

בסעיף 4(2) וגם במסגרת תקלת בטיחות סדרתית;

אולי חסרה המילה "גם וגם".

<דידי רוזנפלד:>

לא, אבל זה לא עונה, כי יכול היבואן לא

לעשות - - -

<היו"ר איתן כבל:>

חברים, אתם לא מדברים. מי שידבר ולא יגיד

את שמו ותפקידו, ייצא מפה. עם כל הכבוד,

הוא לא עובד אצלכם.

<דידי רוזנפלד:>

אני דידי רוזנפלד, מ"שלמה סיקסט". לשאלתך,

יש מצב שהיבואן רוצה לשלם עבור תיקון

שהוא לא באחריות ולא בריקול, אלא הוא סתם

תיקון. מה שנקרא, רצון טוב.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

אבל כתוב "במקרים אחרים שקבע השר". בסדר,

הבנתי אותך, אתה אומר שלא במסגרת האחריות

ולא במסגרת ריקול.

<היו"ר איתן כבל:>

רונן לוי, בבקשה.

<רונן לוי:>

אני קודם כול אגיד על העניין הזה שאנחנו

כמובן מתנגדים, כי יבואני הרכב מכוונים

לזה כשהם עושים עסקאות עם חברת חשמל ועם

מינהל הרכב וכדומה, שאז הם מכריחים את

המוסכים לעבודה בתעריפים - - -

<היו"ר איתן כבל:>

מה הבעיות? תן הערות ענייניות אם יש, ודבר

שני, תן התייחסות קצרה, לא צריך פה הרצאות,

אנחנו פה מספיק זמן כדי להבין את

האינטרסים האחד של השני. מה הבעיה שלך עם

הבקשות שלהם?

<רונן לוי:>

אני רוצה להתחיל ממשהו כללי. אחד, אנחנו

כן רוצים להיות מעורבים בנוסחים של 51 ו-52,

כי מדובר על החיים של רובנו, אני חושב.

<היו"ר איתן כבל:>

רונן, תעשה לי טובה - - -

<רונן לוי:>

אמרתי שאתה יכול להגיד לא - - -

<היו"ר איתן כבל:>

לא אמרתי לא ולא אמרתי כן, אני קודם כול

רוצה לראות את הדברים.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

הם הגישו דף על 51 - - -

<היו"ר איתן כבל:>

בסדר, ראיתי, וכבר היה דיון בפעם הקודמת,

ואני מבקש מכם: אני רוצה להתקדם. אמרתי על

51 שאם צריך אני אקיים אצלי את הדיון לקדם

את זה. אני מבין שאלה נושאי ליבה, ובגלל זה

עצרתי את זה ולא התקדמתי.

<רונן לוי:>

אבל אנחנו רואים את העמדה של משרד

התחבורה, וזה העתיד של כולנו.

<היו"ר איתן כבל:>

ברור שיש את העמדה של משרד התחבורה, יש את

העמדה שלכם, יש את העמדה של היבואנים –

אני מודע לזה.

<רונן לוי:>

סעיף 51 ו-52 הם הליבה של ההסכמים עם

המוסכים המורשים, כלומר, בין מוסכים

מורשי יבואן ליבואנים עצמם. ולכן אנחנו

הגשנו נייר עמדה שמדבר על העניין של

ההתקשרויות ואני כן רוצה להגיד את

עמדתנו.

<היו"ר איתן כבל:>

בבקשה.

<רונן לוי:>

אחד, צריך לזכור פה שלאורך כל הדיונים הם

דיברו פה על הזכאות שלהם לא לאבד את

הרישיונות שלהם. אמר פה עורך דין בונן

שמשנת 1936 ללובינסקי יש זיכיון ולא יכול

להיות שאפשר יהיה לקחת אותו כל כך בקלות;

אבל זאת בעוד שהחוזים של רוב המוסכים של

היבואנים הם חוזים ל-90 יום, ואפילו אם

החוזה הוא לשנתיים, בסופו של דבר כתוב שם

שהיבואן יכול לבטל את החוזה מכל טעם שהוא,

מתי שבא לו, בתוך 90 יום. לכן החוזים הם ל-90

יום, ולא לשנה ולא לשנתיים.

אז אנחנו רוצים שהמוסכים שנכנסים לאמות

מידה, שנכנסים למועדון הזה של להיות מוסך

יבואן, וצריכים להשקיע בין מיליון ל... ואם

זה מוסך בבעלות זה גם יגיע לעשרה מיליון

ול-20 מיליון – ולכן שתהיה להם ודאות

עסקית, בדיוק כמו שהם רוצים. זאת אומרת,

בדיוק כמו שיבואן הרכב רוצה שתהיה לו

ודאות כי הוא נכנס להשקעות ולכן רוצה

שיהיה לו איזה זמן הגיוני להחזיר את

ההשקעות, אז שגם לא תהיה אפשרות שיבואן

יכול לתת חוזה ל-90 יום. אנחנו רוצים

מינימום חמש שנים.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אבל הסעיפים לא מדברים על זה.

<רונן לוי:>

51 ו-52 מדברים על אמות המידה.

<היו"ר איתן כבל:>

אני לא עוסק ב-51, דבר על 52.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

איזה תיקונים אתה חושב שצריך להכניס ל-52?

<רונן לוי:>

אני אדבר עוד דקה אחת ואז אני - - -

<היו"ר איתן כבל:>

נראה לי שאתה רוצה לעכב אותנו מלהתקדם.

<רונן לוי:>

לא, אני לא רוצה לעכב אותך בכלל, אבל אני

רוצה שאתה לא תמהר ואחר כך לי לא יהיה 20

שנה עסקים.

<היו"ר איתן כבל:>

לא, אני לא רוצה למהר. בינתיים אתה לא יכול

להתלונן על קצב הפעולה - - -

<רונן לוי:>

אני רק הסברתי, לא התלוננתי.

קודם כול, לגבי העניין של הסעיף שהם לא

יוכלו לחייב מוסכים – אנחנו רוצים לעבות

את זה ולומר שהם לא יוכלו להתקשר בשם

המוסכים - - -

<היו"ר איתן כבל:>

רונן, נשמה טובה, תקשיב, אני מנסה לקבל ממך

לא הרצאות, אני רוצה שתגיד לי "בסעיף (ב) כך

וכך".

<יעקב פרי (יש עתיד):>

מה אתה רוצה שיהיה כתוב ב-(ב)?

<רונן לוי:>

בסעיף 52(ב) אני קודם כול אגיד מה אני רוצה

שיקרה. אנחנו לא רוצים שיבואני הרכב

יתקשרו באופן בלעדי ישירות מול חברת

החשמל או כל גוף גדול אחר ומוסכי השירות

יצטרכו לתת את השירותים האלה ולא יתחרו

באופן ישיר מול החברות האלה.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

איפה מה שאתה אומר מופיע בסעיף (ב)?

<רונן לוי:>

זה לא מופיע, זה מה שבונן ביקש עכשיו,

ואנחנו מתנגדים לזה.

<היו"ר איתן כבל:>

בעצם אתה רוצה שאם יש התקשרות מול הרכב,

חברת החשמל תתחרה על איקס מוסכים מורשים,

והם ייקחו - - -

<רונן לוי:>

שהיא תעשה מולם את המכרז, ולא מול היבואן

– זה מה שאנחנו רוצים. זאת אומרת, שכל

המוסכים ייגשו בנפרד ושלא יבוא היבואן

ויכתיב תעריפים למוסכים תוך שהוא גוזר

קופון בדרך, כשבדרך כלל הקופון הזה הוא

מאוד גדול והמוסכים מפסידים.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אבל איפה זה כתוב בסעיף 52?

<יעקב פרי (יש עתיד):>

הוא אומר שזה לא כתוב, והוא רוצה להוסיף

את זה.

<חוה ראובני:>

זה לא קשור לחוק הזה בכלל.

<אינגריד הר אבן:>

אז איך מחירי המקסימום קשורים לחוק הזה?

מה, פתאום הם נהיו - - -

<היו"ר איתן כבל:>

חברים יקרים, תסלחו לי, הם מנהלים את

הוועדה? הם בסך הכול הביעו את העמדה שלהם.

שימו לב, כל אחד יביע את עמדתו ומי שמחליט

זה אנחנו – שיהיה ברור העניין הזה.

אבנר, בבקשה.

<אבנר פלור:>

אני אבנר פלור, סמנכ"ל בכיר תנועה. אני

רוצה להבהיר לגבי מה שנאמר פה, שבעצם

הסעיף הזה הוא סעיף שלקוח מצו 50ב, שהיה

ההסכם של ההגבלים העסקיים, שבו בעצם

אנחנו מאפשרים - - -

<איתי עצמון:>

הצו המוסכם?

<אבנר פלור:>

כן, הצו המוסכם, שבו בעצם אנחנו מאפשרים

לקבל - - -

<היו"ר איתן כבל:>

דוד, גם כשאתה לוחש את עושה לי ירידת

שמיעה.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

הוא אומר שצריך לעשות בלגן, לא להעביר את -

- -

<דוד ביטן (הליכוד):>

לא אמרתי את זה, דיברנו על מתווה הגז.

<היו"ר איתן כבל:>

אני רוצה להתקדם, דוד. היה שקט פה, התקדמנו

יפה.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

יש לך את כל הזמן שבעולם.

<היו"ר איתן כבל:>

אין לי שום זמן בעולם, אני רוצה להתקדם.

אבנר, בבקשה.

<אבנר פלור:>

בעצם אנחנו מאפשרים בסעיף הזה שיהיה ניתן

לטפל ולתחזק רכב בכל מוסך שהוא מבלי

לפגוע באחריות. כלומר, מבחינת המהות עצמה,

אם עד עכשיו בעצם היה ניתן לטפל רק במוסך

שירות של היבואן, לפי צו הממונה על

ההגבלים, שפג תוקפו, אז עכשיו אנחנו

מעגנים בחקיקה שניתן לטפל ברכב בכל מוסך

שהוא מבלי שתיפגע האחריות. זו בעצם המהות

עצמה, וזה חשוב.

אנחנו כרגע לא נכנסים להסכמים המסחריים

עם חברת החשמל וכולי, אלה לא עניינים

שאנחנו צריכים להיכנס אליהם - - -

<היו"ר איתן כבל:>

אבנר, מה בעצם אומר רונן? בסוף חלק ניכר

מהרכב זה צי הרכב, הציים הגדולים, למשל

הכנסת, חברת החשמל מקורות ועוד. עכשיו, יש

התקשרות לקנות את הרכב, בשיטה א', ב' או ג',

ואומר רונן שכשאתה מייצר את הפעולה

הנוספת, ההתקשרות אל מול המוסך, הוא רוצה

שהתחרות תהיה תחרות נפרדת. הוא רוצה

שהתחרות תהיה כך שהמוסכים יוכלו להתחרות

והיבואן לא יכתיב עם מי... אם כבר פתחנו את

השוק ומאפשרים לגופים נוספים לתקן בכל

המקומות האלה, אז למה שלא נפתח את זה גם - -

<איתי עצמון:>

אבל אני לא חושב שהסעיף מונע את זה. ככל

שיש התקשרות - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

אבל ליבואנים יש שליטה על זה.

<היו"ר איתן כבל:>

איתי, יכול להיות שאתה צודק, אבל אני

מודיע לך שעורכי דין היו כבר... זה לא ברור

מה שאתה אומר, אפשר להתווכח על זה. בכל

מקרה, אני מודיע שעל סעיף (3) אני לא מצביע

עכשיו, הסעיף שתיקנתם לגבי הממונה על

ההגבלים, ולא כי אני נגד או בעד אלא כי אני

רוצה להבין את המשמעויות שלו.

<יונתן צויקל:>

אני יונתן צויקל, אני עורך דין ברשות

ההגבלים העסקיים. צריך להבין שיש הבחנה

בין שני סוגי לקוחות. יש את הלקוח הפרטי,

שבדרך כלל כשהוא בא וקונה רכב הוא לא

מסוגל לשקלל את העלות של הטיפול, הוא לא

מסוגל לשקלל את האחזקה השוטפת וכן הלאה,

ולכן הוא רואה שוק נפרד של שירותי אחזקה

וטיפול – וזה בסדר גמור, אני חושב

שההוראות שאנחנו מכניסים פה עוזרות להגן

עליו ולהגן על התחרות במקטע הזה.

לעומת זאת, יש לקוחות שהם קצת יותר

מתוחכמים, אותם לקוחות שרוכשים ציי רכב,

למשל חברת החשמל והכנסת. אותם לקוחות כן

יודעים לעשות את המהלך הזה; יש להם קציני

רכב שיודעים לשקלל ולקחת בחשבון בצורה

יותר טובה את העלויות של הטיפול לאורך

זמן. וכשהם בוחרים בין יבואני רכב, כשהם

מחליטים איזה רכב לקנות, הם כבר לוקחים

בחשבון את העלות של הטיפול. עכשיו, אם אתה

כובל את ידיו של יבואן הרכב ומונע ממנו

להציע - - -

<היו"ר איתן כבל:>

לא, אני לא כבלתי, אני אמרתי את הדבר הבא:

יש את המוסך שהם מביאים, יש מוסכים נוספים

– אז שתהיה תחרות. אני לא אמרתי שהוא לא

יכול להביא את המוסך שהוא רוצה לעבוד

איתו. אתה מבין?

<יונתן צויקל:>

אני מבין, אבל אני בכוונה לקחתי את זה

לקיצון, כדי להסביר את ההיגיון שבלתת

ליבואן הרכב כן להיות מעורב בתהליך הזה

ולהגיע לאיזושהי הסכמה עם מוסכים מהרשת

שלו, כדי שאותו יבואן רכב יוכל להציע הצעה

תחרותית לאותו לקוח מתוחכם שרוצה לקבל

חבילה הכי זולה גם של רכב וגם של שירותי

טיפול.

<רונן לוי:>

אם הלקוח משלם, לא אם המוסך משלם. אתה צודק

אם אנחנו מדברים על כך שהלקוח משלם ולא

המוסך משלם. אבל אם המוסך הוא זה שמשלם את

ההנחה ולא היבואן, אז מה שאתה אומר לא

יכול להיות. אם אתה היית מוכן לעבוד ולשלם

כסף למי שאתה עובד אצלו, אז אני מבין. אבל

אתה לא יכול להגיד לי את זה. אתה בעצם אומר

שהוא יתקשר ואז יכריחו את המוסך לעבוד

במחירי הפסד בשביל להיות טובים ורווחיים.

אם אתה מוכן לעבוד במקום מסוים ולשלם כסף

למעסיק שלך בשביל לעבוד אצלו – אז אני

מסכים. אבל מה שאתה אומר הוא הזוי. סליחה,

אני מתנצל, אבל זה לא הגיוני מה שאתה אומר.

<יונתן צויקל:>

יש פה טענה על מחירי הפסד, אבל אני לא יודע

אם זה מחירי הפסד. הנקודה היא כזו - - -

<רונן לוי:>

תבדוק. אתה הממונה על ההגבלים, תבדוק.

<יונתן צויקל:>

יש מערכת של יחסים שבה יש תלות הדדית בין

המוסכים לבין יבואני הרכב, ובמסגרת התלות

הזאת יש מהלכים מסוימים שיותר נוחים

ליבואני הרכב ומהלכים שפחות נוחים

ליבואני הרכב, וכנ"ל לגבי מוסכים.

כשהמוסכים מתקשרים עם יבואן רכב ספציפי

הם נהנים מזה שכלי רכב מאותה תוצרת

מגיעים בשיעור יחסית גבוה לאותו מוסך,

ויכול להיות שהם משלמים על זה בזה שהם

צריכים להציע מחירים נמוכים יותר לחוזי

שירות כולל.

<רונן לוי:>

אז בעצם אתה מציע שאנחנו - - -

<היו"ר איתן כבל:>

סליחה, רונן. יונתן, אני לא מקבל את הגישה

הזאת, אלא אם כן לא הבנתי כלום. מה שאתה

אומר לי בעצם כאן... עזוב אותי מרונן, אני

מדבר מנקודת המבט של הלקוחות. או

שמייצרים תחרות גם על המוסך, או שלא. זאת

אומרת, גם כשיבוא קצין הרכב של הכנסת

ויבוא לדידי ודידי יגיד לו "אני נותן לך

את הרכב כך וכך" – כבר בנקודת המוצא יש

לנו נקודת פתיחה טובה יותר מלהתמודד מול

מוסכים אחרים, עוד לפני שהוא נתן את

המחיר. כי הוא מתקשר איתו, הוא עובד איתו,

הוא מכיר אותו.

<דידי רוזנפלד:>

ומי מונע? מי מונע?

<זאב פרידמן:>

אתה בעצמך.

<דידי רוזנפלד:>

אתה מיתמם.

<היו"ר איתן כבל:>

חברים, מחר אני אזיל דמעה. בואו לא נשים פה

כוס של דמעות. או שהשר מביא למהלך של

פתיחת שוק על כל המשתמע מכך... אנחנו אמנם

לא רוצים שוק פרוע, אבל... בבית שלי יש את

הטרנטה של אשתי ואני יודע מה המשמעות של

להיכנס למוסך כזה או כזה, מוסך מורשה או

לא מורשה, כי בסוף אני מוציא את זה מכיסי,

זה לא ליסינג כנסת או ליסינג חברת החשמל.

אז מה אני בעצם מנסה לומר בנקודה הזאת?

נקודת המוצא שלי מורכבת משני חלקים.

נקודה אחת אומרת שאני לא רוצה למנוע מהם

את האפשרות שחברת החשמל יעשו בסוף את

ההתקשרות גם עם מוסך של היבואן – אבל

שיתאפשר גם לאחרים. שיהיה מכרז על הרכב

וגם מכרז על המוסך. עכשיו, יהיו עשרה

מוסכים שייגשו, יהיה גם המוסך של היבואן...

אני אומר לך שבנקודת המוצא הוא טוחן את

כולם, אבל לפחות בנראות, שננסה לעשות

מעשה, ננסה לתת סיכוי.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

לגבי מה שאתה אומר, איפה החסם ב-52?

<היו"ר איתן כבל:>

נכון, זה לא מובהר בצורה הזאת - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

אבל אתם ברשות ההגבלים תמיד יכולים

להתערב אם אתם רואים בעיה בשוק, גם אם

החוק אומר משהו אחר. אז מה הבעיה?

<רונן לוי:>

אבל אתה ראית שהוא לא רואה בעיה - - -

<קריאות:>

- - -

<היו"ר איתן כבל:>

חוה, בבקשה.

<חוה ראובני:>

אני מודה שאני לא לגמרי מבינה מה אדוני

מבקש. אם אני מבינה נכון - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

שעה הוא - - -

<לאה ורון:>

רגע, תאפשרו לה לדבר.

<חוה ראובני:>

בסוף אני צריכה לנסות להציע נוסח. אם אני

מבינה נכון, אדוני מבקש שנתערב בשאלה איך

הקליינט בוחר ממי לקבל את השירות.

<היו"ר איתן כבל:>

לא.

<חוה ראובני:>

אז הבנתי לא נכון.

<היו"ר איתן כבל:>

גברתי, את כנראה חשבת על משהו אחר ונזכרת

בי בסוף.

<חוה ראובני:>

חס וחלילה, אני מקשיבה - - -

<היו"ר איתן כבל:>

אבל אני דיברתי בעברית ברורה וצחה - - -

<חוה ראובני:>

על מי אתה מבקש להטיל את ההגבלה?

<היו"ר איתן כבל:>

חוה, אני כמובן אומר את זה בבדיחות הדעת.

תראי, אני לא מנסה להכתיב, אין כאן הכתבה.

אני לא אומר לא לכנסת, לא לחברת החשמל ולא

לאף אחד מהגופים במי לבחור. אני מנסה ללכת

ברוח החוק, ברוח הדברים שהשר הביא, ברוח

הפתיחות והתחרות. ואני כבר מבין שאני

עוצם עין בלתי מכוונת. מה זאת אומרת? אני

יודע שבנקודת המוצא יש כבר יתרון למוסך

של היבואן, זה ברור לי. אבל למרות זאת, אני

רוצה לתת את הסיכוי למוסכים נוספים

שאפשרנו להם. מה, פתחנו מוסכים נוספים כדי

שאולי יהיה...

<חוה ראובני:>

עד כאן אנחנו מסכימים במאה אחוז.

<היו"ר איתן כבל:>

אז מה הבעיה?

<חוה ראובני:>

זה מה שכתוב כאן.

<היו"ר איתן כבל:>

חוה יקירתי, אם אני לא הבנתי, אז תחשבי על -

- -

<דוד ביטן (הליכוד):>

סעיף (ב) הוא הבעייתי, שם כביכול אתם

אומרים שהיבואן כן יכול להתנות.

<חוה ראובני:>

על דברים שהוא מממן.

<לאה ורון:>

רק לגבי תקלה בטיחותית.

<דוד ביטן (הליכוד):>

או מקרים אחרים שקבע השר. אבל איזה מקרים?

מה, נשאיר את זה פתוח באוויר?

<איתי עצמון:>

לא, אבל זה בתקנות. הכוונה היא ש - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

מה זה משנה אם זה תקנות או לא.

<היו"ר איתן כבל:>

אני רוצה שהדברים יהיו ברורים.

<דוד ביטן (הליכוד):>

תנו לי דוגמה מה יכול להיות "מקרים אחרים

שקבע השר".

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

חוה, אני אגיד מה שאני הבנתי. מה שאני

הבנתי, ואני בעד זה, זה להקל על המוסכים.

אבל יש להם ספק, אז איך את יכולה לפתור את

הספק הזה?

<רונן לוי:>

לא, אין לנו ספק, אנחנו מכירים את השוק,

עושים לנו את זה כל יום, אין לנו שום ספק.

אנחנו מדברים מכוויות, אין לנו שום ספק.

<היו"ר איתן כבל:>

שנייה, רונן.

<דוד ביטן (הליכוד):>

חוה, איזה מקרים אתם רואים לנגד עיניכם?

למה להשאיר את זה פתוח באוויר? זה מסייג

את (א).

<היו"ר איתן כבל:>

תנו לאבנר להציג.

<אבנר פלור:>

אני אתן מענה. רונן, בבקשה - - -

<רונן לוי:>

עושים הנחות על חשבוננו? שיעשו על חשבונם.

והממונה על ההגבלים מסכים לזה, זה לא

ייאמן.

<אבנר פלור:>

אדוני היושב-ראש, אני רוצה לבקש מיו"ר

איגוד המוסכים: האם יש לכם הצעה שאתם

רואים לנכון להטמיע בסעיף הזה ברוח

הדברים שאמר היושב-ראש?

<רונן לוי:>

אנחנו רצינו להיפגש איתך - - -

<אבנר פלור:>

אבל עכשיו אתה בדיון, אז בוא תעלה את זה.

אל תיכנס פה לפסים אישיים, ולא עיתונות

ולא תקשורת, בוא תעלה דברים.

<היו"ר איתן כבל:>

אבנר, אם אתם רוצים לריב, אנחנו נצא.

<אבנר פלור:>

לא, אין לי בעיה לשבת עם כל אחד, אבל - - -

<רונן לוי:>

זה לא פסים אישיים. אנחנו רוצים להעלות

דברים, וכבר היינו אצלך כמה פעמים בקשר

לנושאים האלה - - -

<היו"ר איתן כבל:>

חברים יקרים, סליחה, לא כתוב פה "גן איתן".

אני עכשיו באמצע דיון ולא מעניין אותי אם

ישבת איתו ודיברת איתו. האם יש לכם הצעה

שאפשר להטמיע אותה או לדון בה? אם לא

נתקדם הלאה ונשלח אתכם לדבר ביניכם.

<רונן לוי:>

אנחנו נגיש לדיון הבא נוסח.

<היו"ר איתן כבל:>

אני רוצה להגיד לכם מה הרוח של סעיף 52;

אמנם יכול להיות שזה כבר כתוב, אבל זה

כתוב ככה שעורכי דין יחיו מזה יפה שנים,

מאי-הבהירות הזאת. מה שאני מנסה להגיד - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

אבל אמרתי שאם יש לו הערה - - -

<אבנר פלור:>

זה מה שגם אני אמרתי – שיגמרו את זה עכשיו

- - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

אם יש לך משהו להגיד, תגיד עכשיו. אולי

נראה שאתה צודק ונגמור את זה בדקה.

<היו"ר איתן כבל:>

אבנר, אני רוצה להבהיר את הדבר הבא: יכול

להיות שכל מה שאני הולך להגיד כבר כתוב,

אבל אני לא הבנתי את זה כך. העניין הזה

צריך להיות ברור. כל סעיף 52 אומר "לא יתנה,

לא זה, לא פה, לא שם, לא כאן", ואומר רונן

מהידע האישי שלו... אנחנו גם רוצים שיהיה

כתוב בבירור שהמשמעות תהיה שכשמגיעה

חברת ליסינג ומייצרת התקשרות על הרכב,

שההתקשרות תהיה בשתי פאזות: פאזה אחת היא

הרכב, והדבר השני זה השירות. עכשיו, אף אחד

לא אומר שברור שהיבואן רשאי על פי כל דין -

- -

<דוד ביטן (הליכוד):>

איתן, תגיד איזה תיקון אתה רוצה לעשות

בחוק ואולי נגמור עם זה.

<דרור וגשל:>

הסעיף הזה מדבר על ההתקשרות שבין היבואן

לבין מוסך השירות של אותו יבואן. מה

שאדוני מדבר עליו עכשיו זה על ההתקשרויות

שייעשו - - -

<רונן לוי:>

אנחנו מדברים על מוסכי שירות.

<דרור וגשל:>

- - - ואתה אומר שכשיבואן מציע התקשרות עם

נותן שירות, הוא יציע שירות רק לרכב,

בנפרד מהמוסכים.

<היו"ר איתן כבל:>

דרור, עצם העובדה שיש חשש אחר כך להשתמש

בסעיף הזה כדי לעשות אותו לסעיף סל

להתקשרויות אחרות... אני רוצה שתבין,

כשאני מתווכח איתך זה כי משהו לא ברור.

יכול להיות שאתה חכם ממני, אבל בסוף אנשים

באים לכאן כדי להגן על עצמם שלא ירדפו

אחרי הרוח. לכן אני מנסה להגיד לפרוטוקול

שאם אתם לא מצליחים להסביר לנו בצורה

ברורה למה הסעיפים האלה נוגעים, אז תמיד

נתווכח.

<דרור וגשל:>

להפך, אני מנסה לחדד, אני אומר שהסעיף הזה

בלי ספק לא נוגע במה שאדוני מבקש. שהיה

ברור.

<היו"ר איתן כבל:>

אז למה הוא נוגע?

<דרור וגשל:>

הוא נוגע רק למקרים שבהם יבואן רכב מסחרי

מתקשר עם מוסך שירות שלו, כשהכוונה במוסך

שירות - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

אז תכתבו את זה במפורש, כדי שלא יהיה ספק.

זה מה שאומר היושב-ראש, מה הבעיה?

<חוה ראובני:>

זה כתוב במפורש.

<דוד ביטן (הליכוד):>

לא מפורש.

<דרור וגשל:>

פה מטופלים הרכבים שלו במסגרת אחריות

וריקול, ואנחנו אומרים שאנחנו רוצים

לשמור גם על העצמאות של המוסך הזה, ולכן

אנחנו מבקשים שהיבואן - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

זה לא מדויק מה שאתה אומר.

<דרור וגשל:>

רגע, שנייה, תן לי להסביר עד הסוף. אז

אפילו שיש לו התקשרות חוזית איתו ושהוא

מוסך שירות שלו, הוא לא יכול להכתיב לו

שום דבר לגבי המחירים שהוא יבקש, לגבי

מוצרי התעבורה שהוא יבקש, חוץ מבסעיף (ב),

שאומר: חוץ מהמקרה שבו היבואן משלם על

הטיפולים.

<דוד ביטן (הליכוד):>

לא, לא, אפשר לעקוף את הסעיף הזה בדרך

פשוטה: היבואן יחליט לקחת את כל 600

המוסכים שקיימים ולעשות איתם הסכם שירות,

ואז כולם בסל הזה, ואז הוא קובע להם - - -

<חוה ראובני:>

לא, בדיוק על זה 52 מדבר - - -

<רונן לוי:>

על הסכמי תחזוקה הוא משלם, אל תגידו לא. יש

פה מוסכים. אם אתם רוצים לשמוע מהמוסכים,

הבאנו לפה כמה מוסכים. בהסכמי תחזוקה הוא

משלם למוסך.

<דוד ביטן (הליכוד):>

מה שהיושב-ראש אומר זה שתבהירו את העניין

הזה בצורה מפורשת.

דבר שני, אני רואה את הבעיה דווקא בסעיף

(ב): אני לא מבין מה זה "או במקרים אחרים

שקבע השר". אני יודע שיש ריקול, יש תקלת

בטיחות, כפי שסעיף 42(ג) אומר - - -

<קריאות:>

יש אחריות.

<דוד ביטן (הליכוד):>

לא, אחריות על הריקול, לא על משהו. על תקלה.

תסתכל על 42(ג), זה לא כל דבר. אני רוצה

להבין מה זה "במקרים אחרים שקבע השר".

<קריאות:>

- - -

<אבנר פלור:>

במקרים מסוימים שהיבואן... רצון טוב. הוא

נתן דוגמה שעם השירות הוא נותן לו 100%

סיוע, 100% ללא תשלום. אז במקרה כזה אפשרי

לעשות את זה לפי סעיף (ב).

<רונן לוי:>

אבל מי עושה את זה? המוסך משלם את זה.

<קריאות:>

- - -

<היו"ר איתן כבל:>

סליחה, יש פה משהו שלא ברור לי. אבנר - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

אולי נגדיר מקרים אחרים שקבע השר ותגיד

מה הכלליות של המקרים? אתה לא יכול באופן

כללי לתת לשר חופשיות בדבר הזה.

<חוה ראובני:>

אפשר להתנות את זה בכך שהיבואן משלם את

הטיפול.

<רונן לוי:>

אבל היבואן משלם את זה - - -

<היו"ר איתן כבל:>

חוה, סליחה, יש עניין שלא ברור, ועם כל

הכבוד לכם, יש כאן עניין עקרוני, יש כאן

משהו שאני לא מבין גם אחרי ההסבר של דרור.

תראו, אני מנסה להבין מה הסעיף הזה אומר,

מה זה "יבואן מביא", "יבואן מתקשר" וכולי.

כי או שפתחנו את השוק... הרי תאורטית אנחנו

יכולים למצוא את עצמנו במצב שכל יבואן

מתקשר מראש עם מוסך – וסגרנו את השוק.

<דוד ביטן (הליכוד):>

לא, הוא לא יכול - - -

<חוה ראובני:>

לא, אני אנסה לחזור ולהסביר, כי אני חושבת

שהוויכוח כאן הלך למשהו אחר לגמרי.

<היו"ר איתן כבל:>

הוא לא יכול להתנות - - -

<דרור וגשל:>

אבל זה כתוב ככה, זה מה שהצגתי, היושב-ראש.

<היו"ר איתן כבל:>

סליחה, אני לא הבנתי. תראו מה כתוב פה: לא

יתנה יבואן התקשרות בין יבואן רכב מסחרי

ומוסך שירות של יבואן.

<חוה ראובני:>

לשם היותו מוסך, כלומר, להכניס אותו למעגל

של מוסכי השירות שלו.

<היו"ר איתן כבל:>

יש פה משהו שלא ברור לי. היבואן בוחר

לעצמו את המוסך שלו, נכון?

<קריאה:>

לא, זה עשרות מוסכים.

<היו"ר איתן כבל:>

לא משנה, הבנתי נכון, לא אמרתי ש... ברור לי.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

הוא בוחר עם מי להתקשר.

<היו"ר איתן כבל:>

עכשיו בעצם הוא מנהל משא ומתן עם כולם,

רונן? הוא מנהל משא ומתן עם כל המוסכים?

<רונן לוי:>

מי?

<דידי רוזנפלד:>

כל מי שרוצה יכול ל - - - כל מוסך שרוצה.

<קריאות:>

- - -

<היו"ר איתן כבל:>

חברים יקרים, הרי בסוף איך זה עובד? אני

מנסה להבין. אם זה היה כל כך פשוט כבר

היינו רצים מזמן, אבנר. אני אומר גם

לחברים שלי, לדוד, בסוף, היבואן, ברגע שהוא

קובע לעצמו את רשימת המוסכים שלו, הוא כבר

סגר את השוק. אל תגידו לי "מה?", ככה זה

בחיים. חברים, אני מבין על מה אני מדבר.

<דוד ביטן (הליכוד):>

אבל אין בעיה עם הסעיף, זה מה שאני מנסה

להסביר לך, כי הוא אומר מה הוא לא יכול

לעשות גם אם הוא מתקשר.

<היו"ר איתן כבל:>

שנייה, דוד, יכול להיות שאתה צודק, אבל אני

רוצה להבין מהסעיף הזה, לא משנה מה הניסוח

שלו עכשיו, שאנחנו על מה שאני מנסה

להסביר. הרי בסוף-בסוף, אם אין תחרות

אמתית על המוסכים אז הוא קובע את המוסך

שלו... בסוף, לאן אני הולך? שהאוטו כבר נוסע

למוסך לבד. הוא אומר לעצמו "אולי אני

אסתבך; הרשו? לא הרשו? יש לו? אין לו? אולי

אחר כך יגידו לי למה עשית פה ולא פה...". לכן

- - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

אבל בוא נראה מה אנחנו צריכים להוסיף כדי

לגמור את זה. בוא ננסח את זה ונגמור.

<אבנר פלור:>

אני אסביר לך, אדוני היושב-ראש. כמו

שאמרתי בדיון הקודם, יש למעלה מ-5,000

מוסכים היום במדינת ישראל. וכמו שאמרתי,

ישנם 600 מוסכים שמוגדרים כמוסכי שירות של

יבואן שמאושרים על ידינו. נכון, מרבית

התחזוקה והטיפולים מבוצעים ב-600 המוסכים

האלה. זאת אומרת, אדם שרוכש רכב חדש - - -

<דידי רוזנפלד:>

בשנתיים הראשונות.

<אבנר פלור:>

סליחה, אל תעצרו אותי. אדוני היושב-ראש, תן

לי שתי דקות, אני אבהיר את הכול, ואם יש

שאלות אני אענה על הכול.

המטרה שלנו היא לראות איך אנחנו מרחיבים

את התחרות, איך אנחנו מגדילים - - -

<יעקב פרי (יש עתיד):>

מה-600 לכיוון ה-5,000.

<אבנר פלור:>

נכון.

<דוד ביטן (הליכוד):>

זה מה שאנחנו רוצים מהתחלה.

<אבנר פלור:>

יש 600 מוסכים שהם מוסכי שירות, ואנחנו

רוצים להגדיל את הכמות של המוסכים האלה,

כדי שיותר ויותר לקוחות יטפלו במוסכים

נוספים ולא רק ב-600. הסעיף הזה בעצם אומר

שכשאני קונה רכב חדש, אני יכול לטפל ברכב

שלי בכל מוסך שאני רוצה, לא רק ב-600, ואף

אחד לא ימליץ לי, לא היבואן ולא כל גורם

אחר, על מוצר תעבורה כזה או אחר; אני יכול

לטפל בכל מקום שאני רוצה.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

זה מהצד של הצרכן - - -

<דרור וגשל:>

זה גם כתוב בחוק, לא בסעיף הזה.

<אבנר פלור:>

שנייה. בעצם אנחנו רוצים לראות איך אנחנו

מגדילים את ההיצע ללקוחות מעבר ל-600

המוסכים האלה. זו הפתיחה של - - -

<יעקב פרי (יש עתיד):>

אנחנו איתך לחלוטין, אבל אני כצרכן, כאשר

קניתי רכב חדש וראיתי שב-4,400 המוסכים אין

לא תו ולא התקשרות ולא שום דבר עם היבואן,

אז אני לא אלך לשם, אני אשאר ב-600 האלה. לכן,

אם אתה רוצה להגדיל את ה-600 לכיוון ה-5,000,

אתה צריך לאפשר מין שוק חופשי - - -

<היו"ר איתן כבל:>

תחרות אמתית על המוסך אל מול היבואן.

תקשיב, אתה יודע מה אתה עושה? אתה אומר "מי

בא לאבא", מחבק את כולם, ובמקום לחבק אתה

עושה - - -

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אבל זה לא הסעיף, איתן.

<היו"ר איתן כבל:>

לא, זה הסעיף.

<דרור וגשל:>

בשביל לעשות את הדבר הזה צריך להסתכל על

כל הצעת החוק. אנחנו מסכימים עם אדוני

באופן עקרוני, אבל צריך להבין שמוסכי

השירות הם רע הכרחי. כלומר, בכל זאת יש

אחריות של היבואן והיבואן משלם על

האחריות הזאת, ולכן - - -

<יעקב פרי (יש עתיד):>

- - - כפי שקראו לו - - - בשנתיים הראשונות.

<דרור וגשל:>

בדיון הקודם דיברנו על זה שיש ליבואנים

יותר מדי מוסכים בבעלות ורצינו להגביל

אותם למוסך אחד. אז אמרנו שאנחנו לא רוצים

שיהיו בבעלותו שלו, אלא אנחנו רוצים להפך,

אנחנו רוצים מוסכי שירות בזכיינות.

זכיינות זה בעצם מוסכי השירות, והם רע

הכרחי, הם חייבים להיות. כי אם אתה קונה

רכב - - -

<קריאה:>

אי אפשר לקרוא להם רע הכרחי, זו המציאות.

<דרור וגשל:>

שנייה, אדוני, תן לי עוד שתי דקות - - -

<היו"ר איתן כבל:>

דרור, אני כבר הבנתי, אתה חוזר על עצמך.

<דרור וגשל:>

לא, אני לא אחזור על עצמי.

<היו"ר איתן כבל:>

תקשיב שנייה, אני לא יודע לאיזה מוסך אתה

הולך, אני יודע לאיזה מוסכים אני הולך.

אני אגיד לכם מה העניין, חברים יקרים.

תסלחו לי, אתם מביאים הצעת חוק לפתוח את

השוק אבל אתם סוגרים את השוק - - -

<חוה ראובני:>

לא, אני חושבת שאתה מבין את החוק לא נכון.

<היו"ר איתן כבל:>

חוה, סליחה, אני אגיד לך מה ההבדל: כשתהיה

מחלוקת בעניין הזה, לא ישאלו איפה חוה. זה

כבר חוק.

<רונן לוי:>

הם קוראים את החוק נכון.

<היו"ר איתן כבל:>

סליחה, זה מבחינתי חלק מהבנת - - -

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אתה צודק, אבל זה לא קשור לסעיף הזה. איפה

זה כתוב?

<היו"ר איתן כבל:>

אני אסביר. ברגע שאתה קובע שליבואן יש

מוסך שלו, גמרת - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

אבל זה לא מה שאומר הסעיף. יש לו כבר מוסך

שלו, ואנחנו אמרנו שאנחנו נגביל את

האפשרות הזאת.

<היו"ר איתן כבל:>

שנייה רגע, דוד. אתם לא מבינים את העניין

שברגע... הרי ברגע שאתה מאפשר לו התקשרות,

כולם ילכו אל המוסך שלו, או לפחות הרוב.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אבל איפה זה כתוב?

<חוה ראובני:>

אדוני, אני יכולה לנסות להסביר - - -

<קריאות:>

- - -

<דרור וגשל:>

רגע, תנו לנו להשלים את ההמשך - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

תקשיב, אני אסביר, איתן.

<דרור וגשל:>

אדוני, אנחנו מציעים עוד דברים כדי שזה לא

יקרה - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

רגע, אתם מסבירים אבל אתם לא - - -

<היו"ר איתן כבל:>

אומר לי היועץ המשפטי - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

אני אסביר לך למה הסעיף הזה לא חל על מה

שאתה אומר. פה מדובר על מצב שאם הם רוצים

להתקשר עם מוסך למתן שירות, אז יש לו

הגבלות. לעומת זאת, מה שאנחנו רצינו

להגביל זה לא את ההסכמים בין היבואן

למוסך שירות אלא להגביל את מוסכי היבואן.

זאת אומרת, אם המוסך הוא של היבואן,

בבעלות יבואן – את זה אנחנו רוצים

להגביל, ולא את זה שהוא יכול להתקשר - - -

<היו"ר איתן כבל:>

לא, דוד, תנו לי - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

הבנת למה אני מתכוון? לכן הסעיף הוא טוב,

הוא לא רע.

<היו"ר איתן כבל:>

דוד, יכול להיות שאתם צודקים, אבל יש כאן

עניין מאוד עקרוני בהבנת ה - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

כן, הם לא מסכימים איתנו על העניין הזה.

<היו"ר איתן כבל:>

סליחה, אני רוצה שנקיים גם בינינו את השיח

הזה. היועץ המשפטי אומר שזה קשור קשר הדוק

ל - - -

<איתי עצמון:>

לסעיף 51, להצעה לעניין הגבלת העלויות - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

ואני מזכיר לך שאת הסעיף ההוא לא סיימנו

פעם שעברה, אלא אמרנו שילכו - - -

<היו"ר איתן כבל:>

יש כבר סעיף מוכן.

דרור, אני חלוק, יכול להיות אפילו שגם עם

חבריי. אני עושה צעד לאחור, אני מנסה

להבין את החוק – ואני מבין את החוק אחרת.

אני מבין אחרת בכך שהשוק נפתח גם ליבוא

וגם - - -

<יעקב פרי (יש עתיד):>

כן, אבל איפה זה מגביל את התחרות, איתן?

חוץ מכמה תיקונים שהוא יעשה פה - - -

<היו"ר איתן כבל:>

לא, אני אגיד לך על נקודת המוצא. בשכונה

אצלי אומרים "יש גם את המוסכים האלה, אתה

יכול ללכת אליהם" - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

אבל איתן, יש לך פה סיטואציה שלכאורה הם

יכולים לסגור עם כל ה-6,000 מוסכים - - -

<דרור וגשל:>

אדוני, הסעיף הזה - - -

<היו"ר איתן כבל:>

הבעיה היא לא בהתניה - - -

<דרור וגשל:>

אדוני, אם תיתן לי עוד דקה אחת להשלים, אני

אסביר לך. לפחות בוא נשים את הדברים על

השולחן, כדי שיהיה ויכוח ענייני ונוכל

לחדד את המחלוקות. לטענתנו מוסכי השירות

הם רע הכרחי, כי שם צריך לתת אחריות. אנחנו

בדעתך שצריכים כמה שיותר לצמצם את כוחו

של מוסך השירות ושלא ייראה לאנשים שצריך

לטפל רק במוסך שירות. לצורך כך אנחנו

עושים בחוק הזה כמה דברים. דבר אחד, הסעיף

הנוכחי, שבו אנחנו אומרים שהוא לא יכול

להתנות כל מיני תנאים. דבר שני, אנחנו

קובעים, גם פה בחוק, שמי שיש לו אחריות על

הרכב, אז אם זה בתוך האחריות, הוא הולך

למוסך שירות, כי הוא חייב ללכת לשם. אבל אם

אין לו, הוא יכול ללכת לכל מוסך אחר, גם לא

מה-600, וזה לא יפגע באחריות שלך אם תטפל

בכל מוצר. דבר שלישי, אנחנו נותנים את

האפשרות של מוסך מומחה. מוסך מומחה זה

מוסך שהוא לא ממוסכי השירות, שיכול לעשות

התמחות בדגם מסוים, למשל מזדה.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

הוא יתקשר עם היבואן - - -

<דרור וגשל:>

לא, בלי יבואן, אלא זה אישור שהוא מקבל

ממשרד התחבורה.

<היו"ר איתן כבל:>

טוב, דרור, הבנו. אני לא חולק על... אתה יודע

מה ההבדל בינינו? אני לא חולק... תקשיב, כל

מה שאתם אמרתם אני הבנתי מראש, אני לא

מתווכח איתכם. אבל אני טוען שבנקודת

המוצא, בקטע שבין היבואן לבין הזה, יש לי

פה... לא, אני לא רוצה לדבר על זה עכשיו,

נביא את זה במסגרת 51.

אבל מה אני מבקש, ואני גם אדבר איתכם

ואדבר עם החברים שלי: לראות ש... יש כאן

עניין שאנחנו כאילו פותחים, אבל אנחנו

סוגרים. כי ברגע שאתה מייצר מוסך של

היבואן, בלי משים, אולי בלי שהתכוונת... כי

הרי אתה לא מחנך אנשים; אנשים, רובנו,

הולכים למוסך שלו.

<דרור וגשל:>

השאלה מה האלטרנטיבה.

<היו"ר איתן כבל:>

זאב, בבקשה.

<זאב פרידמן:>

בכובע השני שלי אני אנסה לחדד נקודה אחת.

דומה שסעיף (ב) מעיד על כל מה שנאמר בסעיף

(א), שבעצם קבע איפה אסור להתערב. אני חושב

שמכאן נובעת המחלוקת בשאלה מה ההיקף של

מה שכן מותר לו להתערב במקום שבו הוא

משלם. אני חושב שאם במקום לומר "הוראות

הסעיף לא יחולו", ימנו במה בדיוק כן מותר

לו להתערב, אז - - -

<דוד ביטן (הליכוד):>

אבל אי אפשר לבוא ולומר את כל המקרים.

<היו"ר איתן כבל:>

אתה לא יכול.

<זאב פרידמן:>

אפשר בקלי קלות, משום שיש כאן רק כמה

דברים שמצטרפים לאחריות.

<דוד ביטן (הליכוד):>

אני רוצה להוסיף ב-(ב) "או במקרים חריגים

אחרים שקבע השר".

<היו"ר איתן כבל:>

בסדר.

<איתי עצמון:>

חבר הכנסת ביטן, יש דרך אחרת: אתם יכולים

לקבוע שהתקנות האלה יהיו באישור הוועדה.

<דוד ביטן (הליכוד):>

גם זה, אבל אני גם רוצה שיהיה כתוב "במקרים

חריגים", ולא בכל מקרה.

<איתי עצמון:>

אבל ברגע שכותבים "חריגים" זה מאוד מצמצם

את היכולת לקבוע. אם זה יגיע לאישור

הוועדה אז יש - - -

<היו"ר איתן כבל:>

לאישור הוועדה, הוא צודק.

<דוד ביטן (הליכוד):>

אני מקבל את זה, אין לי בעיה.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

כן, באישור הוועדה.

<היו"ר איתן כבל:>

הלאה, סעיף 53.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

לפני 53 יש לי שאלה לגבי סימן ד'.

<היו"ר איתן כבל:>

איזה סעיף?

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

53.

<לאה ורון:>

אבל עוד לא הקריאו את זה.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אני רוצה לדבר לפני. אני רק שואל שאלה

פשוטה: סימן ד', המועצה המייעצת - - -

<יעקב פרי (יש עתיד):>

אבל עוד לא הצבענו - - -

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

עכשיו הוא רוצה להתחיל עם זה ויש לי הערה

כללית לכל הסימן.

<היו"ר איתן כבל:>

דבר.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אני שואל, כדי להבין, למה צריך מועצה

מייעצת. אני רוצה להבין את זה לפני שדנים

בזה.

<היו"ר איתן כבל:>

אבנר, למה צריך מועצה מייעצת?

<אבנר פלור:>

מכיוון שישנם מקרים שהמנהל רוצה להתלות

רישיון, מכל מיני סיבות שהן, או שיש בעיות

מסוימות של יבואן כזה או אחר שהביא רכב

שלא עומד בתקינה.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

היום אין מועצה מייעצת?

<אבנר פלור:>

יש. הדוגמאות שאני מביא זה מ - - -

<איתי עצמון:>

היא מעוגנת היום בצו, לא בחקיקה ראשית.

<אבנר פלור:>

היום היא קיימת - - -

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

קיימת על פי חוק?

<אבנר פלור:>

על פי צו, צו הפיקוח.

<היו"ר איתן כבל:>

חברים יקרים, גם אחרי שעברנו את הסעיפים

השונים, המועצה עדיין נדרשת ועוד איך, כי

היא צריכה להיות כתף מאזנת. זה לא רק - - -

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אבל היא קיימת בצו ויש בה חברים והכול?

<אבנר פלור:>

בוודאי.

<היו"ר איתן כבל:>

קדימה, 53, מועצה מייעצת ליבוא רכב

ולשיווקו.

<חוה ראובני:>

קוראת:

סימן ד': מועצה מייעצת לייבוא רכב

ולשיווקו

מועצה מייעצת לייבוא רכב ולשיווקו 53. (א)

השר ימנה מועצה מייעצת לייבוא רכב

ולשיווקו (בסימן זה – המועצה) שתפקידה

לייעץ למנהל בעניינים כאמור בסעיף 54,

וחבריה הם:

(1) שלושה עובדים של המשרד, בעלי ידע

וניסיון מתאימים לתפקידי המועצה, ואחד

מהם יהיה היושב ראש;

(2) שני חברים שהם בעלי מומחיות בתחום

הרכב והם עובדי מעבדה מוסמכת לרכב;

(3) שני נציגי ציבור, שאחד מביניהם יהיה

נציג ארגוני צרכנים כהגדרתם בסעיף 31(א)

לחוק הגנת הצרכן, התשמ"א–1981.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

סך הכול שבעה.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

כן, שלא יהיה זוגי.

<חוה ראובני:>

קוראת:

(ב) השר ימנה ממלא מקום לכל אחד מחברי

המועצה, שיתקיימו בהם תנאי הכשירות בהתאם

להוראות סימן זה.

(ג) חברי המועצה יתמנו לתקופה של שלוש

שנים וניתן לשוב ולמנותם לשתי תקופות

כהונה נוספות.

(ד) הודעה על מינוי חברי המועצה תפורסם

ברשומות.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

יש לי הערה: אני מבקש לחייב מינוי נשים

בוועדה הזאת.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

יפה, כל הכבוד, עיסאווי.

<היו"ר איתן כבל:>

למרות שזה לדעתי מעוגן כבר במקומות

אחרים. אבל אתה צודק, עיסאווי.

<איתי עצמון:>

יש דוגמאות בחקיקה לכך שזה כתוב גם בחוק

הספציפי.

<היו"ר איתן כבל:>

ברור, ואני רוצה שזה יהיה כתוב בחוק הזה.

<לאה ורון:>

כמה אתם רוצים מתוך השבעה?

<דוד ביטן (הליכוד):>

אבל יש נשים שמומחיות בתחום הרכב? יש דבר

כזה?...

<היו"ר איתן כבל:>

אני אומר לפחות שתיים.

רונן, בבקשה.

<רונן לוי:>

ביקשנו גם לפני כן ואנחנו עוד פעם מבקשים

שיהיה נציג מוסכים בתוך המועצה המייעצת.

<דוד ביטן (הליכוד):>

בזה תפנו לשר, שיעשה זאת במסגרת שיקול

הדעת שלו, אבל אתה לא יכול - - -

<היו"ר איתן כבל:>

אני לא נותן לו.

<דוד ביטן (הליכוד):>

תסביר לו שצריך לפנות לשר בעניין הזה.

<היו"ר איתן כבל:>

גברתי, בבקשה.

<סיגלית בן ששון:>

אני סיגלית בן ששון, מאיגוד יבואני הרכב.

היום במועצה המייעצת חברים שני נציגים של

יבואני הרכב, ואנחנו מבקשים להכניס אותם

גם למועצה הזו.

ליבואנים יש ניסיון של הרבה שנים במקצוע,

הם נתקלים בסוגיות כל יום, והידע שהם צברו

הוא רלוונטי למועצה המייעצת ולסמכויות

שלה.

אנחנו יודעים שהרשות להגבלים עסקיים

התנגדה להכניס נציגים של היבואנים, אבל

ממה שאנחנו רואים, גם במועצה של המוסכים

וגם במועצה של השמאים חברים נציגים של

המוסכים ונציגים של השמאים, ולכן לא ברור

מדוע דווקא במועצה המייעצת לא חברים

נציגי היבואנים.

<דוד ביטן (הליכוד):>

אבל אתם יכולים לפנות לשר במסגרת

השיקולים - - -

<סיגלית בן ששון:>

זה צריך להיות הסכמה בתוך הסעיף.

<דוד ביטן (הליכוד):>

הוא יכול למנות לפי שיקול דעתו.

<סיגלית בן ששון:>

(

摧㏧;~欀䁤

摧㏧;~欀롤

摧ᇕ~欀⁤

摧㏧;~欀顤

o(tH

:

o(tH

ᜀלא, הרי יש תפקידים בסעיף.

<היו"ר איתן כבל:>

שנייה, אני אגיד לכם מה הבעיה שלי עם רונן

ומה הבעיה שלי עם היבואנים. או שזאת הופכת

להיות ועדה שמתחילים לריב בתוכה, או שהיא

ועדה מייעצת. אם היא ועדה מייעצת - - -

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

מה עד עכשיו היה בה?

<סיגלית בן ששון:>

היום יש נציגי יבואנים.

<היו"ר איתן כבל:>

גברתי, תודה, העניין ברור, הצגת אותו

בצורה מצוינת.

תראו, אני אומר איך שאני רואה את הדברים,

ועם חברים חלוקים עליי אני אשמח לשמוע.

ועדה מייעצת אמורה להיות איזה גוף עליון,

סוג של גוף מקצועי שחף מאינטרסים. ככה אני

רואה את זה. ואם אני הופך את זה למקום

שרונן יהיה שם ויהיה שם גם נציג יבואנים,

אז מה שקורה פה בוועדה זה אפילו לא הפרומו

של מה שהולך להיות שם.

<רונן לוי:>

לא מפריע לנו שיהיו - - -

<היו"ר איתן כבל:>

ומה עם השמאים? מה עם היבוא המקביל? סבתא

שלי כבר לא יכולה, היא כבר נפטרה. חברים,

אני לא קונה את זה, אני רוצה שבעניין הזה...

אני לא מוסיף שום דבר, צריך להיות בהיר

שזה גוף מקצועי, זה הכול. אמרתי משהו לא

בסדר?

<חוה ראובני:>

אנחנו מסכימים.

<איתי עצמון:>

יש לי הערה קטנה לסעיף קטן (ד) - - -

<יעקב פרי (יש עתיד):>

עם כל הכבוד ליבואנים ולמוסכים, אני חושב

שהוויכוח פה מיותר. אם הייתה לנו סבלנות

והיינו קוראים פרקים יותר ארוכים, גם

היינו מבינים חלק מהדברים. כתוב בסעיף

54(א) שהמועצה תייעץ למנהל בעניינים האלה:

סירוב לתת רישיון יבואן רכב, התלייתו,

ביטולו או סירוב לחדשו; וחובות משווק רכב.

אלה הם דברים שצריך בהם שיקול דעת וצריך

יכולת מקצועית. אז עזבו את כל הדברים האלה

ובואו נעשה מועצה שבאמת תטפל באותם - - -

<היו"ר איתן כבל:>

בקיצור, לא אינטרסנטים.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

כן. אני חושב שאחרי שאתה קורא את 54(א), לא

צריך לקיים את כל הוויכוח הזה, עם כל

הכבוד לכל מי שיושב מסביב לשולחן.

<היו"ר איתן כבל:>

צודק.

<איתי עצמון:>

יש לי הערה קצרה לגבי סעיף קטן (ד) - - -

<קריאות:>

- - -

<היו"ר איתן כבל:>

מה הבעיה? אין לכם נשים? אני אביא לך

מישהי.

<דוד ביטן (הליכוד):>

עובדות המשרד - - -

<היו"ר איתן כבל:>

חברים יקרים, אין מצב - - -

<קריאות:>

- - -

<היו"ר איתן כבל:>

אבנר, אני לא הכנסתי לך פה את כל

המחויבויות שיש היום על פי חוק להכניס

פנימה, מיעוטים וכולי – אז תעזוב את זה.

<דוד ביטן (הליכוד):>

האם זה ברור שהמנהל לא יכול להיות חבר

במועצה המייעצת, במסגרת ניגוד עניינים?

<חוה ראובני:>

הם הרי מייעצים לו.

<דוד ביטן (הליכוד):>

אבל צריך שזה יהיה כתוב.

<אבנר פלור:>

זה כתוב.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

אם מייעצים למנהל אז הוא לא יכול להיות

חבר.

<דוד ביטן (הליכוד):>

אני יודע שלא, אבל מה אם השר ימנה - - -

<איתי עצמון:>

אני חושב שזה ברור.

<אבנר פלור:>

זה ברור.

<היו"ר איתן כבל:>

אדוני, בבקשה.

<יקי אנוך:>

אני יקי אנוך, מאיגוד יבואני הרכב. יש

בחוק הזה מספר מועצות מייעצות, לא אחת.

במועצה מייעצת לנושא מוסכים יש חברים

מאיגוד המוסכים, במועצה מייעצת לנושא

שמאים יש חברים מאיגוד השמאים, ולכן לא

יכול להיות שבמועצה המייעצת שמתעסקת בלב

לבו של העניין, ביבוא רכב, לא יהיה חבר

שהוא נציג איגוד יבואני הרכב.

עכשיו, הממונה על ההגבלים טען, עד כמה

שהבנתי, לא באופן ישיר, שהוא לא רוצה

שייווצר שולחן משותף שיישב בו יבואן. אז

איגוד יבואני הרכב יכול לשגר לוועדה הזאת

מישהו שהוא לא יבואן, ואז יימנע הנושא הזה

של שולחן משותף או כל דבר אחר. אני הייתי

חבר במועצה הזאת כמה קדנציות, והיא דנה

בדברים מאוד משמעותיים בענייני יבוא רכב

ושוק הרכב, ולכן חשוב שיהיה שם מישהו

שיגיד את הדברים.

<דוד ביטן (הליכוד):>

אז תפנו לשר והוא ימנה. לא כתוב שהוא לא

יכול למנות.

<דידי רוזנפלד:>

הוא לא יכול, יש שבעה וכתוב מיהם.

<דוד ביטן (הליכוד):>

שני נציגי ציבור, שאחד מהם יהיה היבואנים.

<היו"ר איתן כבל:>

חברים יקרים, דוד, אני חלוק עליכם, אני כבר

ישבתי בגופים שאחר כך כל היום היו בהם

מלחמות. אם זה מה שהשר יראה לנכון, אני לא

מתערב לו, אבל זה מה שאנחנו מצביעים,

נקודה.

דוד, פרי, מי בעד 53?

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

נשים – 25% לפחות.

<דוד ביטן (הליכוד):>

עשינו שתיים.

<היו"ר איתן כבל:>

לפחות שתיים.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אז מתקנים את זה?

<היו"ר איתן כבל:>

כן.

<איתי עצמון:>

ההצעה תיכנס לנוסח.

יש לי הערה קצרה נוספת, לעניין סעיף קטן

(ד), "הודעה על מינוי חברי המועצה תפורסם

ברשומות". מאחר שלא אחת אין באתרי אינטרנט

של משרדי הממשלה פרסום לגבי ההרכב העדכני

של חברי המועצה – במועצות שונות או

בוועדות מייעצות שונות – אז אני מציע

שבנוסף לכך יפורסם הרכב עדכני של חברי

המועצה באתר המשרד; וגם שהודעה על מינוי

חברי המועצה – בנוסף על הפרסום ברשומות

תפורסם גם באתר המשרד.

<היו"ר איתן כבל:>

מקובל. יורם, בבקשה.

<יורם בונן:>

בהמשך למה שאמר חבר הכנסת ביטן, אם אפשר,

אז להבהיר שנציגי הציבור, יכול שאחד מהם

יהיה נציג היבואנים.

<היו"ר איתן כבל:>

לא, אני לא - - -

<יורם בונן:>

אחרת זה לא נציג ציבור. אם אין התנגדות

עקרונית, אז נשאיר לשר את שיקול הדעת.

<קריאות:>

- - -

<היו"ר איתן כבל:>

יבוא השר ויחליט, אני לא אומר לו את מי

לשים.

<קריאות:>

- - -

<רונן לוי:>

לנו לא אכפת שכפיצוי הם יבואו למועצה

שלנו.

<דוד ביטן (הליכוד):>

בגלל שכתוב "נציג ציבור", היבואן לא יכול

להיות, אין ויכוח על זה.

<היו"ר איתן כבל:>

חברים, מי בעד סעיף 53?

הצבעה

בעד אישור הסעיף – פה אחד

סעיף 53 אושר, בכפוף לתיקונים שנאמרו

לפרוטוקול.

<היו"ר איתן כבל:>

הסעיף התקבל, עם שני התיקונים שנאמרו. 53א,

בבקשה.

<חוה ראובני:>

קוראת:

סייג למינוי חבר מועצה

53א. לא ימונה לחבר מועצה מי שהורשע

בעבירה שמפאת מהותה, חומרתה או נסיבותיה

אין הוא ראוי לכהן כחבר מועצה, או מי

שהוגש נגדו כתב אישום בעבירה כאמור וטרם

ניתן פסק דין סופי בעניינו.

<היו"ר איתן כבל:>

מי בעד?

הצבעה

בעד אישור הסעיף – פה אחד

סעיף 53א אושר.

<היו"ר איתן כבל:>

53א אושר. הלאה, 53ב.

<חוה ראובני:>

קוראת:

פקיעת כהונה

53ב. (א) חבר מועצה יחדל לכהן לפני תום

תקופת כהונתו בהתקיים אחד מאלה:

(1) התפטר במסירת כתב התפטרות לשר וליושב

ראש המועצה;

(2) חדלו להתקיים בהם נסיבות שמכוחם מונו

לפי סעיף 53(א), ולגבי נציג ציבור – אם

נתמנה להיות עובד המדינה;

(3) השר העבירו מכהונתו בהודעה בכתב בשל

אחד מאלה:

(א) הוא הורשע בעבירה כאמור בסעיף 53א;

(ב) נתקיימה בו אחת הנסיבות הפוסלות אדם

מהיות חבר מועצה;

(ג) נבצר ממנו דרך קבע למלא את תפקידו;

(ד) נתקיים בו הסייג האמור בסעיף 53ג;

(ה) הוא נעדר בלא סיבה מוצדקת מארבע

ישיבות רצופות של המועצה או מיותר משלוש

ישיבות שקיימה המועצה בשנה אחת.

(ב) התפטר חבר מועצה או חדל מסיבה אחרת

לכהן כחבר מועצה לפני תום תקופת כהונתו,

ימונה חבר אחר במקומו, באותה דרך שבה

נתמנה אותו חבר לפי סעיף 53, ליתרת תקופת

כהונתו.

<היו"ר איתן כבל:>

איתי, בבקשה.

<איתי עצמון:>

אני מציע בסעיף קטן (ב), בהתאם לדברי חקיקה

מעודכנים יותר מהשלב שבו נוסח הסעיף הזה,

שנקבע שהשר יפעל למינוי חבר אחר במקום

החבר שהתפטר או חדל לכהן בהקדם האפשרי,

כדי שלא ייווצר מצב שיש הרכב חסר.

<היו"ר איתן כבל:>

ברור. מי בעד?

הצבעה

בעד אישור הסעיף – פה אחד

סעיף 53ב אושר, בכפוף לתיקונים שנאמרו

לפרוטוקול.

<היו"ר איתן כבל:>

הסעיף אושר. ניגוד עניינים, בבקשה.

<חוה ראובני:>

קוראת:

ניגוד עניינים

53ג. (א) לא יתמנה ולא יכהן כחבר מועצה מי

שעלול להימצא, במישרין או בעקיפין, באופן

תדיר, במצב של ניגוד עניינים בין תפקידו

כחבר מועצה לבין עניין אישי שלו או של

קרובו לבין תפקיד אחר שלו, בין בתמורה

ובין שלא בתמורה.

(ב) חבר מועצה יימנע מהשתתפות בדיון

ומהצבעה בישיבות המועצה, אם הנושא הנדון

עלול לגרום לו להימצא, במישרין או

בעקיפין, במצב של ניגוד עניינים בין

תפקידו כחבר מועצה לבין ענין אישי שלו או

לבין תפקיד אחר שלו או של קרובו, בין

בתמורה ובין שלא בתמורה; חבר מועצה לא

יטפל במסגרת תפקידו במועצה בנושא כאמור

גם מחוץ לישיבות המועצה.

(ג) נתברר לחבר מועצה כי הנושא הנדון עלול

לגרום לו להימצא במצב של ניגוד עניינים

כאמור בסעיפים קטנים (א) או (ב), יודיע על

כך ליושב ראש המועצה.

(ד) בסעיף זה, "עניין אישי"– לרבות עניין

אישי של קרובו או עניין אישי של גוף שחבר

המועצה או קרובו מנהלים או עובדים אחראים

בו, או עניין של גוף שיש להם בו חלק בהון

המניות, בזכות לקבל רווחים, בזכות למנות

מנהל או בזכות הצבעה.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

אבנר, יש לי שאלה אינפורמטיבית: המועצה

איך שהוא פועלת היום, על פי צו, כמה פעמים

היא התכנסה ובאיזו תדירות של עניינים היא

דנה? או שזה דבר שהוא פורמלי ולא קורה

חדשות לבקרים.

<אבנר פלור:>

המועצה לא התכנסה המון-המון זמן, אבל - - -

<יעקב פרי (יש עתיד):>

אז אנחנו מדברים על איזשהו דבר שהוא - - -

<אבנר פלור:>

אמרתי, זה לא שכל שבוע או כל חודש מכנסים,

אלא יש מקרים חריגים ומיוחדים שמצריכים

את כינוס המועצה.

<דוד ביטן (הליכוד):>

פעם בכמה זמן?

<אבנר פלור:>

הרבה זמן.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

מאז שאתה בתפקיד כמה פעמים היא התכנסה?

<אבנר פלור:>

היא התכנסה.

<קריאות:>

- - -

<אבנר פלור:>

אם אין נושאים אז על מה אני אכנס. כי הוא

רוצה שאנחנו נחייב שהם יתכנסו - - -

<היו"ר איתן כבל:>

לא, אפילו להתרענן בחומרים.

<יקי אנוך:>

המועצה התכנסה שלוש פעמים בחמש שנים.

<היו"ר איתן כבל:>

מי בעד 53ג?

הצבעה

בעד אישור הסעיף – פה אחד

סעיף 53ג אושר.

<היו"ר איתן כבל:>

הסעיף אושר. 53ד, בבקשה.

<חוה ראובני:>

קוראת:

דין חברי מועצה שאינם עובדי המדינה 53ד.

חברי המועצה המייעצת שאינם עובדי מדינה,

דינם כדין עובדי מדינה לעניין חיקוקים

אלה:

(1) חוק שירות הציבור (מתנות), התש"ם–1979;

(2) חוק העונשין, התשל"ז–1977, לעניין

ההוראות הנוגעות לעובדי מדינה;

<איתי עצמון:>

אני חושב שזה צריך להיות "עובדי ציבור".

<חוה ראובני:>

נכון.

<דוד ביטן (הליכוד):>

איזה מתנות הם יכולים לקבל אם הם מתכנסים

פעם בשמונה שנים?

<היו"ר איתן כבל:>

הלאה.

<חוה ראובני:>

קוראת:

(3) חוק שירות הציבור (הגבלות לאחר פרישה),

התשכ"ט–1969, לאחר תום תקופת כהונתם

במועצה.

<איתי עצמון:>

ואני מציע להוסיף גם: הוראות פקודת

הנזיקין לעניין חסינות עובדי ציבור. זה

גם מקובל בחקיקה העדכנית.

<היו"ר איתן כבל:>

מי בעד 53ד, כולל התיקון שציין איתי?

הצבעה

בעד אישור הסעיף – פה אחד

סעיף 53ד אושר, בכפוף לתיקונים שנאמרו

לפרוטוקול.

<היו"ר איתן כבל:>

אושר.

<חוה ראובני:>

קוראת:

תוקף פעולות

53ה. קיום המועצה, סמכויותיה ותוקף

החלטותיה לא יפגעו מחמת שנתפנה מקומו של

חבר בה או מחמת ליקוי במינוי או בהמשך

כהונתו ובלבד שרוב חברי המועצה מכהנים

כדין.

<היו"ר איתן כבל:>

מי בעד?

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אז יכולים להתפטר שלושה אנשים ויישארו

ארבעה אנשים וזה ירוץ?

<חוה ראובני:>

כל זמן שיש עדיין רוב.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אבל לפני כן, בהחלטות, הדגשתם שצריך להיות

אחד מכל קבוצה משלוש הקבוצות שמיניתם,

וזה לא מתיישב עם הסעיף הזה.

<היו"ר איתן כבל:>

אבל בשביל זה קבענו סעיף נוסף שאומר - - -

<חוה ראובני:>

יש לזה מענה ב-55, יש שם הגבלה על הסמכויות

לקבל החלטות מבחינת ההרכב.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אני שואל שאלה פשוטה. המענה שאת אומרת

ב-55... אמרת שבכל קטגוריה צריך להיות חבר,

נכון? זה לא מתיישב עם 53ה, כי במידה

שקטגוריה שלמה התפטרה - - -

<לאה ורון:>

תסתכל על 53ב.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

תראה את 55(א) ו-(ב): החלטות המועצה יתקבלו

ברוב קולות הנוכחים בישיבה ובלבד שנכחו

בישיבה לפחות שלושה חברים ובהם נציג מכל

אחד מה - - -

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אז זה סותר את - - -

<חוה ראובני:>

זה לא סותר, המשמעות של זה היא - - -

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

איתי, זה לא סותר?

<איתי עצמון:>

לא.

<חוה ראובני:>

המועצה לא תוכל לשבת.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אתה מבין? אנחנו עושים מעצמנו צחוק.

<היו"ר איתן כבל:>

לא, לא, עיסאווי, כשאתה בונה מועצה... דרך

אגב, פה יחסית סגרו את זה מכל הכיוונים.

אתה בונה מועצה ולוקח בחשבון שאנשים

סיימו את תפקידם, התפטרו, הלכו - - -

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

איתן, שאלה פשוטה: שלוש הקבוצות במועצה

שאמרו ב-53 למעלה – סעיף 53ה אומר שאם יש

רוב למועצה היא ממשיכה ל - - -

<יעקב פרי (יש עתיד):>

לא, אבל היא כותבת אחר כך שזה לא רוב, אלא

שצריך להיות נציג של כל אחת מהקבוצות, זה

כתוב.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

איתי, תענה לי.

<איתי עצמון:>

סעיף 53ה, לפי מה שאני מבין, אמור לעסוק

בעצם קיום המועצה. כלומר, קיום המועצה לא

פוקע אם חלק מהחברים לא מכהנים. לאחר מכן

יש סעיף שנוגע לאיך מתקבלות ההחלטות.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

לא, אתם לא מבינים אותי.

<היו"ר איתן כבל:>

אני הבנתי בדיוק, תאמין לי. מה שאני מנסה

להגיד לך זה שיש פה שני תהליכים. יש תהליך

קיום, כלומר מהי מועצה - - -

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

היא אמנם קיימת, אבל אם היא לא יכולה

להתכנס אז מה - - -

<היו"ר איתן כבל:>

רגע, סליחה, יש פה - - -

<חוה ראובני:>

ואז קבענו שהשר חייב למנות - - -

<היו"ר איתן כבל:>

יש פה שני דברים. א', יש את החיוב למנות

לאלתר. מעבר לזאת, יש את השלב של ההחלטות.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

ויש גם ממלא מקום.

<היו"ר איתן כבל:>

נכון, יש גם ממלא מקום. ויש את השלב של

ההחלטות, שאומר שאתה לא יכול לקיים כל

החלטה בכל פורום בכל זה... הלאה, מי בעד 53ה?

<יעקב פרי (יש עתיד):>

המועצה לא תתכנס בכלל, נכון? הדבר הכי

חשוב זה שהמועצה לא תתכנס בכלל.

<היו"ר איתן כבל:>

לא, לא, היא תתכנס הרבה הפעם.

<אבנר פלור:>

החוק הזה יכנס אותה הרבה.

<היו"ר איתן כבל:>

מי בעד 53ה?

הצבעה

בעד אישור הסעיף – פה אחד

סעיף 53ה אושר.

<היו"ר איתן כבל:>

אושר. 54, בבקשה.

<חוה ראובני:>

קוראת:

סמכויות המועצה המייעצת 54. (א) המועצה

תייעץ למנהל בעניינים אלה:

(1) סירוב לתת רישיון יבואן רכב, התלייתו

ביטולו או סירוב לחדשו;

(2) חובות משווק רכב לפי סעיפים 65 עד 74.

(ב) המועצה תדון בתלונות שיוגשו למנהל נגד

יבואן או מורשהו של יבואן בכל הנוגע

להוראות חוק זה ותמליץ למנהל בדבר דרכי

הטיפול בהן.

<היו"ר איתן כבל:>

מי בעד?

<רונן לוי:>

רגע, רצינו להכניס שהם גם יוכלו לטפל

בסעיפים 51 ו-52 אם יש שינויים בדרך. נגיד

שהסעיפים האלה לא יעזרו לתחרות, אז שנוכל

לפנות למועצה המייעצת ולתקן בהמשך.

כלומר, שבעצם נוכל דרך המועצה המייעצת

לטפל בבעיות והמועצה תוכל לדון בהן.

<היו"ר איתן כבל:>

אני לא מתחבר למה שאתה אומר. לא שאני לא

מתחבר במובן העקרוני, אבל תביאו לנו... ואם

צריך, נעשה נושא חדש.

<רונן לוי:>

לא, אני אומר שהסעיפים - - -

<היו"ר איתן כבל:>

רונן, אני לא מונע מכם את האפשרות להביא

את זה... רונן, אתה גם מעלה עניין, גם לא

אושרו - - -

<רונן לוי:>

הבנתי, הבנתי.

<עיסאווי פריג' (מרצ):>

אבל עצם העובדה שציינו סעיפים, בגלל זה

הוא - - -

<היו"ר איתן כבל:>

חברים יקרים, אמרתי שאם צריך לעשות

רביזיה נעשה רביזיה, זה לא בעיה, זה עניין

טכני. אם הוא ישכנע אותנו שהעניין נכון.

מי בעד 54?

הצבעה

בעד אישור הסעיף – פה אחד

סעיף 54 אושר.

<היו"ר איתן כבל:>

54 אושר.

<חוה ראובני:>

קוראת:

סדרי הדיון במועצה המייעצת 55. (א) יושב

ראש המועצה יקבע את מועד הישיבות, מקומן

וסדר יומן.

(ב) החלטות המועצה יתקבלו ברוב קולות

הנוכחים בישיבה, ובלבד שנכחו בישיבה

לפחות שלושה חברים וביניהם נציג מכל אחד

מהנציגים המפורטים בפסקאות (1) עד (3)

שבסעיף 53; במקרה של קולות שקולים בהצבעה,

יהיה ליושב ראש המועצה קול נוסף.

(ג) המועצה רשאית למנות מבין חבריה ועדות

משנה לכל עניין הנוגע לתפקידיה לפי חוק

זה (להלן – ועדות מקצועיות); המלצות

הוועדות המקצועיות יובאו לאישור מליאת

המועצה.

(ד) המועצה רשאית להזמין לישיבותיה

הנוגעות למילוי תפקידה לפי סעיף 54(א)(2) את

נציגי היבואנים, ובלבד שיוזמנו נציגים של

כל סוגי היבואנים המסחריים.

(ה) השר רשאי לקבוע הוראות בדבר סדרי

עבודתה ודיוניה של המועצה; המועצה תקבע

לעצמה את סדרי עבודתה ודיוניה, כל עוד לא

נקבעו לפי חוק זה.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

יש כאן קצת חוסר הבנה שלי. מצד אחד השר

קובע את סדרי העבודה, מצד שני היושב-ראש

קובע את סדרי העבודה – אני לא מבין את זה.

<איתי עצמון:>

הוא רשאי לקבוע. אם הוא לא קבע או עד שהוא

לא קבע, הגוף הזה יקבע לעצמו את סדרי

העבודה. ככה זה מקובל בהרבה מועצות

וגופים קולגיאליים, שהם קובעים לעצמם את

סדרי העבודה, אלא אם כן יש בחוק או בתקנות

הוראות לעניין זה.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

לא מספיק עקרוני בשביל לריב על זה.

<היו"ר איתן כבל:>

מי בעד?

הצבעה

בעד אישור הסעיף – פה אחד

סעיף 55 אושר.

<היו"ר איתן כבל:>

אושר. הלאה.

<חוה ראובני:>

קוראת:

סימן ה': תיווך בייבוא רכב

רישיון לתיווך

בייבוא רכב 56. (א) מי שנתקיימו בו כל אלה

זכאי לקבל רישיון לתיווך בייבוא רכב:

<איתי עצמון:>

לפני שאת ממשיכה לקרוא אני מציע להגיד

במשפט על איזה רישיון מדובר. מדובר על

יבוא רכב ביבוא אישי.

<חוה ראובני:>

הכוונה כאן היא למצב של יבוא אישי. היבוא

האישי הוא הליך מורכב ולא פשוט, ובפועל

התפתח עיסוק בתיווך: אנשי מקצוע כאלה

ואחרים שנותנים שירות לאנשים שמעוניינים

לייבא רכב ביבוא אישי. ולכן אנחנו מבקשים

להסדיר את העיסוק הזה ולגדור אותו.

<יעקב פרי (יש עתיד):>

זה עיסוק נוסף לכל הקבוצות שהגדרנו

בהתחלה, כמו יבואן זעיר וכולי?

<חוה ראובני:>

זה רק יבוא אישי.

<אבנר פלור:>

הוא לא יבואן, הוא רק מתווך, מתווך ליבוא

אישי.

<חוה ראובני:>

הוא נותן שירות למי שמבקש לעשות יבוא

אישי. אם אני רוצה לקנות רכב מתוצר שיש

בארץ אבל דגם שלא מביאים לארץ ואני לא

יודעת למצוא אותו, אני לא יודעת לעשות את

העסקאות, אני לא יודעת לטפל במכס וכל שאר

הפרוצדורה – אז יש מישהו שיעשה את זה

בשבילי. זה קיים גם היום, רק בלי הסדרה.

ולכן אנחנו מסדירים את זה כמקצוע בתחום

הרכב.

קוראת:

(1) הוא עוסק מורשה תושב ישראל שאינו פושט

רגל, או אדם המועסק על ידי תאגיד רשום

כדין שאחד מבעלי העניין בו לפחות ומנהלו

הכללי הם תושבי ישראל;

(2) הוא עמד בהצלחה בבחינות עיוניות שקבע

השר, לאחר התייעצות עם שר האוצר.

<(היו"ר יעקב פרי, 12:55)>

<היו"ר יעקב פרי:>

איזה בחינות עיוניות?

<חוה ראובני:>

הידע בתחומים המקצועיים שרלוונטיים –

בדין, במיסוי - - -

<היו"ר יעקב פרי:>

ממש יש מבחנים?

<חוה ראובני:>

יהיו מבחנים, היום זה עוד לא קיים.

<אבנר פלור:>

בחינות רישוי בעצם.

<חוה ראובני:>

(ב) בעל רישיון לתיווך רכב המועסק על ידי

תאגיד כאמור בסעיף קטן (א)(1), לא יהיה רשאי

לעסוק בתיווך בייבוא רכב אלא במסגרת

עבודתו בתאגיד.

מכיוון שדיברתי שלגבי כל הרישיונות

אנחנו נביא הצעה מקיפה על תקופות המעסיק,

אני מבקשת להשמיט את (ג) כרגע.

<אבנר פלור:>

הוא מדבר על תוקף הרישיון.

<היו"ר יעקב פרי:>

גברתי, בבקשה.

<אינגריד הר אבן:>

יש לי הערה לגבי הביטוי "פושט רגל", שמופיע

לאורך כל החוק. יש עכשיו חקיקה חדשה שלפיה

אפשר לקבל הפטר גם בהוצאה לפועל, בלי ללכת

להליכי פשיטת רגל – ואני חושבת שאתם

צריכים להתייחס גם לאופציה הזאת. מישהו

יודע על מה אני מדברת?

<קריאות:>

כן.

<אינגריד הר אבן:>

אי אפשר לדבר רק על פושט רגל ולא לדבר על

המסלול השני שהמחוקק כרגע עשה. אם הרעיון

הוא שמישהו שהוא פושט רגל או דמוי פושט

רגל או בהליכי הפטר בהוצל"פ וכולי – אתם

צריכים לכלול גם את זה. זאת הערה רוחבית

לאורך כל החוק.

<היו"ר יעקב פרי:>

משרד המשפטים, תבדקו את זה.

לי יש הערה. בשביל מה צריך את הבחינות

העיוניות האלה? הוא לא פושט רגל, יש לו עסק

או שהוא בתאגיד של עסק והוא רוצה לעזור

לי. אני רוצה לייבא רכב ואני באמת לא יודע,

אז אני רוצה שהוא יסדיר לי את העניין –

למה אנחנו צריכים בחינות תאוריה חדשות

במדינת ישראל?

<לאה ורון:>

שאחר כך גם יפריטו אותן.

<היו"ר יעקב פרי:>

אם תגידו לי שזה מקצוע שעשרות, מאות או

אלפים עוסקים בו, זה כבר סיפור אחר. אבל אם

זה משהו פרטני, תסבירו למה אנחנו צריכים

בחינות עיוניות. זה קצת נפלא מבינתי.

<אבנר פלור:>

כמו שנאמר כאן, ההליך של יבוא אישי הוא

הליך מורכב; מדובר במילוי טפסים, הכרת

החקיקה, הכרת הדרישות, מיסוי - - -

<היו"ר יעקב פרי:>

אז אל תאשר לו אם הוא לא עמד בכל התנאים.

<אבנר פלור:>

אבל הוא בעצם היועץ לאותו אחד שמייבא

יבוא אישי. ואם הוא יועץ, אתה מצפה ממנו

שלפחות יכיר את החקיקה, יכיר את הדרישות,

את המיסוי. בסך הכול אנחנו רוצים שכן יהיו

סיוע ותמיכה לאותו אחד שרוצה לייבא,

ובעצם המבחן הוא אחד - - -

<היו"ר יעקב פרי:>

אני לא רוצה להכניס כל מיני... הרי מאכערים

קיימים היום, עושים את זה היום, נכון?

<אבנר פלור:>

כן.

<היו"ר יעקב פ

[הטקסט קוצץ - הקובץ המלא זמין בקישור למקור]