פרוטוקול 4.25 ועדת בטיחות בדרכים 3.11.25 · צפייה בפרוטוקול
מסמכים נוספים באותה ישיבה: פרוטוקול דיונים נגיש
זהו העתק סרוק של הפרוטוקול. הטקסט שלהלן הוא של פרוטוקול דיונים נגיש - אותה ישיבה, בגרסה עם שכבת טקסט אמיתית.
פרוטוקול 4.25 ישיבת ועדת בטיחות בדרכים מיום 3.11.25
שהתקיימה באמצעות תוכנת ZOOM
נוכחים ה"ה:מר יהודה הרוש-יו"ר הוועדה
גב' לאה בם-חברת הוועדה
גב' קטי פיאסצקי-חברת הוועדה
מר שמעון כהן סבן-חבר הוועדה
מר פבל אסטחוב-חבר הוועדה
מר יריב נחשון-נציג ציבור
מר ישי ולנסי-מהנדס העיר
מר צחי בן גיגי-מנהל המטה העירוני לבטיחות בדרכים גב' קארין אמינוב-מנהלת מח' הגיל הרך לידה עד שלוש מר תומר פוטרמן-משטרת ישראל
גב' דנה טל-הרלב"ד
גב' מאיה שניידר-מזכירת הוועדה
על סדר היום:
סטטוס תאונות דרכים בבת ים לשנת 2025.
בוועדת בטיחות בדרכים 4.25 שהתקיימה ביום 3.11.25 בנושא שבנדון הועלו הדברים
הבאים:
*תאונות בשנת 2025, נמצאים באותו סטטוס כמו בשנה שעברה. היו 3 תאונות קטלניות, רחוב השלושה, ועוד 2 תאונות נוספות אחת תאונה עצמית– עדיין לא ידוע מה הסיבה, תאונה נוספת ברחוב בלפור – נורדאו, הולך רגל שלא עבר במעבר חצייה.
*רוב התאונות בבת ים הם פגיעה בהולכי רגל, המקום של הולך רגל בתוך המרחב הוא הכי חשוב, הרמזור משתנה לתת את הבטיחות.
*תאונות קלות – הולכי רגל הנפגע הגבוה ביותר.
*40% מהתאונות הנפגעים הם הולכי רגל, אח"כ אופנועים וכלים נוספים.
***גב' קטי פיאסצקי יצאה מהזום***
*רוב התאונות במעבר חצייה ללא רמזור זה לא רק בבת ים.
*הנפגעים העיקריים הם אזרחים ותיקים וילדים בגילאי 5 – 9.
*פרויקט של נתיבי איילון - אמור להתבצע פיילוט שייתן מענה למעברי חציה שלא מרומזרים בעיר.
*פרויקט הסדרה בטיחותי וגאומטרי - כל הצמתים ברחוב בלפור, ממתינים לאישור משרד התחבורה לכל התוכניות.
***מר שמעון כהן סבן מצטרף בזום***
*נביאים קוממיות – 2 צמתים חדשים ומרומזרים עם מעברי חציה מוסדרים.
* בבטיחות בדרכים מה שיוצר את השינוי הגדול זה תשתיות ואכיפה, כולל חינוך והסברה.
*אכיפה - תחנת בת ים אמורה לקבל בשבועיים הקרובים תגבור של ניידת נוספת תקצוב של הרלב"ד, להגדיל את האכיפה חלק בין עירוני וחלק עירוני.
*האכיפה תתמקד בצירים וברחובות מאוד מסוימים.
*כלים חשמלים - 3 תאונות השנה שפגעו בהולכי רגל.
*יש בעיה לאומית של רגולציה שכל אחד יכול לקנות רגולציה ולנסוע במהירות 40 50, 60 קמ"ש.
*חלק מתוכנית העבודה של בת ים זה לקדם מבצעי אכיפה גם הסברתיים בשיתוף המשטרה והאכיפה העירונית.
*אכיפת המשטרה עולה כל שנה ב – 4 שנים אחרונות בין 30%-20%.
*המשטרה מנסה לקדם את האכיפה עם בת ים בנושא הקורקינטים החשמליים עם הייעוץ המשפטי בעיר.
*ברחוב בן גוריון כמות התאונות ירדה משמעותית והאכיפה עלתה משמעותית.
*רחוב לבורנו הופך לרחוב חד-סטרי, העבודות החלו, הרחוב יהפוך להיות בטוח יותר למשתמשי הדרך ולתלמידים ברחוב.
*הרשות מנסה להפעיל מיזם חינוכי בטיחותי עם מנהלים בבתי ספר של הורים מתנדבים בשעות הבוקר לטובת חציית כבישים של תלמידים ליד בתי הספר.
סיכום והמלצות:
*למצוא דרכים שהחצייה תהיה בטוחה, שכמה שפחות אנשים ייפגעו.
*העיר החלה באכיפה עירונית של כלים חשמליים. המטרה להגדיל את האכיפה.
* הרשות מסמנת לקורקינטים מקומות חנייה ונמצאת בשיח עם החברות על מנת להגביל אותם כמה שיותר.
חתימת יו"ר הוועדה:_____________תאריך:___________________
הטקסט שהופק מהקובץ הסרוק עצמו (זיהוי תווים אוטומטי)
עיר 3ּיית בת-ים
האגף המוניציפלי
נוכחים ה"ה:
על סדר היום:
1. סטטוס תאונות דרכים בבת ים לשנת 2025.
פרוטוקול 4.25 ישיבת ועדת בטיחות בדרכים מיום 3.11.25
שהתקיימה באמצעות תוכנת 2.0201
מר יהודה הרוש
גב' לאה בם
גב' קטי פיאסצקי
מר שמעון כהן סבן
מר פבל אסטחוב
מר יריב נחשון
מר ישי ולנסי
מר צחי בן גיגי
גב' קארין אמינוב
מר תומר פוטרמן
גב' דנה טל
גב' מאיה שניידר
יו"ר הוועדה
חברת הוועדה
חברת הוועדה
חבר הוועדה
חבר הוועדה
נציג ציבור
מהנדס העיר
מנהל המטה העירוני לבטיחות בדרכים
מנהלת מח' הגיל הרך לידה עד שלוש
משטרת ישראל
הרלבלד
מזכירת הוועדה
עייית בת-ים
האגף המוניציפלי
בוועדת בטיחות בדרכים 4.25 שהתקיימה ביום 3.11.25 בנושא שבנדון הועלו הדברים
הבאים:
*תאונות בשנת 2025, נמצאים באותו סטטוס כמו בשנה שעברה. היו 3 תאונות קטלניות, רחוב השלושה, ועוד 2 תאונות נוספות אחת תאונה עצמית- עדיין לא ידוע מה הסיבה, תאונה נוספת ברחוב בלפור - נורדאו, הולך רגל שלא עבר במעבר חצייה.
*רוב התאונות בבת ים הם פגיעה בהולכי רגל, המקום של הולך רגל בתוך המרחב הוא הכי חשוב, הרמזור משתנה לתת את הבטיחות.
*תאונות קלות -- הולכי רגל הנפגע הגבוה ביותר. .
*40% מהתאונות הנפגעים הם הולכי רגל, אח"כ אופנועים וכלים נוספים.
***גב' קטי פיאסצקי יצאה מהזום***
*רוב התאונות במעבר חצייה ללא רמזור זה לא רק בבת ים.
*הנפגעים העיקריים הם אזרחים ותיקים וילדים בגילאי 5 - 9.
*פרויקט של נתיבי איילון - אמור להתבצע פיילוט שייתן מענה למעברי חציה שלא מרומזרים בעיר.
*פרויקט הסדרה בטיחותי וגאומטרי - כל הצמתים ברחוב בלפור, ממתינים לאישור משרד התחבורה לכל התוכניות.
***מר שמעון כהן סבן מצטרף בזום***
*נביאים קוממיות -- 2 צמתים חדשים ומרומזרים עם מעברי חציה מוסדרים.
* בבטיחות בדרכים מה שיוצר את השינוי הגדול זה תשתיות ואכיפה, כולל חינוך והסברה.
*אכיפה - תחנת בת ים אמורה לקבל בשבועיים הקרובים תגבור של ניידת נוספת תקצוב של הרלב"ד, להגדיל את האכיפה חלק בין עירוני וחלק עירוני.
*האכיפה תתמקד בצירים וברחובות מאוד מסוימים.
*כלים חשמלים - 3 תאונות השנה שפגעו בהולכי רגל.
*יש בעיה לאומית של רגולציה שכל אחד יכול לקנות רגולציה ולנסוע במהירות 40 50, 60 קמ"ש.
*חלק מתוכנית העבודה של בת ים זה לקדם מבצעי אכיפה גם הסברתיים בשיתוף המשטרה והאכיפה העירונית.
*אכיפת המשטרה עולה כל שנה ב - 4 שנים אחרונות בין 30%-20%.
*המשטרה מנסה לקדם את האכיפה עם בת ים בנושא הקורקינטים החשמליים עם הייעוץ המשפטי בעיר.
*ברחוב בן גוריון כמות התאונות ירדה משמעותית והאכיפה עלתה משמעותית.
*רחוב לבורנו הופך לרחוב חד-סטרי, העבודות החלו, הרחוב יהפוך להיות בטוח יותר למשתמשי הדרך ולתלמידים ברחוב.
*הרשות מנסה להפעיל מיזם חינוכי בטיחותי עם מנהלים בבתי ספר של הורים מתנדבים בשעות הבוקר לטובת חציית כבישים של תלמידים ליד בתי הספר.
עיביית בת-ים
האגף המוניציפלי
סיכום והמלצות:
*למצוא דרכים שהחצייה תהיה בטוחה, שכמה שפחות אנשים ייפגעו.
*העיר החלה באכיפה עירונית של כלים חשמליים. המטרה להגדיל את האכיפה.
* הרשות מסמנת לקורקינטים מקומות חנייה ונמצאת בשיח עם החברות על מנת להגביל אותם כמה שיותר.
ל 0%