מועצה לא מן המניין27.7.21 מונגש

עיר: חיפה
ועדה: מועצה לא מן המניין27.7.21 מונגש
קטגוריה: מועצה לא מן המניין27.7.21 מונגש
תאריך: 27/07/2021
מקור: הקובץ המקורי באתר חיפה

פתח את קובץ ה-PDF באתר המקור

פרוטוקול ישיבת מועצה שלא מן המניין

שהתקיימה ביום שלישי י"ח באב תשפ"א ()27.7.2021

השתתפו:

ד"ר עינת קליש רותם, ראש העיר חיים בחיפה

מר נחשון צוק, סגן ומ"מ ראש העיר חיים בחיפה

גב' סיגל ציוני חיים בחיפה

ד"ר אור ברק יונה יהב וצעירי חיפה

מר יוסי שלום יונה יהב וצעירי חיפה

גב' סופי נקש יונה יהב וצעירי חיפה

מר יעקב פינגולד מהפך

גב' תמי ברק מהפך

מר שמשון עידו הליכוד

מר יצחק בלס הליכוד

מר מרדכי מיכאל אלפר, סגן ומ"מ ראש העיר דגל לתושב מר תבור להט מר"צ

מר יואב רמתי הבית היהודי

עו"ד שרית גולן -שטיינברג חיפה בשבילנו

נעדרו :

מר ניר שובר, גב' חדוה אלמוג, מר אביהו האן, גב' יעל שנער, מר מוטי בליצבלאו, גב' הילה לאופר, מר דוד עציוני, מר אלי בן דיין, מר רג'א זעאתרה, גב' שהירה שלבי, מר זר קפלון, מר גרי קורן, מר מנחם קפלן, מר אלי לנדאו, מר אריה בליטנטל, מר צבי ברבי, מר אורי אוזן.

נכחו :

מר אוהד שגב -מנכ"ל העירייה, עו"ד ימית קליין -יועצת משפטית לעירייה, מר צפריר רוזן -

סמנכ"ל משאבי אנוש וארגון, גב' שושי לבבי -סמנכ"לית טכנולוגיות ומערכות מידע, גב' גלי גרינברג סגל -מנהלת אגף הנהלת העיר קשרי חוץ ופנים, מר אריאל וטרמן -מהנדס העיר, מר אוהד דורפמן -ראש מינהל התפעול, מר עופר טל -מבקר העירייה, מר אלירן טל -

דובר העירייה, מר צפריר קסלר - מנהל רשות התחבורה העירונית, מר יואב דנציגר -מנהל אגף תכנון דרכים ותנועה ונוף, מר ראובן כהן - צלם, גב' עדנה הררי אברהם -מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים.

על סדר היום:

תוכנית אב לחניה

ד"ר עינת קליש רותם, ראש העיר

אני מאוד שמחה וגאה להזמין את כל מי שהגיע לישיבה מאוד חשובה הזו. אני חושבת שאחת הבעיות הקשות של חיפה זו בעיית החניה. שכמובן צריכה להסתדר יחד עם תכנון של תחבורה ציבורית ואנחנו אחר כך במהלך המצגת נדבר על הממשקים האלה בין התחבורה הפרטית והתחבורה הציבורית, אבל אנחנו קודם כל בעבודה קשה מאוד של כל הצוות המקצועי בעיריית חיפה ואני תיכף רוצה להגיד כמה מילים עליהם. יואב דנציגר כאן יושב איתנו, ויציג את תוכנית המדהימה. אני רוצה להגיד לכם שאני באופן אישית מלווה את התוכנית הזו שנתיים, זו תוכנית שבהתחלה כשהתחלנו לדון בכלל איך להכין תוכנית אב לחנייה. אז הרבה אמרו לי בואי ניקח חברת תכנון חיצונית, הייתה בעבר בחברת יפה נוף חברת תכנון חיצונית, שעשתה כבר תוכנית אב לחניה. אני קראתי אותה, למדתי אותה ואני חשבתי שהיא הייתה מאוד דלה, ולא מעמיקה ולא מקיפה, וככל שעבר הזמן ודיברתי עם הצוות, באגף הדרכים ובכלל במנהל הנדסה כל מי שנוגע וקשור באיזה שהוא אופן לתנועה ודרכים ותחבורה, ככל שעבר הזמן היה לי ברור שמעיריית חיפה תצא הבשורה ואני רוצה ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

לפני שאני מתחילה להגיד תודה גם ליואב דנציגר שהוביל יחד עם כל הצוות שלו לוולד ליהודית בן שחר, מי עוד עבד על אתה רוצה להגיד את השמות, אני פשוט. אתה תגיד. אני פשוט גאה באנשים האלה שעבדו במשך שנתיים קשה ביותר עם עוד מפות ועוד בדיקות ועוד יציאות לשטח, ואני חושבת שהתוכנית שאנחנו הולכים להציג פה היום זאת אחת התוכניות יותר מקיפות ויותר מעמיקות ויותר טובות שנעשו בארץ. אז קודם כל אני רוצה להגיד לכם תודה. ובשלב מאוחר יותר הצטרפה שושי, לכל הנושא של הטכנולוגיה, מחשוב, כרטיס תושב, נקרא לזה כרטיס חנייה לתושב, וגם פה אחרי הרבה מאוד לבטים ואין ספור ישיבות אנחנו החלטנו לעשות את זה אין האוס, על ידי אנשי העירייה, אני פשוט גאה ואני חושבת שהתוצאות בסופו של דבר יהיו באמת הטובות יותר מכל דבר אחר. כמה מילים על התוכנית הזו. יש לה די הרבה פרקים, קודם כל נתחיל מהרקע, אנחנו עם תוספת של כ -3000 מכוניות חדשות מידי שנה, כמות מקומות החניה לא משתנה. לצערי גם התחבורה הציבורית לא משתנה בקצב הראוי. ואנחנו למעשה עם מצוקה הולכת וגוברת אחד מהפרקים המשמעותיים של הפתרון זה הקמת חברת חניה, חברת חניונים בדומה לאחוזת חוף בתל אביב שאת זה חברת יפה נוף כבר פועלת ויוזמת ומתכננת ואני מקווה שבקרוב מאוד נביא לאישור המועצה את הקמת חברת החניה. רק ככה תקבלו פרופורציה, החברה הזאת אחוזת חוף בתל אביב מכניסה לעיריית תל אביב מעבר לשירות שהיא נותנת לכל התושבים שם, היא מכניסה עשרות מיליוני שקלים בשנה. אנחנו עומדים להכשיר חניון למשאיות, וסוף סוף לעשות סדר בכל המשאיות שנכנסות לרחבי העיר, לא אמרתי סליחה שאני קופצת חזרה לחברת החניה הרעיון בחברת החניה, שההכנסות שלה בעצם הכספים יושקעו בהקמה של עוד ועוד חניונים ברחבי העיר, ויש לנו כבר אם אני לא טועה את חמישה הראשונים שאנחנו מתכננים לעשות, הזכרתי קודם שזה יושב היום אצל שושי, במחשוב, כרטיס תושב או כרטיס חניה לתושב, עם סימון מאוד ברור של הטבה גם בכחול לבן לחיפאי תהיה הנחה מאוד משמעותית. וגם נעשה סדר סוף, סוף בחניונים של חופי הים ושל הרכבת. כשלחיפאים תהיה הנחה בחינם ולכל מי שמגיע מבחוץ תהיה חניה בתשלום. עוד אתם תראו פה מיפוי חדש של אזורים בעיר שיש בהם מצוקת חניה, וחלוקת תווי חניה עם מדיניות מאוד ברורה מתי אפשר להחנות, באיזה שעות, באיזה צד של הרחוב, בשביל לעזור להרבה מאוד מתושבי חיפה שמתגוררים בשכונות הצפופות ובמיוחד בסמוך לאזורי מסחר לחיות בצורה קצת יותר אנושית. התוכנית הזו מציעה שינויים בתקן החניה כמובן בתלות בקרבה לתחבורה ציבורית.

אנחנו רוצים לשנות את כופר החניה בשביל שאנחנו נוכל להקים עוד ועוד חניונים גם בתוך שכונות מגורים צפופות, על הים אמרתי, חופי הים ועל הרכבת שכמובן שם לחיפאים תהיה עדיפות והם יוכלו להחנות בחינם. בתוכנית הזו אתם תראו שאנחנו הולכים להגדיל את היצע מקומות החניה בעשרים אחוז פחות או יותר, אנחנו נערכים להכשרה של מקומות חניה ואנחנו גם עוברים ברחובות שבהם אפשר לעשות שינויים גיאומטריים בשביל גם להוסיף מקומות חניה וגם למנוע קנסות כי אנשים חונים בלית ברירה על המדרכה ולפעמים בשינויים גיאומטריים אפשר להסדיר את זה ולמנוע את הדוחות ואת הקנסות. יש עוד הרבה חומרים בתוך התוכנית אני תיכף אעביר ליואב להציג. חשוב לי לומר שקודם כל אנחנו הצגנו את זה לתושבים. היה מן זום תושבים, אנחנו הוצאנו את זה ברשתות, העלנו את התוכנית הזו לאתר תובנות, אנחנו כמובן שמחים עם כל תגובה. אנחנו נשמח גם לתגובות שלכם. חלק מהפרקים שיש בתוכנית אב אנחנו נתחיל לממש כבר בקרוב. חלקים אחרים נביא אותם שוב למועצה. אני חושבת שמדובר פה בבשורה ענקית לעיר ואני אסיים מבחינתי אולי באמירה הכי משמעותית, אני רואה את התוכנית הזו כתוכנית זמנית עד ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

שתהיה פה מערכת של תחבורה ציבורית איכותית ולא פחות ממצוינת ויש עוד עבודה לעשות בעניין הזה. המטרה שלנו זה לא להביא עוד מכוניות ולהקל על החניה. המטרה שלנו זה לגרום למערכת הציבורית להיות כל כך טובה, שיותר ויותר תושבים יעדיפו לוותר על הרכב הפרטי שלהם ולכן אנחנו פועלים במקביל בשני הערוצים האלה. אז זה חייב להיות ברקע, וכאמור עד שאנחנו נגיע למצב של מערכת תחבורה ציבורית איכותית כמו שאנחנו רוצים אנחנו חייבים להסדיר את המצוקות שיש היום בתוך העיר. ואני חושבת שהתוכנית הזו באמת מביאה בשורה גדולה. אז תודה רבה. שוב תודה לצוות ויואב, אריאל מישהו רוצה להתחיל לפני שאתם.

אדר' אריאל וטרמן, מהנדס העיר

אני אוסיף רק שהתוכנית הזאת היא עוד רובד במספר תוכניות כוללניות שעשינו למשל תוכנית אב לשבילי אופניים. אנחנו מקבלים בעצם הראייה הכוללת איך לנצל נכון את המרחב הציבורי שיש עליו הרבה מאוד בעלי עניין. זה משרת אותנו גם בראייה נקודתית בסופו של דבר וגם לדעת לכוון תוכניות התחדשות עירונית ובכלל כל פעולה תכנונית שאנחנו עושים. אני מודה לראש העיר על האמון. העובדה שנעשה בתוך האגף נצלה גם את היידע המקצועי, הגדול שיש בתוך האגף, אחד היתרונות הגדולים שאנשים כמו יואב והצוות שעוסקים בעבודה שוטפת צוברים מתוך העבודה הרבה מאוד ידע למצוקות דרך פניות של תושבים, בהיכרות מאוד מעמיקה עם השטח, זה הבסיס הטוב ביותר לעבודה מהסוג הזה ולכן אני שוב מודה על האמון שניתן בצוות ויואב יציג את זה בהרחבה.

מר יואב דנציגר, מנהל אגף לתכנון דרכים תנועה ונוף

עינת כמה זמן יש לי?

ד"ר עינת קליש רותם, ראש העיר

אין איזה מגבלה אני חושבת. יש משהו נחמד ואינטימי בזה שאנחנו חזרנו לדבר לחברי המועצה.

מר יואב דנציגר, מנהל אגף לתכנון דרכים תנועה ונוף

אז אני אציג. אני אנסה גם לא להאריך שלא יהיה מיגע. רק טיפה השלמה. רק תודה באמת כי עשינו את זה במשאבים פנימיים. רוב העבודה נעשתה זה התבסס על עבודה שנעשתה בעבר על ידי צוות חיצוני. השלמנו את זה הרחבנו עוד המון פרקים והמון תודה למחלקת תנועה לוולד וליהודית ולכל העובדים של ולד ועוד היו שותפים פה לכל הפרקים פה גם אגף השמאות בנושא כופר חניה, תכנון עיר באזורים ותקני חניה זה המון עבודה. כל שקף פה זה המון עבודה וגם המון תודה גם למנהלים והעובדים ולחבר'ה ממנהל התפעול במיוחד לאוהד ואילן שכבר התחילו להריץ פה כל מיני דברים כמו נושא המשאיות ובכלל כל הנתונים של החניה הרבה מזה קשור לניהול של החניה בשטח שנעשה. נתחיל, עינת כבר הציגה אני ארוץ קצת על ההקדמה את הבלגן אנחנו מכירים, מה המצב בפועל שיש לנו המון מכוניות, כולנו ממונעים היום, רמת החיים עלתה וזה חדשות טובות. כולם מסתובבים והיצע החניה הרבה יותר קטן מהביקושים ולכן נדרש לנהל אותו. רק הדוגמא הכי טובה זה פה ליד העירייה, אני כשיש לי מקום למטה בחינם אני מעדיף תמיד לחנות למטה במקום לרדת ארבע קומות בחניון והכלי שיש לכולנו להחנות בחניונים ולשלם או להשתמש בחניה שלנו זה רק באמצעות ניהול החניה אחרת תמיד בחניון זה חניה סליחה ברחוב החניה הכי סקסית, הכי נוחה. בזריזות על הפרקים, נדבר תיכף קצת על כמה נכנסים, כמה זה אנחנו דרך אגב עיר מאוד מרכזית, מושכת המון נסיעות וחדשות טובות באים אלינו המון, תיכף נראה את ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

המספרים. זה מדהים. נציג את תקני החניה, ההצעה לתקנים החדשים חלק מהם למי שמכיר הם דומים לאלה במדיניות תמא 38 שיש התאמה יש קצת לעבור לתקנים קצת שפויים, קצת ירידה כי ככל שנוסיף עוד חניות בבתים ככה יהיה לנו עוד יותר מכוניות ויהיה יותר קשה למצוא חניה. נושא כופר חניה, מדיניות החניה בשטחים הציבוריים, זה כל כחול לבן. זה כל סוגים של החניות בשכונות, באזורי מסחר, באזורי תעסוקה. תווי חניה. כל הפעולות שלנו כעירייה להוסיף עוד חניות ברחובות ובכלל בכל מקום, וגם להפוך את העיר ליותר נעימה כשיש עדיפות כמובן להצללה, להולכי רגל, נדבר על האכיפה. חניונים ציבוריים נושא שמקדמים, עינת הזכירה. אני אציין יש פה פרק שלם על נושא החברה העירונית וכל רעיונות היום של טכנולוגיה שאפשר לקחת חניון של מאה מקומות לעשות ממנו מאתיים או מאה חמישים או שלוש מאות. מדיניות החניה בחופים זה נושא מאוד מעניין וחשוב שחייבים לטפל בו. כי יש בעיות כולל העדפה לתושבי העיר ובסוף בקצרה נרוץ על הטכנולוגיה והאמצעים המשלימים אבל זה באמת זה כבר בסוף. נרוץ לפרטים. הרקע זה גם אריאל אמר, התפרסמו המון תוכניות בשנתיים האחרונות שממש נותנים את הבסיס לעבודה.

בתחום שלנו זה התוכנית תוכנית אב שבאופניים זה אמצעי משלים אנחנו מאוד מקווים שיחליף הרבה מביקושי חניה. מי שגר בנאות פרס, ממש מתבקש שייסע לאזור מתמ ולאזור הרכבת בקורקינט, באופניים, באיזה אמצעי שהוא ירצה במקום להזיז את האוטו. גם יותר ירוק, גם יותר מהיר, גם יותר זול. תוכנית אב לדרגנועים, תוכנית אב לתחבורה ציבורית שאנחנו עובדים ויש פה גם תוכנית אב לתחבורה שגם אנחנו בשלבים של אפיון ועבודה.

בכלל תסגור פה את כל המעטפת. רמת המינוע עולה כל הזמן, רמת החיים עולה, חדשות טובות אמרנו זה רמת החיים שלנו עולה ואנחנו קונים יותר מכוניות. יש לנו בישראל יותר כוח קניה ואפשר לראות שהכמות ממש עולה משנה לשנה. כשהגענו כבר למאה עשרים ושישה אלף כלי רכב. רמת מינוע, כשאני התחלתי לעבוד, הייתה מאתיים כשהייתי בטכניון זה מאתיים חמישים ואמרו תמיד שזה יותר נמוך מאירופה, הגענו לשלוש מאות ארבעים בחיפה, ולדעתי יש איזה עיוות למטה, בגלל שלא כל כלי הרכב רשומים פה אנחנו כבר מאוד קרובים למספרים באירופה. אבל המספרים עוד יעלו. באירופה זה באזור החמש מאות, בארצות הברית שש מאות. כלי רכב לאלף תושבים. אנחנו כרגע בארץ באזור הארבע מאות.

לדעתי יש הרבה אזורים בחיפה שאנחנו הרבה יותר מזה. בפועל. עשינו קצת עבודה ככה מתמטית וקצת מחשבה של מה יקרה בעתיד. אז אנחנו מגיעים באלפיים שלושים בהערכה שהיא לא הערכת יתר כבר לאזור מאה שבעים אלף רכבים, זה ממש המון והיצע החניה לא גדל באותה פרופורציה. בטח שלא חניה ציבורית, לא חניה בחופים, לא חניה בכל מיני אזורים כמו הדר, עיר תחתית. אנחנו שם מיצינו כמעט את כל הפוטנציאל. עוד פעם דיברנו על שווי בעלות. באלפיים שלושים אפשר לראות שנגיע לחמש מאות כלי רכב לאלף תושבים.

אחד לשניים. אותו דבר דיברנו על כמות כלי רכב פרטיים. עוד דבר מאוד חשוב שמשפיע לא פחות מהרכבים העירוניים זה כמות כלי רכב שנכנסים. חיפה עיר מטרופולינית, אנחנו עיר ראשית שמושכת תנועה. זה טוב. יש פה המון עסקים והכמות שמגיעה היא ממש גבוהה, יש מאתיים אלף כלי רכב שנכנסים ביום. הרוב מצפון, מאזור הקריות. שם רוב המשיכה מכל הקריות שמצפון לנו וממזרח. חלק מהם זה תושבי העיר אז זה לא כולם חיצוניים. אבל גם אם אפילו חצי מזה, אנחנו מגיעים לכמות עצומה של כלי רכב, מי שנוסע בכביש 22 בבוקר, אפילו מגיע מקריית חיים שזה בתוך חיפה רואה את הנפחים העצומים של כביש מהיר, שלושה נתיבים, מלא לגמרי משבע עד עשר בפול קיבולת וגם אחרי זה בשאר שעות היום לעיר התחתית תמיד יש עומס. ואותו דבר רואים את התנועה שיוצאת. אז גם כל הדברים שעשינו כביש 22 שנפתח כבר מלא. המנהרות גם בקיבולת. גם דרך דשנים למי שמכיר שהיא אצלנו באזורי התעסוקה גם כבר מלאה. ויש המון תנועה. מילה, פיצול ממש לא טוב. אנחנו מצליחים בערך להישאר באותה כמות של התחבורה הציבורית. חיפה יחסית המצב לא רע ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

כי יש לנו קווי רכבת עם שבע תחנות ומטרונית. בעיקר באזור שכונות החוף. ועדיין אנחנו באחוזים מאוד נמוכים יחסית לאירופה וגם יש לנו הרבה מה להשתפר ואנחנו עובדים על זה בנושא שבילי אופניים והולכי רגל. זה גם נושא שאנחנו חייבים לעבוד עליו חזק ולשפר והוא יקטין את ביקושי החנייה. אז תחבורה ציבורית זה לא הנושא אבל דיברנו. יש לנו את המטרוניות, רכבת, אוטובוסים. הפיצול עדיין נמוך. עשרים אחוז, שלושים אחוז במרכז העיר.

יש שיפור בתחבורה ציבורית לא בקצב שדרוש, לא מדביק את הגידול באוכלוסייה ואת הגידול ברמת חיים. ואנחנו רואים את זה גם שזה לא מקטין את רמת המינוע. וכל הדברים האלה מביאים אותנו לנושא הצורך במדיניות חניה. מדיניות אקטיבית, אם נשאיר אמרנו את החניות פנויות, לא נקבל שום חניה זה יכול להרוג את חיי מסחר, את העסקים ולגרום לעומסים מאוד כבדים ולתקוע את העיר. וכמובן צריך את האמצעים החלופיים. אז זה הקדמה. מפה ניכנס לנושא של החניה בשטח הפרטי. אני אנסה לעבור על זה במהירות כי יש פה המון פרטים וכולם קיבלו את המצגת. שווה שתעברו ואם יהיו הערות יכול להיות שיש טעויות. יש פה מיליון פרטים. אנחנו פה בטיוטא. אנחנו מתבססים על תקני חניה. זה החוק.

תנסה להגיד מה הפתרון אבל. יש אני חושבת שעוד לא הגענו בכלל לפתרונות. תיכף אתם תראו.

אנחנו מראים את תקני החנייה המוצעים שזה נושא קריטי. ממש נושא קריטי. אז הנה.

הצעה. תעברו עליה.

מר יואב דנציגר, מנהל אגף לתכנון דרכים תנועה ונוף

נשמח לשמוע הערות אחרי זה. אנחנו מדברים פה על תקן בשכונות שרמת השירות של התחבורה הציבורית יותר נמוכה ויש קושי להגיע. למשל בכרמליה למטה בדניה למטה.

יואב אני מבקשת שתמשיך.

מר יואב דנציגר, מנהל אגף לתכנון דרכים תנועה ונוף

הנושא הבא זה השתתפות בהקמת מקומות חניה בצורה עממית אנחנו קוראים לזה כופר חניה. שזה במידה ולא ניתן לבנות חניה במקומות מסוימים לפעמים הוועדה המקומית מאפשרת גביית כופר שהוא משמש להתקנת מקומות חניה בשטח הציבורי. התעריפים הישנים מאוד נמוכים .עשינו בדיקה בערים מקבילות כמה הסכומים, בגבעתיים למשל מאה אלף בכפר סבא חמישים עד מאה. כשההצעה היום לתקן חדש יאפשר לבנות מקומות וחניונים בשכונות או בכל האזורים שנקבע כופר, זה לכופר שבאזור מאה עשרים אלף ככה בממוצע. למעלה יש לנו כרמל ותיק. שדרות הנשיא גם מאה עשרים אלף, גם במקומות הנמוכים יותר, הוא גם מאה עשרים כי בעלות הבנייה היא פחות או יותר זהה. המקומות היחידים שהורדנו אותו מאוד עוד פעם כדי לאפשר בנייה ולא לגבות כופר שלא יאפשר הוצאת היתרים זה באזור הדר ובאזור חליסה. ועוד פעם גם זה לזמן מוגבל. זה בנושא החניה כופר החניה ומדיניות החניה לגבי הבנייה בשטחים פרטיים. נעבור לשטחים הציבוריים שזה בעיקר החניות ברחובות. נושא גדול מאוד בפני עצמו. המטרה של כל הסדרת החניה היא ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

לנצל את שטח החניה הקיים לנצל את שטח הרחובות בצורה מיטבית. לאפשר תחלופה, כלומר שאני לא אבוא ואחנה פה למטה מתחת לבניין אתפוס את המקום, לשמונה שעות, ואז מי שבא לעירייה או בא לעסקים להדר לא יוכל להחנות. או שבעלי העסק לא יחנו למשל. עוד מטרה שלנו זה לאפשר לדיירים באזורים של עירוב שימושים גם לחנות ליד הבתים. במידה ואין להם פתרון חניה בבית. לאפשר חניה ללקוחות. מאוד חשוב שלעסקים של מסחר של משרדים, נושא הלוגיסטיקה הוא גם תמיד קיים. פריקה וטעינה. בתי ספר, אנחנו גם מוציאים להם פתרונות של בתי ספר וגני ילדים שזה לא היה פעם. של העלאה והורדה בשעות ההגעה, בשעות הסיום. וטוב, למעשה היום נרוץ כולם מכירים את זה. היום יש חניה חופשית, יש חניה מוסדרת בתשלום, יש לנו חניות של הבא וסע, בבתי ספר העלאה והורדה, יש את הפריקה וטעינה לעסקים את עשרים זוז שזה פרויקט חדש מאוד מוצלח שמאפשר ממש עצירה לזמן קצר וקצוב להגיע בעיקר רק באזורי מסחר. שממש אני חושב שהוא הצלחה גדולה. יש לנו כל נושא חניות נכים. שזה גם אנחנו מחויבים כלפי כל ציבור הנכים וגם לפי חוק. עוד נושא של מגרשי חנה וסע ליד מרכזי תחבורה שאנחנו מקדמים ביחד עם משרד התחבורה. וזה עדיין בחיתולים אצלנו. ויש עוד מגרשים שלמים שהם חלקם מוסדרים. חלקם בצורה חניה חינם. חלקם בתשלום ותיכף נגיע אליהם. זה שאלה שתמיד עולה גם יש אלי המון פניות, מתי אני רוצה כחול לבן. אז יצרנו כמה תנאים למימוש של כחול לבן. שזה פחות או יותר מסביר לנו גם יש בהם היגיון. אזורים שיש בהם מצוקת חניה.

אם אין מצוקת חניה אין טעם בכחול לבן כי אפשר להחנות וזה לא המטרה. תפוסה גבוהה, אם החניה מלאה יש לנו תשעים אחוז אנחנו תמיד רוצים להגיע לחמישה עשר אחוז מקומות פנויים. זה האידיאל שמי שמגיע יחפש טיפה וימצא חניה ואז כולם ימצאו חניה. ויוכלו זה יעודד את כל הפעילות. עוד דבר שהסדרת חניה עושים רק באזורים עם עירוב שימושים. של מגורים, מסחר עם בידור עם משרדים כי בשכונות בדרך כלל בשעות הערב כל מי שנמצא זה תושבי השכונה והם ממילא זכאים להחנות בשכונה. ולכן הטעם בהסדרת חניה כרגע הוא אין בזה טעם ולכן אנחנו לא עושים. דיברנו על מעל שמונים וחמישה אחוז, מעל ארבעים אחוז שימושים מעורבים. אלה ההמלצות. זה המדיניות שאנחנו ממליצים שתהיה בעתיד.

היא קצת שונה מהמצב הקיים. זה א'. סימון כחול לבן בשני צידי הרחוב. נכון להיום אנחנו העיר היחידה שיש בה הרבה רחובות שיש בהם צד אחד חופשי, צד אחד כחול לבן. למשל ליד בתי חולים ויש המון תלונות שעובדים וכל מיני מחנים את האוטו בשש בבוקר לא מפנים.

הצד שחינם תפוס כל הזמן. חניה מוגבלת בזמן לשעתיים. כדי לאפשר את התחלופה. מתחמי בילוי אפשר קצת יותר. עוד חידוש. יש לנו המון תלונות בשעות הערב. החניה עד שמונה.

באזורים של בילוי, של מסחר למשל באזור האודיטוריום, באזור ציר מוריה ובעוד אזורים תושבים אומרים אני מגיע הביתה אין לי איפה להחנות. כל הבליינים חונים בחניות. בעיקר שיש אירועים באודיטוריום כל מי שגר ברחובות שבעורף של האזור הזה ויש את זה בעוד אזורים זה רק דוגמא, ממש במצוקה והם מנסים להגיע לפני שמתחיל המופע. אנחנו מאמצים משהו שקיים בכל הארץ. בערים הגדולות שזה חניה מהשעה חמש בצד אחד של הרחוב. לתושבי האזור או הרחובות הסמוכים בלבד. זה יהיה עוד פעם בכל האזורים שיש בהם בעיות מצוקת חניה בשעות הערב. זה לא אופייני לכל המקומות. נתתי דוגמא טובה. זה אזור האודיטוריום. אבל אני בטוח שיש עוד מקומות כאלה. אם בתי חולים בשעות הערב זה גם קיים. לגמרי. זה. אנחנו שמנו את זה כמדיניות ובאמת אני כבר, רק היום אני קיבלתי שני טלפונים פנתה אלי מישהי מגרה באזור מרכז חורב ואמרה מרכז חורב עכשיו בתשלום.

חניות אצלנו תפוסות עד תשע. אז אני מניח שגם באזורים כאלה זה ימומש.

מר יעקב פינגולד

איך אתה מוסיף חניות במקומות שאין. זה לא שעתיים או שלוש. זה לא משנה.

ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

מר יואב דנציגר, מנהל אגף לתכנון דרכים תנועה ונוף

נגיע. אנחנו כרגע ברחוב יעקב. אנחנו עוד בחניה ברחוב. עוד שינוי. זה פיצול אזורי החניה.

נכון להיום האזורים הם נורא גדולים, כל רכס הכרמל וכל אזור הכרמל הוא אזור אחד מי שגר באזור אבא חושי יכול להחנות במרכז הכרמל כל היום. ולהיפך. אנחנו מקטינים קצת את האזורים בשטח הפיזי שלהם כלומר גדל מספר האזורים ואז כל אחד שהוא באזור שלו תהיה לו פחות מצוקת חניה וזליגה של חניות חינם מאזורים אחרים שתפוסות לכל היום. אז יש את הרשימה לכל אחד שיוכל לעבור, לראות את האזורים הקיימים והחדשים. במסגרת האזורים שאנחנו ראינו שאנחנו רואים צורך להסדיר אני רק נציין פה זה גם עכשיו בנוסף למה שקיים היום זה באזור רכס הכרמל יש זליגה לעוד אזורים אז נרחיב את זה בעיקר לכיוון בני ציון ובין בני ציון לעיר התחתית יש שם המון בלגן. וגם אזור התחתית יש זליגה לאזור המושבה הגרמנית. הפתרונות א. הסדרת חניה וסבלנות. אז זה מה שאני מציע. אזור צ'ק פוסט צפוני ודרומי שיש בו גם בלגן היום, מסדירים את החניות ומגרשי חניה חדשים, אזור קריית חיים שחניה זולגת ממוצקין בצפון קריית חיים, ברחוב הקיבוצים, ובאזור אחי אילת. אותו דבר. הכל יעשה בשלביות ואנחנו כבר נערכים לזה. חשוב לדעת שבעיר היום יש תווים. יש תו תושב בהכנה שתיכף נדון בנושא הזה ואולי שושי קצת תיתן את הפירוט של נושא תו התושב והטבות שיהיו. בשתי מילים יהיו הטבות לתושבי העיר בחניה, בחניונים העירונים וברחובות. יש היום תו ירוק. שמאפשר לבעלי רכב היברידי שעתיים. ולגמלאים גם נכים מקבלים חניה לפי חוק.

מר יעקב פינגולד

מה עם סטודנטים?

מר יואב דנציגר, מנהל אגף לתכנון דרכים תנועה ונוף

לא. סטודנטים לא קיימים ברשימה. מבחינת ההטבות. אני יענה בסוף על כל הנושאים. דרך אגב חניה לטווח ארוך לא נועדה להיות ברחובות. תדעו מה שאמרנו עד שעתיים. אנחנו מדברים על שכונות המגורים. במגורים בגדול החניה היא לא בתשלום אלא אם יש עירוב שימושים. מי שרוצה לבנות בנייה חדשה פתרון החניה הוא בשטח הפרטי כשבמקביל אנחנו פועלים להכשרת מגרשי חניה בשכונות הוותיקות שיש בהם מצוקת חניה. עוד דוגמא לעוד פרויקט, שאנחנו ממש מנסים כל רחוב שמשקמים או עוברים עליו, זה למקסם את כמות החניות שאפשר. טיפה להזיז דברים, טיפה לאפשר חניה עם גלגל אחד. כמובן לשמור על נגישות. גלגל אחד על מדרכה. עוד פעם לשמור על מדרכה נגישה. ממש להשיג ניצול מקסימאלי של הרחובות ואם מישהו יש לו מקום שרואה אפשרות לתוספת אנחנו תמיד שמחים נשמח לדעת. זה מתוקצב. בר גיורא למשל בביצוע כן. לגמרי, יש סעיף תקציבי לנושא של הסדרי חניה בדיוק לסעיף הזה.

מר יעקב פינגולד

יש תיקצוב? או שזה רק על הנייר? פרקטי. לא פה מספרים.

עו"ד שרית גולן שטיינברג

אפשר לראות את הרשימה בסדרי עדיפויות?

ד"ר עינת קליש רותם, ראש העיר

אפשר לסיים להציג ואחרי זה תשאלו מה שאתם רוצים. יואב בבקשה.

ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

מר יואב דנציגר, מנהל אגף לתכנון דרכים תנועה ונוף

אני רץ, כרטיס תושב תיכף שושי תפרט, מדיניות האכיפה זה בשתי מילים זה מתבססת מדיניות של התפעול על הוגנות, שוויוניות ואחידות ואכיפה לפי רמת חומרה ורמת הפגיעה או בהולכי רגל או בתחבורה ציבורית או באנשים עם מוגבלויות למשל. שעם דגש על עורקים, מאספים, חניה על מדרכות, נמשיך, אנחנו בחניונים מדברים על הכשרת חניונים נוספים והוספת קיבולת לחניונים קיימים באמצעים טכנולוגיים ותיכף נדון. תיכף אציג יש את נושא שחברת יפה נוף מקימה חברת בת לנושא החניה ואז יהיה לה אינסנטיב לפתח את זה וזה יהיה מנוף פיתוח הכי גדול. גם בשטח הפרטי מי שמגיע אלינו אנחנו מעודדים תוספת חניה אם מישהו יש לו חניה אחת והוא רוצה להוסיף או אין לו חניה במגרש אנחנו מסייעים ומעודדים את זה. יש עשינו מיפוי של כל החניונים בעיר. כל הקיימים ופרטיים וציבוריים שווה לראות יש הרבה חניונים זה די מעניין ואנחנו רואים למשל בעיר התחתית שיש המון ביקושים. כל מגרש ריק יזמים כבר הופכים אותו למגרש חניה. אני אקח, אני רץ ורק שיהיה לכם מושג על כמות החניות. כיום חניות מוסדות, כלומר כחול לבן יש שמונת אלפים, ובתוכנית שלנו להסדיר חניות עם תחלופה, כלומר כחול לבן עוד חמש עשרה אלף. שנגיע לעשרים וארבע אלף מקומות חניה. אנחנו מדברים על חניה ברחובות. ברחובות ועוד מגרשים.

מר יעקב פיינגולד

שטחים פרטיים מיועדים לבנייה? או שאפשר להשתמש בו.

מר יואב דנציגר, מנהל אגף לתכנון דרכים תנועה ונוף

רק שיהיה לכם איזה קנה מידה לכמה משתמשים בחניות. מה הביקושים. אזור מתמ יש בו חמשת אלפים חמש מאות חניות בלי אינטל. כלומר עם אינטל שגם בונים עכשיו אנחנו מגיעים לאזור שבעת אלפים חניות. תחשבו כמה זה שבעת אלפים כלי רכב כל יום בבוקר, רק למתמ בלי חוף הכרמל, בלי הים, בלי הרכבת. מרכזי קניות גדולים גם עשינו סקר, יש לנו שנים עשר אלף מקומות חניה זה מספרים עצומים. זה ממש גורם לנו לנפחי תנועה מאוד גבוהים ולעומסים בעיר. אני מדבר על כל מרכזי קניות, יש לנו הרבה ביגים, יש לנו גרנד קניון, יש חוצות המפרץ. אני מדבר רק שתבינו שכולם יהיה לנו את סדרי הגודל בראש. יש פה חניות פרטיות בעיר התחתית. במושבה, בהדר. בכרמל עוד שבעת אלפים מקומות שזה בחניונים של בניין, אני מדבר על חניונים שפתוחים לציבור. אנחנו כרגע עובדים על כל מיני חניונים בחביבה רייך בוצע חניון אחד למי שרואה בצד ימין בחביבה רייך 30 מעל הגן משחקים. חניון של שתי קומות. ברחוב זה קיים, כן. במחל אנחנו בתחילת בנייה של עוד חניון משהו כמו מאה מקומות, אולי קצת יותר. במחל גם באזור של התחדשות עירונית. מחל זה בקריית חיים מערבית, קרוב לים. אזור מאוד יפה. על הגבול עם קריית ים. חביבה רייך אנחנו גם עובדים כרגע. יש לנו כבר תכנון לחניון מודולרי שאפשר יהיה להוסיף בו קומות. לפי התקצוב ולפי הביקושים. באזור של הסיבוב למי שמכיר. זה פה בצד שמאל מופיע. בנוסף ראינו שיש מאתיים אלף כלי רכב שנכנסים ביום לעיר, אחת המשימות שלנו זה להקטין את זה. זה גורם לעומסים מאוד גדולים בעיר התחתית, בהדר, בעיקר באזורי התעסוקה. אנחנו עם משרד התחבורה עובדים על נושא של חניוני חנה וסע. וביחד עם החברה העירונית אנחנו נכשיר אותם למשל להשתמש בחניוני האצטדיון בשעות שהוא לא פעיל. באזור לב המפרץ שאפשר להגיע ממנו לעיר התחתית גם באמצעות הרכבת, גם באמצעות המטרונית להשתמש בעודפי החנייה השטחים שכרגע לא בשימוש שם, להשתמש בהם כחניה. להשאיר שם את האוטו ומשם להגיע לעיר התחתית. זה כבר קורה היום מעצמו ואנחנו הולכים להסדיר את זה. לאזור העיר התחתית להדר. יש ראינו מאתיים אלף. עוד נושא ליד בתי ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

החולים בעיקר בני ציון וכרמל שהם בתי חולים ותיקים שאין להם פתרונות חניה אנחנו מדברים על עוד בוחנים יחד עם בתי החולים ועם חברת יפה נוף של שימוש בשטחים, הוספת מקומות חניה באמצעות מתקנים. בשכונות צפופות, אמרנו במרכזים העירוניים, המקומות שנבחנים כרגע תיכף נגיע לזה זה בעצם באמצעות חברת יפה נוף. אז אמרנו באזור ליד בית חולים בני ציון יש פוטנציאל להוסיף עוד מאה מקומות על ארבעים ושמונה. הזזנו כבר את החניות של בית החולים לחניון התיאטרון של העובדים. כדי שלא יחנו באזור של בית החולים. אותו דבר באזור של בית חולים כרמל שנבנה בו חניון על ידי גם יזמים פרטיים וגם בית החולים עכשיו מקדם תוכניות לעוד מקומות וגם החברה העירונית. אזור מרכז הכרמל גם אנחנו בוחנים באזור מחניים. שגם שם יש בשעות רבות, גם בשעות העסקים וגם בשעות האירועים באודיטוריום. ובכל מקום שהוא. שיש בו ביקושים ונשמח אם מישהו עוד על עוד רעיונות תמיד שמחים לשמוע גם אנחנו וגם החברה חברה ביפה נוף. מפה נושא מאוד חשוב.

חניה בחופי הים. יש לנו באזור של אזור בעיקר בחניונים של דדו, מי שרוצה לבוא היום לקאמל. לא יכול אפילו עכשיו כשלא משתמשים הרבה ברכבת. החניון שליד הקמל תפוס מהשעה שש בבוקר עד בערך השעה עשר או שמונה. אי אפשר להגיע לשם. מכיוון שכל משתמשי הרכבת חונים בצמוד לים. שזה חניה שבגדול אנחנו חושבים שמיועדת למי שבא לים. לכל התושבים שבאים לבלות. אז רגע, אנחנו מתכננים ככה, עקרון ראשון, כל תושבי העיר יהיה להם כרטיס תושב ששושי תיכף תפרט. חניה לתושבי העיר בחופים, תהיה בחינם.

וחניה למי שבא מבחוץ החופים שלנו די אטרקטיביים מאוד אטרקטיביים ומושכים הרבה תושבי חוץ, אז יוכלו ליהנות בשמחה אבל בתשלום.

מר תבור להט

99 אחוז מהאנשים שחונים בים זה תושבי חיפה

מר יואב דנציגר, מנהל אגף לתכנון דרכים תנועה ונוף

חשבנו גם על זה תיכף אפרט. כשלבאי הרכבת מבחינת מרחק הליכה אנחנו יודעים להכשיר את החניון בצד של אינטל שהוא לא משמש את מי שבא לים, והוא יכול לשמש את מי שבא לרכבת וגם הכשרנו שבילים זה אותו מרחק הליכה. ותושבי חיפה עוד פעם יחנו שם עם העדפה בתשלום ובחניה. ובצורה כזאת יפונו המקומות ליד החוף. לגבי מה שנאמר פה זה המיפוי של כל החניונים. כשאנחנו מדברים על חניונים מאוד מרוחקים כמו החניונים של העפר, בצד הדרומי, הם יהיו בחינם. חניונים הקרובים, 'הכי סקסים' במירכאות, החניה בהם תהיה בחינם לתושבי חיפה, תהיה מוגבלת בזמן באמת כדי שאני כל תושב חיפה שבא לחנות צמוד יבוא יחנה בחניוני החוף ולא ייסע ברכבת ליום או יומיים או לשבוע בחול. אין את הפרטים המדויקים. נעשה את זה גם, אנחנו גם שואלים, מתייעצים אני מניח שכמה שעות.

27.7.21

גם פה ענינו, אני עניתי כמה פעמים במועצה של חניית משאיות, בקריית חיים, בנווה דוד, בנווה שאנן, ברמת ספיר, בהדר, בחליסה, בנווה דוד ומי שגר ליד המקומות האלה כולם מתקשרים אלינו בחמש בבוקר מניעים את המשאית מחממים אותה, זה יוצר מפגע נוראי ואנחנו באים לפתור את זה זה מפגע דרך אגב גם מבחינת רעש, גם מבחינת זיהום אוויר, גם מבחינת תפיסת מקומות חניה, וגם בבטיחות. מצד שני הנהגים לא היו להם הרבה חלופות.

לא היו להם ברירות. אז מה שאנחנו דבר ראשון מכשירים מגרש חניה, עשינו סקר, ראינו את כמות המשאיות שחונות, אנחנו מדברים פה על מאות של משאיות וקצת אוטובוסים. אז אנחנו מדברים למצוא פתרון למגרש חניה למשאיות שיהיה בטוח שבעל משאית יוכל להשאיר שם את המשאית בידיעה שהיא לא תיפרץ לא יגנבו לו סולר. לא יגנבו את הסחורה.

בעיה של חניה בכל העולם. כל הערים המרכזיות גם בערים אני חושב החוכמה היא זה לקחת מכל עיר ועיר את הפתרונות שלהם, ולרכז להוסיף את מה שאתה או מישהו אחר יודע.

להשתמש בזה. זה הפתרון. מה ששמענו פה כרגע סקירה על הבעיות. רוב הפתרונות הם וירטואליים. אני לא מכיר את פיזית איך עושים אותם. איך מתקצבים אותם ואיך מייצרים אותם. לכן.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים

אנחנו גולשים לדיון על נושאים שקודם שושי תציג את החלק הנוסף ואז אנחנו ניגש לדיון.

מה ההטבות?

גב' שושי לבבי, סמנכ"לית מערכות מידע וטכנולוגיות

הטבות זה הנחה בחניה. זה השקף הזה שהצגתי קודם.

ד"ר עינת קליש רותם, ראש העיר

כפי שאמרנו כבר כמה פעמים התעריף של החניה יהיה מוזל לחיפאים. בכחול לבן, בחניונים מסוימים כמו למשל בחניוני החוף הוא יהיה חינם. בחניונים שאנחנו נקים דרך חברת יפה נוף גם יהיה מחיר מוזל לחיפאים. למעשה דומה מאוד למודל של אחוזת חוף בתל אביב.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים

אנחנו רוצים לעשות סבב עכשיו. דיון. אז ברשותכם נעשה את זה פשוט לפי סדר הישיבה כדי שלא נפספס אף אחד. אור ברק בבקשה. רק אחרי שאת מסיימת לדבר לשים מסיכה.

ותפתחו מיקרופון לאור ברק.

ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

זה באמת סוגייה שנשמח לדעת. מה הפתרון שלנו לבליינים בעיר התחתית. מי שיוצא לבלות הוא יורד למסעדות קצת בעיר התחתית רואה שזה כבר הפך להיות בלתי נסבל מצוקת חניה שיש שם. יש המון פעמים שאני לא מבין למה אין שיתוף פעולה בין העירייה לחניון הגדול שנמצא שם. שהוא סגור בלילות ולא נותנים להיכנס לשם. שיש שם חניון של ארבע מאות איש. ואז היינו גם בעיר התחתית השבוע ושאלתי את הבעלים של הנכס מה קרה למגרש חניה אז הוא אומר לי העירייה הסתכסכה איתי וגם בחניה בעיר התחתית נעלמה. אז גם מבאס לראות. אין פתרון בעיר התחתית ליד מכללת כרמל מה שהיה החניון שם ותמיד הרסו את הכל פגשנו את היזם שם, שם הוא פתוח. ממול בצד השני הוא סגור בלילות. ואז את מגיעה לכל העיר. יש שם חניון של שלוש מאות רכבים. הם לא הגיעו איתם להסדר. אין לך איפה להחנות. יש עוד מצוקת חניה שאנחנו נתקלים בה עכשיו בעקבות כל החסימה של מדרכה בבניינים שעושים תמא חוסמים מדרכה מקצה לקצה. ואני מוצא את עצמי למשל תיקחו את רחוב יותם בכרמל. אני חושב שיש שם שישה או שבעה מתחמים שכבר עוברים תמא וחצי רחוב הולך להיות חסום. יש עוד ארבעה שהולכים להיכנס שם. מה הפתרון לכל התושבים אין בעיה צריך ללמוד לחיות ביחד עם זה, אבל לפחות להגיד ליזם לפחות בשטח שלו שהחניה למשל מחמש בערב כשהם מסיימים עד שמונה בבוקר למחרת, שכנים יכולים להחנות. כולם יוצאים עם הילדים בבוקר זה זמן סביר אבל בגלל התמא שקורות שם אין חניות ברחובות לאנשים ואז אנשים לא רוצים להכניס בשביל לא לקבל דוח כי אם הם מגיעים בשבע בבוקר זה מוקדם והם יכולים לקבל דוח. לגבי עמדת הטעינה בכל בניין חדש.

האם יש לנו מחויבות שאנחנו הולכים לחייב את כל היזמים שיהיה עמדת טעינה בכל בניין חדש או כל חניה בבניין שזה הולך להיות כי לשם העולם הולך, ואם לא נדע היום לתת את הדגש לזה לעוד כמה שנים אנחנו ניתקע עם זה וזה יתפוצץ לנו בפרצוף. ועדת חריגים עניתם.

זה מאוד נחמד עם האפליקציה ואיך שזה עובד אבל אני רוצה קצת להתאים את זה למה שקורה היום בעיריית חיפה. בוא נגיד שזה יוצא מחר בבוקר התוכנית הזאת יוצאת לפועל.

יש מספיק עובדים ואנשים שיכולים לעשות את זה את הדבר הזה כי עד היום אני שומע סיפורים של אנשים ממחלקת ארנונה שבמשך שנה עדיין לא החליפו להם את מחליף הנכס בארנונה. חבר'ה אני עברתי את זה על בשרי, שנה וארבע לא החליפו לי. רק בגלל שאני יוסי ובאתי והפכתי את הכל סידרו לי את זה. אבל שנה וארבעה חודשים לא החליפו לי מחליף נכס בבניין. בדירה שלי, אז בגלל זה אני שואל זה נחמד ויפה אנחנו יכולים ליישם את זה שאנשים יכניסו את כל הפרטים מאה חמישים אלף תושבים.

ד"ר עינת קליש רותם, ראש העיר

רק אחרי שנה.

מר יוסי שלום

שתושבים יקבלו מענה. זה משהו שצריך לבדוק לפני כן. ואני חושב שיש פה עוד הרבה דברים שגם דיברתם ושאלנו בין לבין, ולא היה תשובות שזה לגיטימי שחלק מהדברים הם בתהליך עבודה אבל אני כן מצפה שאחרי שתדעו את כל המעטפת הזאת זה באמת יכול לחזור לפה וגם לדעת כי למשל ועדות חריגים ושכנים כי כולנו מכירים את הסיפורים ואנחנו יודעים כמה שזה מצער ורוצים לחסוך במכוניות, היום על רכס הכרמל לכל משפחה בממוצע יש לו ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

שלושה רכבים. קחו אזורים בכרמל, אני לא אומר לכם אחד, שלושה רכבים אנחנו צריכים לתת להם את המענה לזה. לפחות לקחת את זה בחשבון שיש פה בעיה. יש פה אזורים שלמים בכרמל שכל ילד בן 16 מוציא רישיון, יש חניה אחת או שתיים בבניין וכל שלושה ילדים צריכים להחנות בחוץ. אז זה גם משהו שלא ניתקל עם ועדת ערעורים שיגידו לנו טוב מוגבל לכם לאחד ואתם לא תוכלו לקבל. זה משהו שצריך לתת עליו את הדין.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים

בואו נתקדם אני לא הפרעתי להם. בואו נתקדם. זה טוב להשתמש בסיסמאות. זה טוב לדבר תחבורה ציבורית, זה טוב לעשות הכל. אבל צריך גם כן לראות. לא מספיק לומר. צריך לראות. ואסור לאשר דברים כאלה לברוח מהידיים, אבל זה ברח. אבל לדבר זה קל. עכשיו מה עד שעת חנייה בחינם לתושבי העיר שעבר לפני מספר חודשים במועצת העיר פה הצעה לסדר. למה עדיין לא מימשו אותה. לא מימשו אותה. דרך אגב אני בעקבות זה שזה לא מומש הגשתי עוד הצעה. חניה בחינם לכל היום לכל תושבי העיר חיפה. כמו שיש את זה בחדרה. בעוד הרבה ישובים. בחינם לתושבי העיר. מה קרה, מה יש, מה יקרה אם הם יחנו בחינם? הלכו מיליונים על דברים אחרים. בזבזו מיליונים על דברים אחרים. אז על זה אי אפשר לספוג את זה. שיהיה בחינם שאנשים ייהנו ירגישו גאוות יחידה. תושבי חיפה, ראש העיר דואגת להם. מועצת העיר דואגת להם, יכולים להחנות בחינם לא חוטפים רפורטים ודוחות ובלגנים למה שלא נהיה עיר כמו כל הערים האחרות. לא כלל הערים, חלקם.

התוכנית הזאת שאתם הצגתם אותה ומר דנציגר פירט אותה. פירטת על התוכנית, פירטת הרבה ואמרת ועשית, לוח זמנים לא ראיתי שדיברת על לוח זמנים. מתי זה יתבצע, מתי זה ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

יתבצע, איך זה יתבצע. גם לא ראיתי ולא שמעתי איך אתם מתאימים את כל הבנייה החדשה לתשתיות. את התשתיות לבנייה החדשה. לא שמעתי. איך אתם מתאימים והכוונה לחניה זה התחום שלך. התחום שלך זה חניה. הולכים לבנות בניינים, שכונות, מכפילים את האוכלוסייה, את מספרי הדירות, איפה ההתאמה של התשתיות, חניה, כבישים, כל הדברים האלה. לבוא לדבר אין בעיה אבל מה יקרה אחר כך. שהכל ייבנה ויתחילו פקקים, ואנשים לא יוכלו לחיות ואיכות החיים שלהם תיפגע ויהיו חסרים הרבה דברים נוספים. מה עם זה.

תודה רבה.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים

תודה איציק. מיקרופון לשמשון.

מר שמשון עידו

טוב. ערב טוב לכולם. ראשית אני רוצה באמת להודות ליואב ולשושי על המאמצים הגדולים שעשיתם. להגיש לנו תוכנית. תיכף אני אדבר עליה. לא אשאל שאלות ספציפיות, כי יש לי המון שאלות. קראתי בפרק זמן קצר שהעברתם לנו את הדוח הזה או התוכנית הזו, הצלחתי לעבור על הנושאים ככה בצורה לא מעמיקה לגמרי אבל עברתי עליהם והיות ואני בא מתחום התחבורה אז אני רוצה להגיד ככה. לצערי התוכנית שמוצגת היום מייצגת באמת את משך התקופה שאתם מכהנים פה. תוכנית היא מאוד שטחית. חובבנית, לא מקצועית, אני יכול בהחלט להתחבר לכמה דברים שנאמרו ואפילו נדונו ברצינות גדולה בקדנציה הקודמת. והזכרתי את זה קודם. כמו מגרשי החניה למשאיות במבואות הדרומיים ובאזור הצ'ק פוסט. זה משהו שהיה בתוכנית והיה כבר ועמד להתבצע. היו חילופי שלטון בעיר ומסמסו את זה איכשהו כמו שמסמסו עוד הרבה דברים אחרים. התוכנית הזו כמו שהוצגה פה היום, אפשר לחלק אותה לשניים. היא בעצם תוכנית באמת שמדברת על חניה. כמו שאמרתי קודם לא באמת רצינית ומקצועית והתוכנית השנייה היא תוכנית כלכלית בעצם, אנחנו מדברים על שני נושאים בתוך נושא אחד ששמתם כאן. לא רואה לוחות אמר את זה קודם בלס יפה. לא רואה לוחות זמנים, גם לא רואה איך זה ישים, לא רואה איך לוקחים כסף מאנשים כופר חניה בשביל לבנות איזה מגרשים, ואני לא רואה מתי המגרשים האלה יהיו ואיפה הם יהיו ואיפה יש נקודות כאלה להקים מגרשים כאלה. זה דברים שלא דיברתם עליהם. ואני אומר גם עכשיו, כמו שאמרתי בתחילת הקדנציה אם אתם זוכרים הייתה איזה שהיא תוכנית שרצינו התחלנו לדבר על ..של חניה. ולמרות שהייתי חבר באופוזיציה אמרתי שאני אהיה מוכן לתרום מאוד ולהיות שותף בדיונים, בישיבות לצורך העלאת הנושא הזה ולהביא אותו לידי ביצוע איכשהו. כך שאם אני אצטרך לקחת את כל השאלות שאני אצטרך לתת על התוכנית הזו, אז אני חושב שאנחנו נשב פה עד מחר. זו לא תוכנית כמו שהתחלתי ואמרתי רצינית, אני חושב שצריך לעשות רביזיה גדולה מאוד בתוכנית הזו מהתחלה ועד הסוף כי כל מה שאתם אומרים זה איזה שהוא משהו ערטילאי ולא ישים, אז כשהדברים האלה יהיו הרבה יותר רציניים מקצועיים יהיה אפשר גם לדון בהם בצורה רצינית. אנחנו פה היום בשביל לעשות את זה אנחנו לא באים עם ממקום שזו תוכנית שהיא חשובה מאוד לעיר. מאוד חשובה. אני חושב שכל אזרח בעיר היום מצר על מה שקורה פה בנושא החניה. אז למה אנחנו מביאים היום דבר כזה בצורה כזו. זה נשגב מבינתי. אני מבטיח שאני בכל זאת ייצר מספר שאלות שאני יעביר אותם אליכם. ואני מקווה שתתייחסו אליהם כמו שצריך. תודה.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים

תודה שמשון. תבור בבקשה.

ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

מר תבור להט

אנשים יחיו. לא לחיות כלכלה מקומית שאחד עוזר לשני. זה לא זה שכונה זה לא עיר. אני אם תל אביב לא היו נכנסים כמה מאות אלפי רכבים ביום, אז העיר הזו הייתה ענייה. אנחנו לא יכולים להסתמך. חניה חייבת להיות לקחת בחשבון שיגיעו אליה מבחוץ ויחנו פה בחיפה.

אנחנו לא יכולים כל הזמן לדאוג לזה. אני חושב שאחד הבעיות שלנו שאין לנו ירידות לכביש החוף שזה לפי דעתי יפתור לנו גם חלק גדול מהבעיות. כי היינו משתמשים יותר בתחבורות ציבוריות ואין את זה אנחנו כבר נלחמים על זה עשרות שנים, לכן אני חושב שהתוכנית היא חסרה וחסרה שני דברים. בהיבט שאני מסתכל היא חסרה כלכלה גם מקומית וגם חיצונית.

אי אפשר להסתכל רק מה מישהו ברחוב גבעון חמש אם יהיה לו חניה או לא יהיה לו חניה.

צריך להסתכל על זה הוליסטי כלכלי. ואני מבקש שאני לא יודע מה שלב הבא עינת של התוכנית, זה פה תשעה אנשים פה הקדישו שעתיים מזמנם או שעתיים וחצי להגיע הנה, מה השלב הבא. אז כל אחד אמר משהו ואני מקווה שזה רשום או שזה מסודר בכל מקום שאפשר ללמוד מזה, מה השלב הבא איך מסיקים מסקנות מהעניין הזה. זה לא תעשה לי הנחה בתור תושב עשרים שקלים או עשרה שקלים או חמישה שקלים. די תסתכלו מגדול.

אנחנו רוצים להביא לפה אנשים בחיפה וזה על זה צריך להיות בסיס הזה שלו. והנושא של הרכבל. דנציגר זה מוריד חניה, זה מוסיף חניה אנחנו נתייחס לזה. תודה רבה.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים

תודה. סיגל את רוצה להוסיף.

גב' סיגל ציוני

אני לא אחזור על דברים שנאמרו. אני כן אומר לגבי האפליקציה הדיגיטלית לתת הטבות.

צריך לתת את הדעת שיש גם אוכלוסיות מבוגרות שלא כל כך נגישות לפורמט הדיגיטלי אז למצוא איזה שהוא פורמט אחר שהם כן יוכלו למצות את הזכויות שלהם באיזה שהיא דרך.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים

תודה. נחשון אתה רוצה לומר משהו

מר נחשון צוק, סגן ומ"מ ראש העיר

רק שאין לי פנגו ולא סלופארק ואני חונה עם הדבר הצהוב הזה. שושי מה לעשות אני עתיק.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים

אז אולי באמת נעבור להתייחסויות. יואב אתה רוצה להתייחס לדברים שעלו. אריאל. רק שנייה מיקרופון בקשה.

מר נחשון צוק, סגן ומ"מ ראש העיר

יש לי פיאט .500 יותר חסכוני מאוטובוס. תבדוק ברשת ותראה.

אדר' אריאל וטרמן, מהנדס העיר

קודם כל תודה לכל חברי המועצה זה ברור שגם הודו לצוות המקצועי שבאמת עשה פה כמו שאמרתי על בסיס הידע המקצועי והניסיון בעבודה השוטפת את ההפקה של המסמך הזה.

בסדר הדברים שנאמרו אור קיבלת כבר התייחסות חלקית לעניין הכלכליות וכמובן שכל רובד שיבוא בפני המועצה כמו הנושא של החניונים זה יוצג בצורה הרבה יותר מעמיקה פר הפלח שיובא בפניכם.

ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

ד"ר אור ברק

תודה שאתה מתייחס לזה. לא יודעת נראה לי פתאום כזה שיושבים פה אנשים ובאמת תגידו לי מה אני מפספסת. תאירו את עיני. אני אתה יודע אתה או אני הולכים לקנות רכב, אחד.

בוא ניתן לאריאל לסיים.

אדר' אריאל וטרמן, מהנדס העיר

מה שאני אמרתי ובזה אסיים את ההתייחסות לשאלה הזאת תמיד יש מדרג. מתוכנית אב דרך תוכניות ברמת רזולוציה גבוהה יותר, עד תוכניות מפורטות לביצוע. המדרג זה עובד בזה שיש הצגה כללית. כמו שהוצגה היום. שדרך אגב היא גם לא סופית וממנה יגזרו הפרקים הנוספים. לגבי השאלות יוסי עזב אבל הפרוטוקול אני אתייחס לשאלות שהוא העלה. כמובן שהנושא של בתי חולים יבחן כמו שדיברנו על אזורים אחרים. שבהם יש ביקוש עודף. והחניה בים הוא קיבל כבר מענה מראש העיר. הוא שאל לגבי החניון בעיר התחתית.

פה אני מצטער שבעל המגרש למעשה הטעה אותו כי הוא קשר את זה לקונפליקטים אחרים, פה המגרש עובר הרחבה היום. הגבעה שהורדה הייתה בשטח הפרטי הוא קיבל היתר להרחיב את החניון במגרש שלו וזה מה שמתבצע היום בשטח. ולכן מה שאמר ליוסי פשוט לא קשור למציאות. לגבי שילוב חניה בתוך אתרי בנייה של התמ"א. זה לא דבר מעשי בעיני מבחינת הביטוחים וההשלכות שיש לזה. אם הוא היה פה הייתי מסביר את זה עוד בהרחבה, לגבי עמדות טעינה זה עלה על ידי כמה חברי מועצה ואולי יואב ירחיב אחרי הדבר כמו שיואב הראה כבר בתוך העשייה. אני חייב לציין שברמה הלאומית המדינה לא ערוכה לזה. חברת חשמל לחלוטין לא שם בישיבות שיש לנו איתם. אנחנו לא רואים שיש הערכות במשק החשמל. אני שם את זה פה. זה לא נושא שהמועצה כמובן תפתור אותו אבל נושא שברמה הלאומית לא נסגרת המשוואה הזאת. לגבי הערה של בלס לגבי המטרונית.

אני אתייחס את מה שאני מבין לשאלות ותוכלו אולי אחרי זה בשאלות המשך. לגבי המטרונית בציר הרכס כמו עוד פרויקטים הייתה החלטה דרך אגב היא מקדנציות קודמות במשרד התחבורה. לא מזאת וגם לא זאת, זאת הקודמת שראתה את הדברים האלה כמשהו שצריך להיות מנוהל על ידי חברה של הממשלה. נושאים הנמצאים כיום בחוצה ישראל.

בחברת חוצה ישראל שפתחה ממשק עבודה איתנו חיובי. לקח לה הרבה זמן להתארגן. גם לגבי מטרונית טירת הכרמל וגם לגבי פרויקטים אחרים אני מקווה שעכשיו זה יעלה עם הרבה כוונות חיוביות שאני רואה על פסים של ביצוע. הייתה נסיגה בעבר מכל מיני סיכומים שהיו במשרד התחבורה כמו חניונים שיחליפו גריעה של חניות פרטיות לאורך הציר, ואני מקווה שנחזור לכל הסיכומים שהיו בעבר. כדי שהפרויקט הזה באמת יהיה מעשי. לגבי הערה של שמשון על כופר חניה האם הוא מעשי. אז מנגנון שכבר קיים הוא כבר יושם בלא מעט מקומות בעיר, כולל בחניון בחביבה רייך ובעוד מקומות. יש סוגייה של תעריפים שגם זה יבוא אליכם בנפרד. כל הנושאים האלה הם כבר מנגנונים קיימים שבוצעו לאורך השנים על פי הכללים בחוק ואין שום סיבה שזה לא יעבוד גם בהמשך מול פרויקטים שנגדיר אותם בצורה קונקרטית. לגבי ההערה של תבור להט על ראייה כוללת ברור שזה צריך ללכת לשם.

כמו שאמרתי אנחנו יצרנו ממשק עבודה חיובי מאוד היום עם משרד התחבורה גם עם אנשי המקצוע של תחבורה ציבורית שהיו גם אצל ראש העיר וגם בישיבות שוטפות איתנו ויש לנו ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

שיתוף פעולה איתם ואין ספק שתוכנית מהסוג הזה תקבל את ברכתם ואני גם אומר גם להערכתי ההשתתפות שלהם במה שקשור לתשתיות הם לגמרי שם שרואים ראייה כוללת שתחבורה ציבורית למשל תוכנית הדרגנועים שהצגנו פה. אני מדבר על ההווה. תבור תהיה איתי אני מדבר לגמרי על ההווה. כמו שאמרתי אנחנו היום עם אנשי התחבורה הציבורית במשרד התחבורה בעיקר פה במחוז רואים עין בעין איך העיר מתפתחת בהקשר הזה אין עתיד לתוכניות של התחדשות עירונית בלי שאנחנו נפתח את הדברים האלה ויורד מהרזולוציה של להגיע עד הדלת עם דרגנוע או שביל אופניים עד הדברים המערכתיים כמו רכבת הכבדה והמטרונית זה ברור לגמרי, זה הוצג להם כחזון עירוני והתחבר לגמרי עם היעדים של משרד התחבורה. אנחנו שם לגמרי. רק שנייה אני רק אשלים את השאלות, את המענה לשאלות. אז זה בהקשר של ראייה כללית. שאלת על טופוגרפיה ועל איך הדברים נקשרים אז זה בדיוק הדוגמא כשמסתכלים בראייה כוללת ורואים גם את מייל האחרון מה שנקרא עם הדרגנוע, ועם שביל אופניים אז באמת הדברים יהיו אפקטיביים. אחרת באמת כל המכלול כולל הטכנולוגיה שזה הוצג לכם היום. חייבים לראות את כל השכבות האלה דרך אגב מהיום הראשון ראש העיר בפגישה הראשונה עם משרד התחבורה הצהירה שהעירייה הולכת לשם ונוצר לנו פרטנר. אנחנו שם היום ברמה הכי מוחשית כשאמרתי, חברת חוצה ישראל למשל היא אחת מהזרועות הביצוע של משרד התחבורה. עמדות הטעינה שהעלתה שרית התייחסתי. לגבי חברת הבת זה כמובן יוצג בנפרד גם ראש העיר אמרה את זה. לגבי ההערות של תמי גם על הסטודנטים, אמרנו שאנחנו נשקלל את זה במסגרת כל ההערות שנתנו למסמך. מפת החניה תודה על ההערה ואנחנו נבחן. וזהו. אני חושב שכיסיתי את השאלות. יואב יש לך עוד מה להשלים.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים

תודה אריאל. הייתה שאלה לשושי. שושי את רוצה להתייחס?

גב' שושי לבבי, סמנכ"לית מערכות מידע וטכנולוגיות

עלתה קודם שאלה מה קורה עם תושבים שאין להם אפליקציות או אין להם סמארטפון וכך הלאה אז יש לכך פתרונות. פתרון אחד זה אפשר להתקשר לטלפון בכוכבית יש טלפון של ארבע ספרות. למי שאין אפליקציה.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים אני

מניחה שהיא מתייחסת למענה אוטומטי.

גב' שושי לבבי, סמנכ"לית מערכות מידע וטכנולוגיות

של סלופארק ופנגו. זה של החברות האלה זה אחד ודבר שני זה אנחנו ניתן גם מענה דרך המוקדים. המוקדים יוכלו בעצם לרשום את הבקשה להטבה. גם טלפונית וגם במוקד הפרונטלי. זאת אומרת יינתן מענה גם דרך המוקדים.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים

אוקי עוד לומר משהו. עינת.

ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21

ד"ר עינת קליש רותם, ראש העיר

לא. אני רוצה שוב להגיד אנחנו מסיימים רק להגיד שכל מי שיש לו הערות נשמח לקבל, נשמח לעבור ללמוד. עלו פה הרבה דברים חשובים. ותודה לכל מי שהגיע. החנייה בחוף בים לא תעלה כסף לחיפאים.

גב' עדנה הררי אברהם, מזכירת המועצה הוועדות וממונה מכרזים

תודה רבה.

הישיבה נעולה

ישיבת מועצה מן המניין מס'

27.7.21