פרוטוקול ועדת תחבורה · 25/02/2020

העיר הירוקה

תאריך: 22/3/2020

נושא: פרוטוקול ישיבת ועדת תחבורה מסי 2/2020

נערך ביום: 25.2.20 אסמכתא :

נוהל ע'יי: \ עילאי הרסגור-הנדין נרשם עיי : צילה בן עזרא

שמות חברי עילאי הרסגור-הנדין (יו"ר), קובי פדוה, יגאל שמש, דורית ברק

הוועדה

הנוכחים:

שמות חברי דני הרוש, אלן טנמן, איל בהק, זמר ברשאי, קובי קרני, עמירם מילר ,צביקה צרפתי, נורית פלג-קנטי הוועדה

שלא נכחו:

שמות הילן דהרי, יניב בלייכר, צילה בן עזרא, סיגל שיטרית, אסף גולן, יאיר ברזילי

מוזמנים

שנכחו:

תפוצה: חברי ועדת התחבורה, נוכחים

סדר יום:

1. השכרת רכבים שיתופיים ברחבי העיר

2 הסדרי חניה לרכבים חשמליים

עיקרי דברי המשתתפים

עילאי הרסגור-הנדין: אנחנו בישיבת ועדת תחבורה מספר 2 לשנת 2020. נדון בנושא חשוב ששם

אותנו בשורה אחת עם ערים מרכזיות לגבי רכבים שיתופיים לתושבי העיר.

יאיר ברזילי: שלום לכולם. אני יאיר ברזילי ואני מנהל את פרויקט 6.8106)\ בחברה הכלכלית.

התבקשתי לבדוק חלופות ואפשרות להכניס רכבים שיתופיים לרחבי העיר. אנחנו עובדים 24/7 מול ספקים ומעסיקים. אנחנו רוצים לגרום לפחות רכבים להגיע למרחב העירוני, לכניסה והיציאה לאזורי תעשייה ולמקומות מרכזיים.

דורית ברק: סגנון אוטו תלי

יאיר ברזילי: אוטו תל זה למעשה מה שעיריית תל אביב מסבסדת ומי שמפעיל את השירות זה אחד

הספקים שבדקתי. אנו בודקים איזה חברה תיתן שירות ללא התחייבות מצידנו ומי תיתן את השירות הטוב ביותר גם לציבור וגם לעירייה. צריך להבין שהנושא בוער בעולם התחבורה השיתופית. תמיד צריך לתת עוד פתרונות בכדי שהאנשים יוותרו על הרכבים הפרטיים שלהם. אז בדקתי ארבע חברות והחברה שהכי אקטואלית היא שלמה סיקסט, שדורשת הקצאה של מקומות חניה. במודל של שלמה סיקסט לוקחים רכב אך ורק מהחניה וצריך להחזיר אותו לאותה חניה.

נבחן את השירות בתקופת הפיילוט ובהמשך נקבל החלטה אם להמשיך אותו.

רח' ויצמן 35ו, כפר-סבא 44100 | טל. 7649106-09 | פקס. 7675479-09 | .וחטוחו.ב580-זבז). התות . ,

: 9 -מאז 1903- להקטנת

העיר הירוקה ו

עילאי הרסגור-הנדץין: הדילמה היתה האם לסבסד בצורה מסיבית את השירות על חשבון הקופה

הציבורית כרגע, או להתפשר על חברה שזמינה לפריסת רכבים תוך זמן קצר אבל שהרכבים שהיא מציעה לא חשמליים. בהמשך כשנתקדם נוכל להעביר את זה לרכבים חשמליים.

דורית ברק: עוד לא הבנתי איך במודל הזה אפשר להוריד רכבים מהכביש! בסופו של דבר מגיעים

עם רכב מנקודה לנקודה וזה רכב שתופס מקום על הכביש.

עילאי הרסגור-הנדין: הרעיון הוא שהרכבים להשכרה קרובים לבית. תהיה אפליקציה לשכירת

הרכב. זה מה שנותן את הביטחון לוותר על הרכב שלך ולקחת רכב מהשכרה.

דורית ברק: אז במקום שנשתמש בתחבורה הציבורית נשתמש ברכבי השכרה!

הילן דהרי: אני אסביר לך. ברגע שאדם יודע שיש לו רכב על יד הבית אז הוא בעצם יכול להגיד

לעצמו אני מוותר על רכב נוסף במשפחה. כך הוא מפחית נסיעות בעיר. זה שתושבים מורידים רכב נוסף במשפחה מפנה לנו חניות ברחוב אבל בעיקר מפחית לנו את הנסיעות.

דורית ברק: אפשר לנסוע לחיפה עם הרכבי השכרה!

יאיר ברזילי: כן.

יגאל שמש: אני רוצה להבין אם משתלם או לא משתלם. אני מבקש להבין את הנתונים.

יאיר ברזילי: המודל הוא מודל שהרכב נמצא במקום מסוים. העלות לתושב היא 160 שקלים ליום.

זה מאפשר לנסוע למקומות רחוקים מחו* לעיר, אבל צריך להחזיר את הרכב למקום שממנו הוא נלקח.

יגאל שמש: האם אני יכול לקחת רכב על בסיס שעתי!

אסף גול: לדעתי אפשר לעשות חלוקה עם מישהו נוסף. אפשר לבנות פלטפורמה כדי שאדם ייקח

רכב לכמה שעות ראשונות ולאחר מכן ימסור את אותו רכב לאדם אחר להמשך היום.

קובי פדוה: האם יש מודל שעתיו

יאיר ברזילי: יש אך לא בחברה הזו. בדרך כלל העלויות מאוד גבוהות וצריך לתת ערבויות מאוד

גבוהות לכל רכב. וגם לא לנו זה לא יהיה זול. נצטרך לשלם דמי מנוי וגם פר שעה זה לא משתלם.

רוב הנסיעות הן נסיעות מחוץ לעיר.

יגאל שמש: בתל אביב זה עובד יותר מיום אחד!

יאיר ברזילי: תל אביב היא עיר הרבה יותר גדולה מכפר סבא. יש שם גם את המודל הזה עם דמי

מנוי ועלות נסיעה של 50 שקלים. העירייה מסבסדת אותו. יש שבב שמראה כמה דלק צרך וצורך הרכב.

סיגל שיטרית: עילאי, אתה אמרת פה שתושבים יצטרכו לוותר על הרכבים הפרטיים שלהם והילן

ציינה שאדם שאין לו רכב יוכל לקחת את הרכב גם בהליכה מהבית או באופניים. השאלה אם יש תשתיות גם לנושא של הליכה!

עילאי הרסגור-הנדין: לגבי הליכה, יש לנו תוכנית שמתגבשת בנושא. התחלנו עם שבילים להליכה

אנחנו נציג משהו בשל.

דורית ברק: בישיבת ועדת תחבורה!

עילאי הרסגור-הנדין: כן, היא תהיה בוועדה הזו.

סיגל שיטרית: האם התוכנית מיועדת לתושבי העיר שעובדים בתוך העיר או תושבים שגרים מחו

לעיר, ועובדים בעירו

רח' ויצמן 35ו, כפר-סבא 44100 | טל. 7649106-09 | פקס. 7675479-09 | א.וחטחו.ב580-זבז).ותותי ,

: 9 -מאז 1903- להקטנת

העיר הירוקה ו

עילאי הרסגור-הנדין: השירות הוא לתושבי העיר. יש לקחת אותו מחניה בעיר ולהחזיר לאותה

החניה. הוא לא בשביל לנסוע למקומות העבודה בעיר. זה לא נועד להפחית כניסה של רכבים לעיר.

זה מאפשר לנו להציע פתרון לתושבים שרוצים לוותר על חלק מהרכבים הפרטיים שלהם.

יאיר ברזילי: אני אענה לך. בואי נדבר רגע על מקומות עבודה. אני רוצה שעובד יגיע בתחבורה

הציבורית לעבודה. אך מה קורה אם מזעיקים אותו הביתה, לגן, לבית הספר! הפתרון יאפשר לקחת את הרכב ולקפו* הביתה, מעין רכב חירום.

סיגל שיטרית: צריך לעשות סקר כמה עובדים בעיר וכמה מגיעים מחוץ לעיר. לבדוק אם זה

אפקטיבי או לא.

עילאי הרסגור-הנדין: הרעיון הוא לא להתחבר למגרשי השכרת רכב, אלא להשתמש ברכב שהוא

זמין ולהתנסות בשירות כזה בעיר. אנחנו רוצים לשריין כמה מקומות חניה לרכבים כאלה, לראות

ולחוש את השטח: אם כן ישתמשו או לא ישתמשו בשירות הזה.

יגאל שמש: אני חושב שקודם כל יש להגדיר עלויות וללחו* על עלויות נמוכות יותר. כדי שיהיה

משתלם זה צריך להיות שווה לכל נפש.

עילאי הרסגור-הנדין: אני מבין את הטיעון. העניין הוא שעיריית כפר סבא לא תסכן כספי ציבור

לטובת סבסוד של חברה פרטית.

יגאל שמש: אנחנו משריינים להם חניה הם צריכים לבוא לקראתנו במחיר.

יאיר ברזילי: אני אבדוק את האופציה. אני יודע שזה מחיר שנותים לעוד ערים.

עילאי הרסגור-הנדין: חשוב לזכור שההשכרה היא מאוד פשוטה, נכנסים לאפליקציה וזה עובר

ישירות לחברת ההשכרה. לא צריך ניירת.

יגאל שמש: אני מחפש את נקודת האיזון. אני טוען שמחיר של 160 שקלים הוא טיפה גבוה מנקודת

האיזון. אילו נעשתה בדיקה בעוד חברות אולי אפשר לפתוח להם צוהר לבוא לפה.

עילאי הרסגור-הנדין: נעשתה בדיקה, והובילו אותה יפה. יש יתרונות וחסרונות בכל מודל הפעלה,

והמודל שעליו אנחנו מדברים הוא ללא סיכון. חיפשנו מקומות להקצאת 10 חניות לתקופת הפיילוט. אנחנו בוועדה יכולים לדון על מקומות אסטרטגים. לחניות הספציפיות אנחנו נותנים את החופש לוועדת התנועה.

הילן דהרי: רצוי מקומות עם בניה רוויה כמו השכונות הירוקות ושכונת האוניברסיטה.

יאיר ברזילי: זה צריך להיות במקומות כמו אזורי תעשייה, השוק, שכונת האוניברסיטה, שכונת

הדרים, עתיר ידע, בית חולים.

יגאל שמש: אזור בית החולים הוא איזור לא רע.

סיגל שיטרית: אולי האזור של רחוב בן יהודה, סוף לוי אשכול בין הדרים ליוספטל קפלן.

קובי פדוה: האם כל נהג יכול לנהוג ברכבים אלה? גם נהג צעירו

יאיר ברזילי: אחד היתרונות ברכבים האלה שהם מגיעים עם ביטוח גם לנהג צעיר.

הילן דהרי: אם אתה הורס לרכב חלק אף אחד לא בודק בניגוד לחברת ההשכרה שבודקים כל

שריטה ברכב. עם זאת הורים שקשה להם לבטח את הרכבים שלהם לנהג צעיר, יכולים להנות מההשכרה של הרכבים האלה לסופי שבוע.

סיגל שיטרית: מי מתדלק את הרכבים!

היל דהרי: השוכר משלם את הדלק שהוא צרך.

רח' ויצמן 35ו, כפר-סבא 44100 | טל. 7649106-09 | פקס. 7675479-09 | א.וחטחו.ב580-זבז).ותותי ,

: 9 -מאז 1903- להקטנת

העיר הירוקה ו

יאיר ברזילי: יש שבב שבודק בדיוק כמה דלק צרכת והוא מחייב. הם בודקים מדי פעם את הרכבים.

עילאי הרסגור-הנדץ: הצעה: אני מאשר להציע את ההצעה הבאה. הוועדה מאשרת פיילוט ל-10

חניות שמורות עבור רכבים שיתופים להשכרה, עד הודעה חדשה. ועדת התנועה תקבע את מיקומי החניות לפי המלצות שיימסרו ע"י החברה הכלכלית.

הילן דהרי: יעלה לדיון בועדה הבאה.

עילאי הרסגור-הנדץ: ההצעה מאושרת פה אחד.

עילאי הרסגור-הנדין: הנושא השני שבו אנחנו הולכים לדון הוא חניות חינם לרכבים חשמליים.

הנושא נידון גם במועצת העיר. עלתה טענה שהדבר כבר אושר בוועדה אבל לא מצאנו לכך סימוכין בפרוטוקול. עברתי על הקלטת והבנתי שההחלטה הוצגה במצגת שהוצגה בפני הוועדה. המצגת היא חלק בלתי נפרד מפרוטוקול הישיבה. למען הסר ספק אני מבקש לאשרר כאן את ההחלטה.

דורית ברק: אני רוצה להעלות את נושא החניות הצהובות. אושרו 8

הילן דהרי: אושרו 20 חניות. 8 אושרו לפיילוט. הוועדה אישרה את ההחלטה.

דורית ברק: שמעתי תלונות על חניות שסומנו על יד בתי הספר.

היל דהרי: החניות שסומנו על יד בתי הספר הן חניות לרכב חשמלי מהשעה 16:00 עד 6:00.

אנשים פשוט לא רואים את השלט. במידה ונמצא כי לאחד המורים יש רכב חשמלי, מנהלת בית הספר צריכה להודיע לנו ולחכייל ואז חניה אחת תהיה לכל היום.

דורית ברק: אז אני לא מבינה. רכב חשמלי מקבל חניה על יד הבית ועל יד מקום העבודה!

היל דהרי: אין חניות על יד הבית פרט לחניות שברחוב התעייש.

עילאי הרסגור-הנדץ: רכב חשמלי מקבל חניה שמורה על יד מטען וחניה חינם בכחול לבן כדי לעודד

רכישה של רכבים חשמליים שלא מזהמים. הרעיון הוא ללכת למהלך של עיר ללא זיהום.

שבילי אופניים, הליכה, תחבורה בת קיימא. אחד מהשלבים החשובים כדי להוציא את הזיהום הוא להרגיל את התושבים להיפטר מהרכבים. אבל לא כולם יכולים להתרגל לעזוב את הרכבים שלהם.

אנחנו רוצים שיעברו לרכבים חשמליים שלא מזהמים. בעיר כפר סבא מקטינים את הזיהום. רוצים לנשום אוויר נקי. צריך לזכור שמי שרוכש רכב חשמלי זוכה לטעינה חשמלית שחוסכת כסף.

הרכבים האלה אמורים להחזיק מעמד הרבה יותר שנים מרכב בנזין. אם בוחנים רכב חשמלי מול רכב בנזין מדובר ברכב שאפשר לעמוד במימונו. אנחנו רוצים לגרום לתושבים לרכוש רכב חשמלי ומציעים להם חבילת הטבות. ההחלטה היא מאוזנת.

דורית ברק: ההטבה הזו לתושבי חוץ מיותרת. יבואו להחנות כל היום את הרכב. בעיקר

שהמשמעות היא כסף שהעירייה מאבדת .אפשר לחלוק עליי לחלוטין.

עילאי הרסגור-הנדין: אני סבור וגם כל גורמי המקצוע סבורים שזה מהלך נכון, ואם נראה שהמהלך

ייצור מצוקה קשה, נעלה את זה שוב לוועדה לדיון מחודש. אנחנו רוצים להגיע לתוצאה טובה. אני לא מרגיש צורך להצביע כי כבר הצבענו על זה אבל למען הסר ספק אני מציע לאשר את הנושא מחדש.

סיגל שיטרית: אני לא מבינה למה נושא כזה צריך להגיע להצבעה בוועדת תחבורה ולא במועצת

העיר.

רח' ויצמן 35ו, כפר-סבא 44100 | טל. 7649106-09 | פקס. 7675479-09 | א.וחטחו.ב580-זבז).ותותי ,

-מאז 1903-

5,

בבר סבא ה

העיר הירוקה 7 -

עילאי הרסגור-הנדלן: הוועדה היא ועדת רשות. העניין הגיע למועצת העיר והיתה טענה שהנושא לא

עלה לדיון בוועדת התחבורה. מאחר שאנחנו משתדלים להיות פתוחים ושקופים אני מעלה את הנושא לאשרור הוועדה.

מיבעד לאשר את ההחלטה? 3 בעד 1 נגד.

ברוב קולות הוחלט לאשר את ההמלצה.

תוצאות ההצבעה: 3 בעד 1 נגד

החלטות: 1. הקצאת 10 חניות שמורות לפיילוט רכבים שיתופיים.

2. הטבת חניות חינם לרכבים חשמליים.

ששר 7

עילאי הרסגור-הנדין

יו"ר הוועדה

רח' ויצמן 35ו, כפר-סבא 00ו44 | טל. 7649106-09 | פקס. 7675479-09 | א.וחטוח.ב580-ז8+) .תתת -