סיכום ועדת תחבורה בינוי ותשתיות עיריית תל אביב יפו 05 02 1

כ' באדר, התשע"ה

11 מרץ 5112

סימוכין: 15025112

סיכום וועדת תחבורה ובת"ש טכנולוגיות תחבורה 22525112

סיכום וועדת תחבורה 52.2.5

יזמים מגוונים בתחום התחבורה, הנמצאים בשלבי פיתוח שונים של מוצרים ורעיונות, הציגו בפני חברי וועדת תחבורה של העירייה את פיתוחיהם2 מרבית היזמים הגיעו אלינו דרך "אקומושן", קהילה לפיתוח יזמות וטכנולוגיה בתחבורה2 לכל אחד ניתן זמן מוגבל להציג את המיזם שלו מתוך שאיפה לשיתוף פעולה עם העירייה2

רואדיקס, Roadix

מעין קורקינט חשמלי מתקפל2 קהל היעד הוא אוכלוסייה בוגרת בשל יציבות המכשיר ואופן קיפולו2 ניתן להקים תחנות השכרה של המכשיר בדומה למכונות שתייה, יכולות להיות יעילות בתחנות רכבת או תחנות אוטובוס2 מבחינת העירייה ניתן לעשות שימוש בפיקוח ועבור כוחות שיטור2 ניתן לרשת את העיר על ידי מכונות שלהן חיבור סלולרי2 המכשיר מתקפל למזוודת טרולי ומאוד שקט2 התקן היחידי שיש כיום בארץ בדומה לו הוא קולנועית2

- הנושא של הביטוח בבדיקה וגם של הרישיון וכן לתת פתרון לעניין של לוחית רישוי נפגשו כבר עם מכון התקנים אמרו שיש בעיה עם הכלי אם כי יש רצון2 יש צורך גם בתקציב, מבחינת עלויות מדובר בסדר גודל של כ-5111 דולר למכשיר

סיטי טרנספורמר

רכב מתקפל, תופס מרבע מהשטח של רכב רגיל, כך שיכול להיות יעיל מבחינת השכרת רכב עירונית2 התקציב המוערך הוא 11 מיליון יורו לרכבים הראשונים ויש לכך כבר משקיעים, הצורך מהעירייה הוא רק למוכנות לקיום פיילוט במרחב העירוני2 הרגולציה קיימת על ולכן יש צורך ברישיון נהיגה2 הטענה בשקע רגיל אורכת כ-3-4 שעות2 ככל שהרכב נמצא במצב יותר מקופל, יש הגבלת מהירות גדולה יותר2 - : - , www.tel-aviv.gov.il

- לפיכך אם העירייה מוכנה להשתתף בפרויקט ״תל אוטו״ ולממן חלק אז יש משאבים כרגע ל-211 מכוניות והעירייה תידרש להקצות עמדות טעינה וכן מקומות חנייה עבור המיזם

Switchy

מכונה להחלפה וטעינה של סוללות לרכבים חשמליים שונים, משרד האנרגיה תומך בפרויקט2 המודל הבסיסי של המכונה מכיל 12 תאים2 השימוש העירוני בקטנוע מערים בעיות, אחת מהן זה טווח הנסיעה אבל המשתמש העירוני בקטנוע עושה בערך 31 קמ ליום ואין צורך כנראה ביותר מזה2 חשמל לטעינה לא תמיד זמין בתוך העיר ואפשר להחליף את הסוללה במהירות2 עובדים עם בליץ ומאפשרים למעשה הטענה מהירה ללא המתנה2

בליץ מוטורס

בונים קטנועים חשמליים, החלו למכור אותם לפני כשנה2 גם העירייה קנתה אופנועים כאלה2 הבעיות העיקריות איתם מתמודדים הן ייבוא חלקי רכב, משרד התחבורה טוען שזה באחריות מכון התקנים2 כיום יש 311 קטנועים על הכביש וכן מכרז של עיריית ת"א-יפו לשמונים אופנועים2 בנוסף, יש כמה רשתות ועיריות שמתחילות לעשות שימוש בכלים2 הרכב נטען בשקע רגיל אבל יש מחסור בשקעים2 ההערכה היא כי ההשקעה באופנוע חשמלי לעומת אופנוע בנזין מביאה לחסכון שנתי של 11104 ש״ח בשנה2 בעיית הפריסה של נקודות חשמל ברחבי העיר היא קריטית לקידום השימוש, החברה עובדת היום בשיתוף פעול עם עיריית לונדון, שמפזרת 1011 נקודות טעינה ברחבי העיר2 - יש לחשוב איך השימוש באופנועים אלה יכול להשתלב בתו הירוק2 - לקדם פגישה לעניין נקודות טעינה עם מנהל בת"ש ו/או מינהל תפעול (ורד קריספין)

סולקס

הנעת מימן מתקדמת כיום במספר מדינות מובילות בעולם, טווח הנסיעה היומי גדול יותר ע״י הנעת מימן מאשר ברכב חשמלי2 בעולם תעשיית הרכב משקיעה מיליארדים במימן במקומות רבים, הוא נחשב פחות מסוכן מבנזין ויותר זול לייצר אותו2 מימן יכול למלא את החסר מבחינת היכולת של רכב חשמלי לנסוע במשך יום שלם2 הרעיון הוא שיהיו מוניות מימן בשל הנסיעה הרציפה שלהן בתוך העיר2 - : - , www.tel-aviv.gov.il

- הוצע ליזם לקיים בדיקה מול מנהלת תחליפי דלקים בעניין זה2

ParkIt

אפליקציה למציאת חנייה, נמצאת בתחילת הפיתוח2 הרעיון הוא לקדם כלכלה שיתופית של חניות, להגדלת מצאי החניות ולהקטנת זמן חיפוש החניה2 משכיר חניה פרטי יכול להרוויח מזה כסף, כמו גם משכיר חנייה מוסדי2 השוכר מוצא חנייה לפי מיקום ומשלם עליה באמצעות האפליקציה שגם תאפשר למפות חניות ציבוריות2 פינוי החנייה בזמן יכול לעבוד במנגנונים של קנסות ותנאים או מימון חניה חלופית לבעל החנייה2

בעולם יש כבר גביית חנייה אזורית, שהכסף עובר לאזור, יש גם אפליקציה דומה לחיפוש חניות פנויות –

2PinkPark

- לבדוק כיצד ניתן לשלב את "אחוזות החוף" במיזם כזה, אין בעיה להכניס את חנינוני העירייה ואת המוסדות, אולי אפשר לעשות פיילוט באזור צפוף2

- מעניין האם אפשר לייצר הבנה של כמות החניות בעיר דרך האפליקציה2 - הרעיון של הנחה בארנונה לעסקים שעושים את זה הוא מצוין, אבל אנו תלויים במשרד הפנים שמתעכב שנים עם אישור הנחות בארנונה2

- יש לקדם בחינת היתרונות לאור צרכים מול מחסור חנייה במרכז העיר וככלי לייצור חניה יש מאין, בהשתתפות תכנון ארוך טווח וכן רובעים ושכונות2

Pass Priority

רעיון שנמצא לפני פיתוח המתעסק בניהול תחבורה חכם2 בתל אביב-יפו יש 52 כניסות לעיר ועדיין יש עומסי תנועה גדולים2 הרעיון הוא לחסוך זמן הנסיעה על ידי חלוקה רחבה ניהול תחבורה חכם על ידי מתן תגמולים לנהגים לפי שעות יציאה, על מנת להקטין את הביקוש בשעות השיא2 שני המתזמנים העיקריים של גודש תנועה הם מעסיקים וחינוך2 אם תהיה חלוקה של הביקושים תהיה חלוקה של העומס2 העובדים מגיעים מתי שהם יכולים להגיע, יש פה מקום לשינוי התנהגותי ולכן יש צורך בתמריצים2 האפליקציה תוכל לזהות טלפונים קרובים בכדי לזהות רכב בקיבולת גבוהה2 - : - , www.tel-aviv.gov.il

- ניתן לבדוק אפשרות של שימוש באפליקציה לאזורי פריקה וטעינה שצריכים את המידע של מתי ניתן להיכנס לאזור2

- האם יש אפשרות לנהל זאת דרך מנהלי ציי רכב?

יש דברים שאנו יודעים שבאופן קבוע מחוללים תנועה שזה חינוך ועבודה2 התקווה הגדולה היא מחולל תנועה בתעסוקה ובחינוך, שזה גם דורות העתיד שאפשר להכניס להם הרגלי התנהגות חדשים ליצירת תיאום בין כל מחוללי התנועה בעיר2

נוכחים:

חברי וועדת תחבורה ובת"ש: מיטל להבי, אבי בלאו, עודד רזניק, יוסי רנרט, עפר רמתי, משה מדמון

ואסתי אדלר

ליאור זנו – Ecomotion

אסף צחור- המשרד להגנת הסביבה

נטע דונחין - עוזרת לענייני תחבורה

יזמים מטעם אקומושן: אמיר זייד-,Roadix אסף גבעון- ,Switchy רפאל מוז'ינסקי, Motors ,Blitz דורון

תמיר- ,Solex עידו קיסוס, דרור קצב – ,ParkIt אסף פורומוזה- סיטי טרנספורמר, איתי שיינס ורותם שיינס- Pass 2Priority

מצורפות המצגות שהועלו בוועדה2

ב כ ב ו ד ר ב ,

להבי מיטל

סגנית ראש העירייה

לתחבורה, בינוי ותשתיות

עיריית תל-אביב יפו

- : - , www.tel-aviv.gov.il