פרוטוקול ועדת מכרזים מספר 71

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

מ"מ וס. רה"ע- אופירה יוחנן וולק, אייל אקרמן, ליאור שפירא.משתתפים ה"ה:

יו"ר וועדת מכרזים- איתי פנקס ארד, משה חיים, חן קראוס, אלחנן זבולון, חן חסרים ה"ה:

אריאלי ס. רה"ע, מאיה נורי, עבד אבו שחאדה, ציפי ברנד, עו"ד אמיר בדראן.

: עו"ד שני לוי גצוביץ, אהרן פישר, זהבה קמיל, נועם ירון, יגאל סקורצ'רו, גלית נוכחים ה"ה אברהם, יהורם אלקובי, לימור ספרד צ'יטונה, אבינועם ארז, נטלי אוסדון, ישראל אחרק, אבנר בנפשי, שני מהלל.

: ליטל פחטר, רו"ח. מזכירת הוועדה

: לילך אדר, עו"ד. מרכזת הוועדה

החלטה נושא יחידה מס' החלטה מס' פניה

מתוך 1 עמוד

הכרזה על זוכה מכרז מסגרת פומבי מס אגף רכש .441 .1 לאספקת מרכב דחס צר ואחוד ולוגיסטיקה מכרז מסגרת פומבי מס אגף סל"ע

להדרכות נהיגה לרוכבי קטנועים עדומטה .442 .2 הכרזה על זוכהסמ"ק ואופנועים מעלבטיחות נהיגה מתקדמות. בתעבורה

הכרזה על זוכהמכרז מסגרת פומבי מס אגף הפיקוח .443 .3 לגרירה, אחסנה וגריטת רכבים נטושים וגרוטות רכב

בהיעדר קוורום נדרש במועד פתיחת הישיבה, הישיבה נפתחה

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

441 החלטה מספר

מתוך 2 עמוד

להלן יובא החלק הרלבנטי מפרוטוקול ועדת מכרזים מס

"פניית האגף:

מכרז פומבי מס

2

קבוצת אלון בע"מ ו – ר.ג.א. לסביבה בע"מ

מועד האחרון להגשת ההצעות נקבע ל

תנאי המכרז קבעו בסעיף

תתחשב העירייה בגורמים הבאים:

איכות ההצעה משוקלל

מחיר ההצעה המשוקלל

ועדת המכרזים זו בישיבתה מס

קבוצת אלון בע"מ ו – ר.ג.א המשתתפים במכרז

" כעומדים בתנאי הסף של המכרז ואישרה את ניקוד האיכות בהתאם לסביבה בע"מ

למפרט הטכני שהתקבל על ידם:

" – קיבל"קבוצת אלון בע"מהמשתתף במכרז

" - קיבל "ר.ג.א. לסביבה בע"מהמשתתף במכרז

הצעת המחיר למכרז )נספחבהתאם להוראות סעיף

למכרז(, היה על משתתפי המכרז להכניס למעטפה סגורה ונפרדת שהומצאה - הוראות הסעיף קובעת בזו הלשון: " המסמך הצעת המחיר למשתתפים במכרז לשם כך עצמו )נספח

יתר מסמכי המכרז, כמתואר בסעיף

" בה נטען כי "ר.ג.א. לסביבה בע"מבתאריך

" אינה עומדת "קבוצת אלון בע"מהשלדה המוצעת בהצעתו של המשתתף במכרז בדרישות המכרז והמפרט הטכני. מכתב זה הועבר להתייחסות יועץ המכרז - מר מנחם ", ואלה דחו את טענות המשתתף "קבוצת אלון בע"משדה ולהתייחסות המשתתף במכרז , בהתאמה מכתב כנספחים א', ב' ו-ג'". מצ"ב לפנייה זו "ר.ג.א. לסביבה בע"מבמכרז ר.א.ג., התייחסות היועץ מטעם העירייה והתייחסות קבוצת אלון.

בתאריך

יוחנן וולק, להלן ההצעות הכלכליות של משתתפי המכרז אל מול אומדן העירייה :

- מציעמציעאומדן אחוז סוג הרכב

ר.ג.א לסביבה קבוצת אלון העירייה השקלול

בע"מ בע"מ

ההצעה הוגשה שילדה +

במטבע יורו 1 מרכב דחס צר

מכרז מסגרת פומבי מס

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

- מציעמציעאומדן אחוז סוג הרכב

ר.ג.א לסביבה קבוצת אלון העירייה השקלול

בע"מ בע"מ

מתוך 3 עמוד

המורכב על

ש"חגבי השלדה

מחיר

683,720

ש"ח

שקל מטבע

חדש

מחיר

יורו

*מחיר בש"ח –

1,290,331

53 100 50%ניקוד מחיר

91.53 76.47 50%ניקוד איכות

72.26 88.23 100%ניקוד משוקלל

איכות ומחיר

29% - 32%פער מאומדן העירייה

* המרה לש"ח ליום

ליורו - השער היציג

המפורסם של בנק ישראל ליום האחרון להגשת ההצעות.

" לבין אומדן העירייה "קבוצת אלון בע"מלאור הפער הכספי בין הצעת המשתתף במכרז ולצורך בירור אימות הבנת הדרישות על ידו ועמידתו בתנאי המכרז והחוזה על כל נספחיו, מבקש אגף התברואה לזמן את המשתתף במכרז למתן זכות טיעון בפני הוועדה.

תקופת ההתקשרות נקבעה במסמכי המכרז לשנה, כאשר לעירייה שמורה האופציה הבלעדית להאריך את תקופת ההתקשרות בארבע שנים נוספות )כולן או חלק מהן, ביחד או לחוד(.

דיון

פנייה של אגף רכש ולוגיסטיקה לגבי מכרז מסגרת פומבי רו"ח ליטל פחטר:

לאספקת רכב דחס צר אחוד. מצטרף אלינו לדיון מנחם שדה, היועץ החיצוני שמלווה את העירייה במכרז זה.

שלום לכולם. מנחם שדה:

יופי, תודה. להזכיר וועדה זו דנה במכרז זה בישיבתה מסרו"ח ליטל פחטר:

החלטה

Dummy TextDummy TextDummy TextDummy Text

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

קבעה ששניהם עמדו בתנאי הסף ואישרה את ניקוד האיכות של שניהם, כאשר במכרז נקבע משקל לאיכות של

אישרה את ניקוד האיכות ואישרה את הפתיחה הכלכלית, ביום 28.6.2021

14/6/ 21

קבוצת אלון לא עומדת בתנאי הסף ובתנאי המפרט הטכני. המכתב הזה הועבר גם להתייחסות של היועץ מנחם שדה וגם למשתתף קבוצת אלון, ושניהם דחו את הטענות של ר.ג.א., המסמכים מצורפים כנספחים א'-ג'

לפנייה, ומנחם יוכל להרחיב בנושא. קודם לכן, אציין שמבחינת ההצעות הכלכליות, אז בטבלה שבפניכם ישנו פירוט של ההצעות שהתקבלו, קבוצת אלון הציעה

כאשר בהמרה לפי שער החליפין שהיה במועד האחרון להגשת ההצעות, ההצעה שלהם עומדת על סך של

איכות ומחיר, הטובה ביותר היא של קבוצת אלון. המחיר שלהם הוא בפער של

קבוצת אלון לזכות טיעון גם לגבי הפער במחיר וגם רוצים לוודא שאכן הם מבינים את כל הדרישות של המכרז. אני אשמח, מנחם, אם תוכל להתייחס לפנייה של ר.ג.א ולבחינה שלך.

העברתי לכם את התייחסותי גם בכתב. התלונה העיקרית של ר.ג.א, או מנחם שדה:

הטענה המרכזית, היא שהמשאית שהוגשה למכרז ע"י קבוצת אלון זו והיא אינה עונה על הדרישות של המפרט, ובמיוחד DAFשילדה מסוג , DAFהטענה המרכזית היא שזאת לא שילדה שיורדת מפס הייצור של לספק חיצוני שעשה בה DAFאלא איזשהו יציר-כלאיים שהועבר ע"י שינויים, הוסיף סרן למקורי, ולכן המשאית הזו בעצם היא לא משאית . אז אני התייחסתי קודם לטענה המרכזית הזו של ר.ג.א, כאשר DAFשל יש לו עוד מספר טענות נוספות, שאני אדבר עליהן בהמשך. אז קודם כל COMMON לגבי הטענה הזאת של העברת שילדה לספק חיצוני, זה מתוך 4 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

. כלומר, זה דבר ידוע בכל עולם הייצור של שלדות PRACTICE במשאיות, במכוניות וכו', כי היצרנים מייצרים בפסי הייצור שלהם את המשאית הכי סטנדרטית שמוכרים בעולם. יורדות אלפי משאיות מקו הייצור, ויש אופציות שניתן להכניס למשאיות האלה, אבל הן אופציות שהן יחסית פשוטות כמו תא נהג יותר מפואר או כיסא מסוג מסויים או הידראולי וכך הלאה. אבל כשיש שינויים רציניים, יש להם קבלני משנה שעובדים מטעמם, שהם לוקחים את השילדה כשהיא יוצאת מפס הייצור, מבצעים בה מספר שינויים עפ"י דרישות היצרן המרכזי ומחזירים את זה ליצרן, והוא נותן לזה כמובן את האחריות שלו, את המותג שלו וכך הלאה.

אני אתן לכם דוגמה מעולם הכבאות, ששם גם נתתי ייעוץ לאורך הרבה שנים. יצרני השלדות לא מייצרים שלדה עם תא נהג שמיועד לכבאות. תא הנהג של הכבאות הוא תא נהג מאוד מיוחד, גדול יותר, ולכן מה שהם עושים הם מייצרים את השילדה ואחרי שהיא יורדת מפס הייצור הם מעבירים אותה לקבלן משנה, וקבלן המשנה הזה שיש לו כמובן את האישורים של היצרן הראשי והוא מחליף את הקבינה או פשוט מרכיב קבינה משלו, שהיא שונה לגמרי מהקבינות הסטנדרטיות של יצרן השילדה, ומחזיר את זה בחזרה ליצרן השילדה והמשאית יוצאת תחת המותג של היצרן. מה שעשתה פה קבוצת אלון, היא פנתה כקבלן משנה לתשתית אחזקות. תשתית אחזקות פנתה לחברה שהיא מייצגת בארץ, , וביקשה ממנה משאית שמיועדת לתנאים שאנחנו DAFהשילדה שלה זה כתבנו במפרט הטכני שלנו. כל המסמכים של תשתית אחזקות נמסרו לנו במסגרת המכרז, הכל עונה לדרישות המכרז, לדרישות המפרט, ולכן . המפרט הטכני של היצרן, DAFכמובן קיבלנו את ההצעה שלהם לשילדת , שהוא גם הועבר באנגלית ונמצא בעמוד שציינתי בהתייחסות DAFשל ', שזה סרן סטנדרטי F60 שלי, הסרן הקדמי הוא סרן שנקרא 'סרן שמרכיבים במשאיות

האחורי הוא גם סרן שהם מרכיבים במשאיות שלהם, שיש לו כושר מתוך 5 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

כתוב DAFהעמסה של

SPECIAL בעמ

, כמו שציינתי קודם, שיש דרישות מיוחדות לסרן נוסף, כמו REQUEST , אבל להוסיף אותו לסרן האחורי. בזה הואF60 הסרן הקדמי שלו, שזה ה העלה את כושר ההעמסה ל

זו שיטה מקובלת, היא נעשית בהרבה מקרים DAFשיטת העבודה של נוספים. ולכן הדבר הזה כמובן מקובל עליי.

מנחם, סליחה רגע, ברשותך, מה שאתה אומר בעצם ששתי השילדות אופירה יוחנן-וולק:

האלה יודעות לשאת את המשקל שאגף התברואה מעוניין לשאת?

כן, המפרט של אגף התברואה קבע כדרישת חובה שמשאית לא תעלה על מנחם שדה:

26

שהמשאית תישא על עצמה תהיה לפחות

השילדה הזאת עם המרכב של קבוצת אלון עומדת בזה. כלומר, אלו שתי דרישות הסף שנוגעות למשקל ולנפח אשפה. וההצעה של קבוצת אלון עומדת בזה. כמובן, היה עדיף משאית עם

יותר אשפה. אבל עדיין, משאית

למגבלה של המשקל, 'שלא יהיה יותר מ-'. כלומר, קבענו שלא יהיה יותר מ

מה שחשוב זו כמות האשפה שהמשאית לוקחת. היות וכמות האשפה עומדת בדרישת הסף שקבענו במכרז, שזה

הזאת עומדת בדרישות המכרז. היו לחברת ר.ג.א עוד כמה הערות, שאולי קשורות לטענה המרכזית, וחלקן שוליות. אבל אני אעבור עליהן אחת אחת.

אבל רגע, שנייה לפני, אני רוצה לדעת האם המשאיות הללו קיימות בשוק אופירה יוחנן-וולק:

בארץ או בעולם? אנחנו יודעים שהן יודעות לשאת את המשקל שאגף התברואה רוצה או שזה רק בתיאוריה?

מכרה בארץ משאית כזאת, כשבעצם לקחה משאית שלDAF אםמנחם שדה:

מתוך 6 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

שהיא משאית עם שני סרנים קדמי ואחורי והפכה אותו למשאית של 2

כאלה אני לא יודע. אם היא מכרה בעולם? אין לי ספק בכלל שהיא מכרה אבל הקומבינציה, כלומר ההסבה הזאת של משאית

למשאית

לפסול אותה כי לא רק הם עושים את זה, כל יצרני השלדות עושים דברים עומדת DAF וDAFדומים. ולכן ברגע שהמשאית נושאת את המותג מאחוריה וטוענת שהמשאית הזאת היא

במסמכים שצירפה למכרז, יותר מזה אנחנו לא יכולים לעשות. וכמובן שהמשאית צריכה לעבור רישום של משרד התחבורה, כך שגם שם מבחינת התקנות היא חייבת לעמוד בתקנות מדינת ישראל.

יש רישום כזה? יש או יהיה? אופירה יוחנן-וולק:

יהיה רישום כזה. מנחם שדה:

אז סלח לי, אני פשוט זוכרת את סאגת אופנועי הים, אני רוצה לדעת אופירה יוחנן-וולק:

שאנחנו לא נעבור את אותה סאגה.

אנחנו לא נעשה ניסוי על כלי כזה כי הוא עוד לא הגיע. אבל מבחינת יגאל סקורצ'רו:

המוצר עצמו, אני מבין שלא היתה דרישה במכרז לקבל קודם משאית כזו אלא שאנחנו בעצם מבקשים את כל המסמכים, בוחנים את העמידה בתנאי הסף ובמפרט הטכני. וכשתגיע משאית, אז מנחם יבדוק שבאמת הם עומדים בכל התנאים האלה.

קודם כל, מי שיצטרך לבדוק שהם עומדים בתנאי משרד התחבורה זה מנחם שדה:

משרד התחבורה עצמו. התהליך הוא שהיבואן, שהוא יבואן מורשה, מביא את השילדה לארץ, מביא אותה למשרד התחבורה. משרד התחבורה בודק. משרד התחבורה לא מבצע ניסויים, הוא בודק את הניירת. וברגע שהניירת עומדת בכל התנאים של רישוי בארץ, ואין לי סיבה להאמין שלא, כי חברת 'תשתית' היא חברה מכובדת, היא לא תביא משאית שלא יכולה להעביר את הרישום של משרד התחבורה בארץ, אבל אני לא יכול מתוך 7 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

לערוב לזה כי אין משאית כזו בארץ. וכמו שאמר יגאל, להבדיל ממכרזים אחרים שעשינו למרכבי דחס, אז יכולנו לבדוק את מרכב הדחס בארץ כי הוא היה בארץ. אבל ר.ג.א למשל, מרכב הדחס שהוא הציע למכרז אין לו בארץ, כך שגם אותו לא בדקנו, ואני מניח שכשהוא יביא אותו לארץ אז אני אבדוק אותו ואוודא שעומד בכל דרישות המפרט. כרגע זה רק ברמת הבטחה וסימני 'וי' שעשה היבואן בתוך המכרז. אני לא יכול לבדוק את המרכב.

אני מבינה. אהרן פישר, אני רוצה שתעזור לי כדי שנבין שאכן החכמנו אופירה יוחנן-וולק:

מפעם נוספת, כשהיה לנו משהו דומה, ואיך אנחנו לא מייצרים מצב של הלוך ושוב, הלוך ושוב ונישאר בסוף ללא כלום. אני אשמח להתייחסות שלך, אהרן.

תראי, בניגוד לאופנועי ים, שאופנועי ים היו קיימים בארץ ולגביהם אהרן פישר:

הייתה מחלוקת על ...

נכון, אבל אז היתה את הבעיה עם הרישוי ש... אופירה יוחנן-וולק:

נכון. היתה שם בעיה עם ההספקים, כי הם טענו שההספק שנרשם אהרן פישר:

ברישיון לא דומה להספק שהיצרן מצהיר.

נכון. אופירה יוחנן-וולק:

אני לא חושב שיש לנו כרגע מה לעשות יותר מזה. מנחם הסביר את זה אהרן פישר:

טוב. אין לנו ברירה, כרגע רק להסתמך על הניירת. אבל זה נראה מספיק אמין אם היצרן בעצמו תומך בזה ומסביר שהוספת סרנים, זו פרקטיקה מקובלת והיצרן תומך בזה במסמכים הרשמיים שלו, אני לא רואה כרגע משהו שהוא בעייתי...

לא, זה בסדר מבחינתי. אני סומכת על מנחם. בכל זאת הבאתם יועץ אופירה יוחנן-וולק:

חיצוני שמומחה. זו לא הבעיה שלי. הבעיה שלי זה האם כשהם יגיעו לארץ אנחנו נגלה שבכלל אין להם רישיון או משהו בסגנון הזה. אז אל"ף, האם יש אפשרות לאיזו שהיא הגנה לעירייה?

לאור פער המחירים העצום שיש פה, הייתי מוודא שקבוצת אלון אכן אהרן פישר:

מתוך 8 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

תדאג להצגת כל הרישוי במשרד התחבורה כמו שצריך. קבוצת אלון הם בסך הכל מתמחים בתחום הזה, הם גדולים בתחום הזה, ואני מניח שהם יוכלו להסדיר את זה. כרגע, לדעתי, אין משהו נוסף לעשות, אנחנו נצטרך להתקדם בתהליך ולוודא שהכל נעשה בהתאם להוראות החוזה. ככל שתהיה בעיה, אנחנו נצטרך להתמודד. אני לא רואה כרגע משהו פרקטי שניתן לעשות.

אציין שמכח החוזה שצורף כנספח למכרז, הזוכה במכרז יפקיד ערבות עו"ד שני לוי-גצוביץ:

ספציפית בסך של

החוזה. בנוסף אנחנו גם נזכור, שככל שוועדה זו תכריז עליו כזוכה במכרז, אז התשלום הוא רק אחרי שהעירייה קיבלה לידיה את הרכב וזאת לאחר אישורי משרד התחבורה.

בסדר גמור. מבחינתי נחה דעתי, ובוא נזמין למתן זכות טיעון. אופירה יוחנן-וולק:

אפרופו לגבי המחירים, רק אני רוצה להסביר משהו. קבוצת אלון נותנת מנחם שדה:

מרכב דחס מהתוצרת שלה, שהיא מוכרת אותו בארץ בהיקפים דיי מכובדים. רשויות רבות קונות אותו, וסדר הגודל של המחיר שלו הוא בין 250

וכלכלה, שם אני יועץ גם. מול זה העמידה ר.ג.א מרכב דחס תוצרת חוץ של חברת פאון מגרמניה, שהוא בוודאות הרבה יותר יקר מה אלף שקל. אז זה מרכיב אחד שבו ר.ג.א יקרה יותר. הדבר השני, ובלי לציין עכשיו איזו משאית טובה יותר או איזה מרכב טוב יותר, כמובן במרכב דחס של ר.ג.א מכיוון שהוא מורכב על משאית להעמיס עוד

הדבר השני שמייקר את ההצעה של ר.ג.א זו המשאית שבה הוא השתמש.

שהיא יחסית משאית במחיר DAFקבוצת אלון השתמשה במשאית סביר. ר.ג.א החליט ללכת על משאית מרצדס, שהיא הרבה יותר יקרה. אז בשני המרכיבים האלה, ויכול להיות גם שהוא לקח ברווח יותר גדול, אני לא יודע, אבל זה כבר שני המרכיבים האלה כבר מייקרים את ההצעה מתוך 9 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

שלו.

אני אשאל משהו אחר. בשביל מה אנחנו בכלל צריכים להזמין למתן זכות אהרן פישר:

טיעון אם להערכתך לאור מחיר מרכב דחס שאתה מכיר...

אני דווקא תומך בשמיעת קבוצת אלון גם כדי לחדד את הנושא הזה של מנחם שדה:

רישום השלדה בארץ כשהוא יגיע, כדי לשמוע את זה ממנו גם מפורשות שהוא עומד מאחורי הדבר הזה. אמנם זה לא הוא אישית, יכול להיות תשתית אחזקות, אבל אני DAFשהוא יביא איתו לאותו דיון גם נציג של רוצה לשמוע מפיו שיהיה כתוב שהם בטוחים שהמשאית הזאת תעבור את הרישום במשרד התחבורה, למרות שהניירת אומרת שכן. אבל עוד לא הגיעה המשאית, ולכן כדאי שיהיה לנו עוד איזה ביטחון שהם עומדים מאחורי ההצעה שלהם.

אוקי. מאשרים לזמן את קבוצת אלון לזכות טיעון? רו"ח ליטל פחטר:

מאשרת ואני מתנצלת, ואני חייבת לרדת. שיהיה בהצלחה. אופירה יוחנן-וולק:

מאשר. משה חיים:

)אופירה יוחנן-וולק עזבה את הישיבה(

החלטה

מתוך 10 עמוד

מאשרים לזמן את קבוצת אלון בע"מ למתן זכות טיעון בפני הוועדה, לאור הפער הכספי בין הצעתם לבין אומדן העירייה ולצורך בירור אימות הבנת הדרישות על ידם ועמידתם בתנאי המכרז והחוזה על כל נספחיו, במסגרת מכרז מסגרת פומבי

" וכמפורט לעיל.

דיון

מכרז דחס צר, אזכיר שזימנו את קבוצת אלון למתן זכות טיעון בפני וועדה רו"ח ליטל פחטר:

זו גם לאור הפער שהיה בין ההצעה הכספית שלהם לבין אומדן העירייה וגם כדי לראות שהוא אכן מבין ומודע לכל הדרישות המפורטות בחוזה ובמפרט הטכני. בוועדה הקודמת מנחם שדה היועץ למכרז נתן הסבר מפורט על זה, וגם הוא וגם אגף התברואה ביקשו כן להיפגש עם קבוצת אלון משני פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

הטעמים שלעיל. ברשותכם אנחנו נצרף אותם לדיון וכמובן שגם מנחם שדה היועץ למכרז מצטרף לדיון.

שלום לכולם, אני אתכם. מנחם שדה:

יש לציין שלמתן זכות הטיעון הגיעו גם נציגים של קבוצת אלון, וגם נציגים גלית אברהם:

של תשתית, כי התשתית היא הספק של השילדה, הרי זה דחס אחוד.

לפני שיצטרפו נציגי קבוצת אלון ונציגי תשתית נבקש התייחסות קצרה ממר עו"ד שני לוי גצוביץ:

מנחם שדה, יועץ העירייה למכרז.

מכרז פומבי לאספקת מרכב דחס צר ואחוד. אכן? אופירה יוחנן-וולק:

כן. מנחם שדה:

פרוטוקול הוועדה הקודם על נספחי הפנייה מונח בפנינו, בבקשה תציג אופירה יוחנן-וולק:

לחברי הוועדה שלא כולם נכחו בדיון הקודם, את הנושא בקצרה. בסדר?

אוקי. אז חברת ר.ג.א הגישה מכתב ובו פירטה השגות על הצעת קבוצת אלון מנחם שדה:

וזאת עוד לפני שנודעו התוצאות הכלכליות. אני העברתי התייחסות בכתב לעירייה, על כל הסעיפים של הטענות שלהם, ואני אחזור עליהם בצורה מאוד תמציתית. הטענה מרכזית של ר.ג.א. היא שהשילדה, זו שהוצגה על ידי קבוצת אלון, היא לא שילדה מקורית של דף, אלא זו שילדה שעברה הסבה לשלושה סרנים. השילדה שהוצעה במקור היא שילדת דף שהיא עם שני סרנים שהעומס המותר שלה הוא

דף, שיסב אותה לשלושה סרנים. לכן, לטענתם, זה בעצם לא שילדה של דף, אלא שילדה אנונימית. התשובה שלי הייתה שכל יצרני השלדות בעולם או לפחות רובם מייצרים בקווי היצור שלהם דגמים סטנדרטיים שנמכרים לכל דורש, ובאותו ליין סטנדרטי יש להם גם כל מיני אופציות שהם יכולים להוסיף, כמו מנוע שונה יותר, גדול יותר, קטן וכך הלאה. חברת דף, שהניירת מטעמה הוצגה במסגרת הצעת קבוצת אלון, הצהירה שהיא בעצם תעביר את הכלי הזה לאיזה שהוא קבלן משנה וזה דבר שנהוג אצל היצרנים, שם עושים הסבה בהתאם להנחיות של יצרן השילדה, והשילדה חוזרת לחברת דף ונמכרת כשילדת דף לכל דבר, כך שהטענה שפה נעשתה איזה מתוך 11 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

הסבה לא מוכרת או לא מאושרת אין לה אחיזה במציאות. כי כפי שטענתי הרבה יצרנים עושים את זה, רק כדוגמא, יש יצרנים שמייצרים רק לרכב 2*4

שתחת הכסות של היצרן, הקבלן הראשי מחליף את הסרן הקדמי לסרן מונע והרכב יוצא

אשכול שלדות הכבאות שנרכשו גם בארץ וגם בעולם, הם מורכבים על שלדות כמו איבקו ומגירוס וכך הלאה ותא הנהג שיוצא מקווי היצור של היצרנים הגדולים האלה, לא מותאם כבאות ולכן השילדה מועברת לקבלן משנה שמאושר על ידי היצרן הראשי. הוא מסיר את תא הנהג. הכלי מגיע בלי תא הנהג והם מרכיבים תא נהג מתוצרתם שזה מוצר מאוד מורכב תא נהג עם קבינה כפולה, כדי שאפשר יהיה לעשות בכלי שימוש לכבאות. אני יודע את זה מניסיון אישי כי הייתי יועץ של נציבות הכבאות בהרבה מכרזים, וכל יצרני השלדות נקטו בצעד הזה. עכשיו להצעה של קבוצת אלון, צורפו כל המסמכים של תעבורה אחזקות שהוא קבלן השלדה של קבוצת אלון, והיא גם יבואנית של דף. זה אותה ניירת שהוגשה חלקה ניירת של תעבורה, חלקה ניירת מקורית של דף, והיא נותנת מענה מלא על כל תנאי הסף של המכרז וגם צורף לגביה מפרט טכני של היצרן דף לשילדה הספציפית הזאת. טענה נוספת של חברת ר.ג.א הייתה, שחברת דף לקחה , אני אקרא לזה איקס F60 רכב שילדה שיש לה סרן קדמי מדגם איקס, זה . כאשר הקדמי הואYלמען הפשטות. וסרן אחורי מדגם טון יחד הם נותנים

. כך שמאחור Yהקדמי האיקס, ואפשרה להרכיב אותו ליד הסרן האחורי . כאשר יש לזכור שהסרן הוא אותו סרן שמורכב גם XYהתקבל עכשיו מקדימה. וקיבלה ביחד את ה

כך שאני לא רואה פה בעיה של קושי העמסה של השילדה. נכון שהכושר הוא 22

במכרז הגיש ולכן זה מקטין את כושר העמסה של מכונת הדחס. אבל היא מתוך 12 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

עומדת בדרישות המכרז כי אנחנו כתבנו במכרז, שנפח העמסה של אשפה יהיה

על השילדה.

שאר הסעיפים הם סעיפים יותר משניים. לא חושב שכדאי להטריח את כולכם. הדבר המרכזי לדעתי שהחברה צריכה להתחייב עליה, היא שהם מתחייבים שהרכב הזה יעבור את הרישום בארץ של משרד התחבורה, כי אנחנו לא יכולים לבדוק את זה היום. אין לנו שילדה כזאת. וזאת צריכה להיות התחייבות שלהם שיגישו את כל הניירת הנדרשת. כלומר זה לא הם, אלא תעבורה. אבל הם כקבלן ראשי הם האחראיים לזה, ושהשילדה תעמוד כחוק בדרישות משרד התחבורה בכל הקשור לבלם המנוע, וכך הלאה. בלם עזר. כל הדברים האלה זה באחריות הספק.

אני רק רוצה להזכיר שהבקשה של אגף תברואה הייתה של עמידה במפרט. גלית אברהם:

מתן זכות הטיעון הינה לשם עמידה במפרט והפער מהאומדן.

הבקשה של אגף התברואה הייתה לוודא את כושר ההעמסה. עו"ד שני לוי גצוביץ:

נכון, אם הוא עומד במפרט הטכני הוא יוכל להביא את הטונאג' שהוא צריך. גלית אברהם:

אבל צריך להבהיר להם בצורה חד משמעית שהטונאג' שהם מדברים עליו, מנחם שדה:

זה לא יותר נכון הנפח, זה דרישת המינימום. כלומר, אם הם יורדים בקילוגרם אחד מתחת למינימום הם בעצם פסולים. אז הם צריכים לדעת שאין פה שום מקדמי ביטחון. הם הצהירו על

חייבים לעמוד בזה.

אבל אמרת שבמכרז כתובאופירה יוחנן-וולק:

זה המשקל הכולל של השילדה. השלדות מוגדרות על פי המשקל הכללי מנחם שדה:

המותר, שמותר להם להעלות על הכביש. המשקל הכללי כולל את המשקל העצמי של השילדה ומשקל עצמי של מרכב הדחס ומה שנשאר עד לגבול העליון שהשילדה מוגדרת על פיו זה המטען המותר. במכרז לא מגודר שהשילדה צריכה להיות בעלת משקל כולל של

לעירייה שכושר העמסה של המשקל מתורגם לנפח כי ההשפעה מתורגמת מתוך 13 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

לנפח. כושר העמסה של השילדה הזאת של מרכב הדחס מבחינת נפח השפעה יהיה לפחות

טון. אבל לא כתבנו את זה כ

אם יעמיסו את מרכב הדחס הזה עם

של

הבנתי אוקי. טוב. בואו נכניס את החברים מקבוצת אלון. אופירה יוחנן-וולק:

נציגי קבוצת אלון בע"מ מצטרפים לדיון: זוהר אלון ושרון אלון - מנכ"לי החברה, ערן בודנקין -

סמנכ"ל תפעול, תמיר ברנשטיין, עו"ד -יועץ משפטי, יוסי בן עוז - מנהל השירות הארצי כן מצטרפים לדיון נציגי חברת תעבורה אחזקות בע"מ )קבלן השלדה של קבוצת אלון בע"מ( :

סימונה יפה - ס. מנהל המכירות, יובל פלג - סמנכ"ל תפעול ושירות של תעבורה אחזקות חטיבת תשתית, אלכס רוזנבורג - מנהל מדור הנדסה, איליה שטלמן - מנהל הנדסת משאיות דף, יוסי בנוז - מנהל שירות

מציגה את הנוכחים. קיבלתם את פרוטוקול הוועדה, את הנספחים שצורפו רו"ח ליטל פחטר:

לפניית האגף, ואת הזימון למתן זכות הטיעון שהינה גם בדבר הפער בין הצעתכם לאומדן העירייה, כשההצעה שלכם עמדה על כ ואומדן העירייה עמד על כמיליון ש"ח, וכן לאור הצורך בירור אימות הבנת הדרישות על ידכם ועמידתכם בתנאי המכרז והחוזה על כל נספחיו, אנו רוצים לשמוע ולוודא שאתם אכן מבינים ומודעים לכל הדרישות במכרז והחוזה לרבות הדרישות במפרט הטכני. ולכן נשמח לשמוע אתכם.

שאלה ברשותכם, קיבלתם את החומר, אתם יודעים מדוע זומנתם לוועדה? עו"ד שני לוי גצוביץ:

כן. זוהר אלון:

אז כמו שהוצג בפניכם, אנחנו מבקשים לקבל תשובות בשלושת הנושאים אופירה יוחנן-וולק:

הבאים: א' - הפער שלכם מהאומדן של העירייה; ב' - אנחנו מבקשים לדעת שאתם אכן תעמדו, ושהדחס הצר המוצע על ידם אכן יעמוד בתנאים של משרד התחבורה ומשרד הרישוי ושהוא יקבל את האישורים הנדרשים לכך;

וג' - בנוגע לחלקי חילוף אני מבקשת לדעת איפה אתם עומדים בנושא הזה, מתוך 14 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

כדי שלא יהיה מצב שבו אנחנו לא נוכל לתפעל מאחר שלא יהיו חלקי חילוף זמינים.

אני אענה על שני הסעיפים מתוך שלושה בנושא חלקי החילוף והמחיר, ואתן זוהר אלון:

את רשות הדיבור לחברת תעבורה ואחזקות בע"מ שתסביר את נושא הרישוי. קבוצת אלון קיימת מזה

הם שלנו, נרכשו אצלנו. אנחנו מייצרים את הכל פה בארץ. אנחנו מייצרים את הכל , מא' עד ת', פה בישראל. כחול לבן. ויש לנו חלקי חילוף להכל. ויש לנו גם ניסיון מוכח כזה עם העירייה עצמה בנושא חלקי חילוף. המוצרים שלנו, גם הספציפיים שאנחנו מנסים להציע במכרז הזה, פועלים ופעלו מזה 18

מורכבים הדחסים שלנו. אני לא יודע בוודאות אם היום הם עדיין פעילים אבל עד לפני חודש היו פעילים גם כן. ו

תל אביב. כל החלקים מיוצרים פה. הכל נמצא פה בישראל. יש לנו מחסנים בשבע נקודות בארץ. אנחנו זמינים גם לחלקים וזמינים לשירות. ואני חושב שאנשי מחלקת התברואה, שנמצאים פה בפגישה יוכלו להעיד על כך. אם זה מספק אני אעבור לנושא המחיר. אם יש לכם שאלות אני אשמח לענות.

מספק בהחלט. כן. אופירה יוחנן-וולק:

בנושא המחיר - עיריית תל אביב זה הלקוח הכי הכי חשוב שלנו כקבוצה זוהר אלון:

ישראלית, יצרנית ישראלית, ולכן מכיוון שזה מוצר הקיים אצלנו זה לא איזה שהוא מוצר חדש שאנחנו מפתחים. ומכיוון שאנחנו גם היום במקביל לשיחה הזו זכינו במכרזים ומספקים לכם מרכבי דחס, אלה הם המחירים שלנו פחות או יותר. נכון שנתנו לכם מחיר מיוחד, כי אתם לקוחות חשובים, אסטרטגיים, מובילי דרך וכולי וכולי. אבל זה עדיין מחיר טוב, רווחי שאנחנו עומדים בו. ויכולים למכור בו. כל המוצרים שלנו פה בארץ נמכרים פלוס מינוס במחיר הזה. אנחנו לא מייבאים. ואנחנו גם לא לוקחים מרווחי רווח גבוהים מאוד, ולכן המחיר הוא לא כל כך גבוה. זה מחיר שאנחנו מוכרים עשרות בחודש, מוצרים כאלה, וחיים עם זה בשלום. ואין לנו שום מתוך 15 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

בעיה עם המחיר. אני מקווה שזה סיפק, אם לא אני אהיה מוכן להרחיב.

מי הרשויות הנוספות שאתם מוכרים להם? אופירה יוחנן-וולק:

כל הרשויות במדינת ישראל. אין רשות אחת במדינת ישראל שלא רכשו זוהר אלון:

מאיתנו מוצר כזה או אחר, ואנחנו המובילים ברשויות הגדולות, אם תקחי את ירושלים, חיפה ותל אביב. אני חושב שהציוד שלנו מוביל, ידוע כבר שנה. לא מהיום.

רכבי דחס צר אחוד גם מכרתם לרשויות מקומיות אחרות? עו"ד שני לוי גצוביץ:

זה מה שאני הסברתי, שאתם עד לפני חודש, נסעתם במשךזוהר אלון:

דחסים צרים שלנו.

אתם מכרתם לעיריית תל אביב דחס צר אחוד מתוצרת דנים? עו"ד שני לוי גצוביץ:

לא. הקודמים שהיו לפני דנים היו טרברג, שהיו פה רכבים שהיו מיובאים זוהר אלון:

מחו"ל, והמרכב דחס עצמו היה מיוצר פה בישראל אצלנו על המרכז שנקרא טרברג.

למיטב ידעתי, העירייה לא הזמינה רכבי טרברג כבר הרבה מאד שנים, בערך עו"ד שני לוי גצוביץ:

משנות האלפיים.

אבל נסעתם עליו עם מרכבים שלנו. בנושא הרישוי אני אשמח שסימונה או זוהר אלון:

יובל ייקחו את הפיקוד ויסבירו את נושא הרישוי של השילדה עצמה, שזו השאלה השלישית ששאלתם.

לשאלתך האם אנחנו עומדים בכל דרישות המכרז, אין לנו ספק, וזאת לאחר יובל פלג:

שבחנו את כל האישורים הקיימים שהרכב ייובא לארץ כחוק ויעמוד בכל הדרישות הרלבנטיות ויקבל הוראת רישוי על פי הנדרש כשילדה לבד, כשילדה עם המרכב, אנחנו לא רואים שום בעיה ביבוא המוצר הזה. מדובר במוצר סטנדרטי לחלוטין המשמש במפעלים סטנדרטיים ויש לו תעודת על פי כל דרישות השוק האירופאי והישראלי כמובן.

חשוב לציין שאחד מתנאי הסף הבולטים לקבל הוראת רישוי בישראל זה סימונה יפה:

. ברגע שזה קיים אז WVTAאישורי מעבדה מוסמכת בחו"ל שזה אישורי התהליך של קבלת הוראת הרישוי בישראל הוא הליך די פשוט.

מתוך 16 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

השאלה שלנו היא בפרט לגבי הנפח להעמסה שזהעו"ד שני לוי גצוביץ:

העירייה אנחנו צריכים איזה שהוא סוג של התחייבות שהרכב ושברישיון הרכב, יהיה רשום לפחות

את הדחס הצר האחוד שכן הוא לא יהיה בהתאם לתנאי המכרז והחוזה, ואנחנו רוצים שיהא ברור כבר מעתה שברישיון הרכב יהיה רשום לפחות טון להעמסה, אחרת נאלץ שלא לקבל את הרכב.

תנאי המכרז הם ברורים, מכיוון שהרכב הוא לא איזה שהוא נעלם לא יובל פלג:

מדובר במכרזים לא ברורים, השונות במשקל היא לא ברמה כזאת שתשנה משהו. אנחנו בטוחים שנעמוד בדרישות המכרז וזאת בנוגע לנטו להעמסה ולכל תנאי שנדרש.

מדוע מופיעים בפנינו גם נציגי תעבורה וגם נציגי קבוצת אלון, לדעתי ליאור שפירא:

בהתאם להחלטת הוועדה ביקשנו לזמן רק את קבוצת אלון.

אכן - אנחנו זימנו את קבוצת אלון. בהתאם לתנאי המכרז ההצעה היתה עו"ד שני לוי גצוביץ:

יכולה להיות מוגשת או ע"י קבלן השלדה כשהוא מציג קבלן מטעמו לעניין המרכז או ע"י קבלן המרכב כשהוא מגיש קבלן מטעמו לעניין השלדה.

ההצעה שהוגשה, הוגשה על ידי קבוצת אלון, שהיא קבלן המרכב, ותשתית היא הקבלן מטעמה שמספק את השילדה. קבוצת אלון החליטה לזמן גם את קבוצת תשתית, ככל הנראה בשל העובדה שהחלק מהטענות שהועלו על היו לגבי השילדה, הם הביאו גם את הנציגים של ספק השילדה, למתן זכות

טיעון כדי שחברי הוועדה יוכלו להתרשם.

ליאור שפירא: הם החליטו לעשות את זה.

כן. הם רשאים. עו"ד שני לוי גצוביץ:

הם הגדילו ראש והביאו את כל המערך שיוכל לתת תשובות, כי הם לא ידעו אופירה יוחנן-וולק:

מה נשאל אותם.

אבל זה חברה אחרת. ליאור שפירא:

זה נכון, אבל תשתית היא קבלן השלדה מטעם קבוצת אלון, בהצעתה. עו"ד שני לוי גצוביץ:

נכון, הם קבלני המשנה של קבוצת אלון. מנחם שדה:

מתוך 17 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

אני רק אציין שבפרוטוקול שנשלח אלינו על ידי קבוצת אלון, מנחם שדה סימונה יפה:

ציין שם באחד הסעיפים שרצוי שגם חברת נציגי חברת תשתית ישתתפו בדיון, לכן קבוצת אלון זימנה אותנו.

זה בסדר גמור שהגעתם גם כן לדיון בפני וועדה זו. אין לנו בעיה עם עצם עו"ד שני לוי גצוביץ:

העובדה שחברת תשתית הצטרפה לדיון.

תזכיר לי מה ההבדל בין תשתית ותעבורה, האם תעבורה מחזיקה בתשתית? ליאור שפירא:

אין הבדל. תעבורה אחזקות זאת חברת האם וחטיבת תשתית זה חטיבה יובל פלג:

בתוך תעבורה אחזקות. אנחנו בבעלות מלאה של תעבורה, זה לא חברה נפרדת.

תעבורה היא עדיין חברה פרטית או כבר לא? ליאור שפירא:

תעבורה היא חברה פרטית. יובל פלג:

אנחנו רוצים בבקשה לקבל התייחסות לגבי נושא של המחיר והפער יגאל סקורצ'רו:

מהאומדן. למעשה הצעת המחיר שאתם הגשתם אמורה להיות מתאימה ורווחית לכלי שיסופק. האומדן שלנו כמובן התבסס על כלי הרכב שאנחנו מכירים על הדניס, על השוק, ועל מוצרים אחרים. אנחנו רוצים לוודא שמגיש ההצעה, קבוצת אלון, יכול לעמוד בדרישות בלי לסטות מהמפרט הטכני וכמובן שצריך לוודא כמו שאמרנו, שנפח ההעמסה שירשם ברישיון יהא ה

כמו שהסברתי בהתחלה, נושא המחיר הוא בסדר גמור. אנחנו בסדר גמור זוהר אלון:

עם המחיר. המחיר הוא רווחי וטוב. אנחנו יצרנים מקומיים. אנחנו לא מייבאים מחו"ל ומוסיפים עוד איזה שהוא רווח, ומוכרים כדילרים מקומיים. כמו שהייתם רגילים לעשות עד היום או כמו שאר המתחרים שלנו בשוק. אנחנו היצרנים. אתם מאוד חשובים לנו. לכן המחירים הם מאוד מאד טובים עבורכם. אבל עדיין רווחיים עבורנו. ואנחנו התחייבנו במכרז לעמוד ב

פה בכלל שום ספק שזה מה שיהיה.

ברשותכם עוד שאלה בנושא, אתם מודעים לעובדה שבהתאם לתנאי המכרז עו"ד שני לוי גצוביץ:

מתוך 18 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

והחוזה, העירייה תשלם את התמורה שהצעתם רק לאחר אספקת הרכב לעירייה ורק לאחר שיוצג בפני העירייה רישיון הרכב והרישום במשרד התחבורה שבו יהא מצויין מפורשות שכושר ההעמסה של הדחס הצר האחוד יהא ה

התשובה כן. זוהר אלון:

כמובן לאחר האספקה. יגאל סקורצ'רו:

ברור. ברור. זוהר אלון:

לאחר אישור מנחם שדה שהרכב עומד במפרט הטכני כנדרש, לפי תנאי גלית אברהם:

המכרז?

התשובה היא כן. לכל השאלות. זוהר אלון:

טוב, תודה רבה. אם אין שאלות נוספות. מנחם יש לך שאלות נוספות? אופירה יוחנן-וולק:

לא. מנחם שדה:

אז אנחנו מודים לכם מאוד. אופירה יוחנן-וולק:

נציגי חברת קבוצת אלון בע"מ ונציגי חברת תעבורה אחזקות בע"מ יוצאים מהדיון.

האם זה בסדר מבחינה משפטית שקבוצת אלון בעצם ניגשת למכרז אבל אופירה יוחנן-וולק:

בסוף מי שעושה את העבודה זה בכלל מישהו אחר?

נמצא איתנו היועץ, מר מנחם שדה שיכול להסביר את זה יותר טוב ממני, עו"ד שני לוי גצוביץ:

המכרז לדחס צר אחוד בנוי כך שיש לנו שילדה ויש לנו את המרכב שבנוי עליה, והם בנויים ביחד. אפשר ששניהם יבואו כחתיכה אחת או שאפשר לחבר את שניהם ביחד. העירייה בתנאי המכרז איפשרה שהמשתתף במכרז יהיה או מי שמביא את השילדה, ואז הוא יתקשר עם מי שבונה את המרכב או הפוך.

אוקיי, אפשר להתקדם. נחה דעתי. לאחר מתן זכות טיעון, לאחר ששמענו אופירה יוחנן-וולק:

את קבוצת אלון נחה דעתנו בנוגע לעמידתו בכל התנאים וקיבלנו תשובות מניחות את הדעת, בנוגע לכך שהם יודעים מול מה הם עומדים ומה הם מתוך 19 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

אמורים לספק, והם יודעים לספק את זה גם כשורה כך שהוועדה מאשרת את קבוצת אלון כזוכה במכרז. הערות מחברי הוועדה?

מסכים. אייל אקרמן:

מצטרף להסכמה. עו"ד ליאור שפירא:

תודה רבה, פה אחד. אופירה יוחנן-וולק:

החלטה

מתוך 20 עמוד

לאחר מתן זכות הטיעון למשתתף במכרז "קבוצת אלון בע"מ" ולאחר שמיעת נציגיו ונציגי תעבורה אחזקות בע"מ ולאור התרשמות חברי הוועדה, מאשרים להכריז על המשתתף במכרז "קבוצת אלון בע"מ" כזוכה במכרז מסגרת פומבי מס צר ואחוד, וזאת במחירי הצעתו ובתנאי המכרז והחוזה על נספחיהם.

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

442 החלטה מספר

מתוך 21 עמוד

להלן יובא החלק הרלבנטי מפרוטוקול ועדת מכרזים מס

פניית האגף: "

בתאריך .1

ואופנועים מעל

משתתפים רכשו את חוברות המכרז. 2 כנס ספקים נערך בתאריך .2

מועד אחרון להגשת ההצעות נקבע לתאריך .3

בתאריך .4

הצעות של המשתתפים הבאים: אלטרנתיבי-חוויות נהיגה בע"מ ודרים קלאב מועדון החלומות

הישראלי בע"מ.

להלן פירוט המסמכים שהושלמו לצורך הוכחת עמידת המשתתפים במכרז בתנאים הכללים .5 ובתנאי הסף של המכרז

משתתף מס

נספח •

חותמת חברה

נספח •

בכל מקום שבו נדרש למלא את שמו, וגם בהצהרת עו"ד מטה יש להקיף בעיגול את הישות הרלוונטית.

נספח •

החברה )ללא חתימת חברת הביטוח

אישור ניכוי מס במקור בתוקף. •

נספח •

החברה במקום המתאים

נספח •

החברה במקום המתאים

להשלים קובץ הבהרות חתום בחתימה וחותמת המשתתף במכרז. •

משתתף מס

מכרז מסגרת פומבי מס

והדרכות נהיגה מתקדמות.

עוסק מורשה. •

אישור ניכוי מס במקור בתוקף •

אישור ניהול ספרים בתוקף •

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

להוכחת תנאי הסף הקבוע בסעיף •

. כמו כן, צורף צילוםA2 וA,A1 צילומי רישיונות נהיגה בתוקף של כל אחד מ , ושמו אף לא צוין A2 וA1 רישיון נהיגה של קבלאן אמיל שגם לו אין רישיון נהיגה מסוג בנספחים

נספח •

המדריך קיינן כהן, שלא צורף צילום של רישיון הנהיגה שלו- אודה לצירוף הצילום. כמו כן, צורף , ואף שמו לא צוין A2 וA1 רישיון נהיגה של המדריך קבלאן אמיל, שאין לו רישיון נהיגה מסוג בנספח

. A2 וA, A1

נספח •

המדריך קיינן כהן, שלא צורף צילום של רישיון הנהיגה שלו. כמו כן, צורף רישיון נהיגה של המדריך קבלאן אמיל. לפיכך, יש לתקן את נספח

בתוקף, או לחילופין, להעביר צילום רישיון נהיגה של קיינן כהן עם Bהנהיגה שלו הינו מסוג . Bרישיון נהיגה בתוקף מסוג

להשלים קובץ הבהרות חתום בחתימה וחותמת המשתתף במכרז. •

החלומות מועדון קלאב דרים חברת וגם מ"בע נהיגה חוויות-אלתרנטיבי חברת גם כי ,יצוין מ"בע הישראלי

.החסרים המסמכים כל את השלימו

מתוך 22 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

להלן תוצאות עמידת המשתתפים בתנאי הסף של המכרז לאחר הליך השלמת מסמכים שאושר ע"י יו"ר הועדה וכדלקמן: .6

מתוך 23 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

המחיר של המשתתפים במכרז:להלן הצעות .7

פרק א'- הדרכות נהיגה לרוכבי קטנועים )עד

76 מתוך 24 עמוד

מס"דתיאור

משקל יחסי

בשקלול

ההצעה

אומדן

עירוני שקלול דרים קלאב שקלול פער ב-%

מהאומדן )לא כולל

מע"מ(

הדרכת נהיגה

לרוכבי

קטנועים עד

125

49.30%- 163.5 218 322.5 430 75%כמפורט 1 בנספח ב

מפרט טכני-

פרק א' סעיף

1

כשירות

וריענון

לרוכבי

אופנועים

מעל

43.21%- 198.75 795 350 1,400 25%סמ"ק 2 כמפורט

בנספח ב'-

מפרט טכני-

פרק א' סעיף

2.1

סה"כ100% 672.5 46.13%- 362.25

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

פרק ב'- הדרכות נהיגה מתקדמות ברכבי ניידות ביטחון 76 מתוך 25 עמוד

תיאור

משקל

יחסי

בשקלול

ההצעה

אומדן

עירוני

שקלול דרים

קלאב שקלול פער ב-%

מהאומדן

אלטרנתיבי-

חוויות

נהיגה בע"מ

שקלול פער ב-%

מהאומדן )לא

כולל

מע"מ(

הדרכה

עיונית

ומעשית

הכוללת

תרגול

10.64%- 252 420 41.49%- 165 275 282 470 60%במגרש כמפורט

בנספח

ב'-

מפרט

טכני

הדרכה

מעשית

ונהיגת

כבישים

17.50%- 132 330 36.25%- 102 255 160 400 40%כמפורט בנספח

ב'-

מפרט

טכני

100% 442 267 39.59%- 384 13.12%-

לאור כל המפורט בפניה זו לעיל, מתבקשת ועדת המכרזים .8 ועדת מכרזים מתבקשת לאשר את עמידת המשתתפים הבאים כעומדים בתנאי הסף במכרז זה .א אלטרנתיבי-חוויות נהיגה בע"מ ודרים קלאב מועדון החלומות הישראלי בע"מ.

לאור פער המחירים בין הצעת המשתתף במכרז, דרים קלאב מועדון החלומות הישראלי בע"מ שהינו .ב בעל ההצעה הכשרה הזולה ביותר, לבין אומדן העירייה, הוועדה מתבקשת לזמנו למתן זכות טיעון.

דיון

פנייה של אגף סל"ע ומטה בטיחות בתעבורה. מכרז מסגרת פומבירו"ח ליטל פחטר:

לרוכבי קטנועים עד

ניידות בטחון. המכרז פורסם ב

20/6/ 2021

חווית נהיגה בע"מ' ו'דרים קלאב מועדון החלומות הישראלי'. בוצע הליך השלמת מסמכים לשני המשתתפים במכרז באישור יו"ר הוועדה, גם מסמכים שהם טכניים וגם בחלקם לצורך עמידה בתנאי הסף לעניין הרישיונות כמפורט בסעיף פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

של המכרז מפורטת בטבלה המופיעה בסעיף

בתנאי הסף של המכרז. נציין שהמכרז הזה היה מורכב משני פרקים, כאשר אפשרנו להגיש הצעה לפרק אחד או לשני הפרקים, על פי בחירת המשתתף במכרז. לגבי הצעות המחיר לפרק א', כשפרק א' עסק בהדרכות נהיגה לרוכבי קטנועים ולרוכבי אופנועים, לפרק זה התקבלה הצעה אחת בלבד של חברת 'דרים קלאב'. הם נדרשו לתת מחיר לשני פריטים, אחד להדרכה לרוכבי קטנוע עד

שהציעו דרים קלאב לשני הפריטים היו נמוכות מהאומדן בכמעט 49.3%

ניידות ביטחון התקבלו שתי הצעות, גם 'דרים קלאב' וגם 'אלטרנטיבי', וגם כאן הצעת המחיר של 'דרים קלאב' היתה נמוכה בכמעט

האגף מהוועדה: קודם כל לאשר את העמידה של שניהם בתנאי הסף, ולאור הפער שיש בין

הצעת המחיר של 'דרים קלאב' לבין אומדן העירייה, מבקשים לזמן אותם למתן זכות טיעון בפני הוועדה. אנחנו נציין ש'דרים קלאב' עבדו עם אגף סל"ע שבעירייה. נמצאים איתנו פה גם נטלי אוסדון, נטלי מסל"ע, וגם ישראל אחרק, קצין בטיחות בתעבורה אם יש שאלות?

כן. אני מנסה להבין את הפעראופירה יוחנן-וולק:

זה לא מכרז המשך, זו התקשרות המשך, שכן ההתקשרות הקודמת לא היתה במכרז. רו"ח ליטל פחטר:

לא משנה, אבל שילמנו עבור השירות הזה, נכון? אופירה יוחנן-וולק:

כן. נטלי אוסדון:

כמה שילמנו על השירות הזה קודם למכרז? עו"ד שני לוי-גצוביץ:

אז בהצעות הקודמות ב'דרים קלאב', אני מסתכלת רגע מבחינת הרוכבים של הנטלי אוסדון:

לנו אין

או

לעובד. ופה בהצעה הנוכחית, אם אני לא טועה, יש איזה מה שאני מנסה להבין זה אם כבר השתמשתם בשירות הזה, איך יש פה פער כל כך גדול? הרי אופירה יוחנן-וולק:

זה לא משהו שמשתנה פר שער הדולר, היורו.

נכון. נטלי אוסדון:

אני אשאל את כל השאלות ברצף. שאלה נוספת, זה שאני מנסה להבין מה זה אומר כשירות. אופירה יוחנן-וולק:

אלו אנשים שלא רוכבים על אופנועים? הרי אופנועים אני מניחה שזו מחלקת האופנועים של סל"ע, אלו אנשים שאמורים לרכוב באופן קבוע ביום עבודתם. אז אני לא מצליחה להבין בכלל 76 מתוך 26 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

את העניין הזה של הכשירות. אז אני אשמח להבין למה אנחנו מוציאים פה כשירות עיונית ועל הדרכה מעשית וכדומה. אני פשוט לא מצליחה להבין על מה.

אוקי. אז אני אתחיל מהסוף להתחלה. הרוכבים הם רוכבים על בסיס יומי, זה כן. הכשירות נטלי אוסדון:

זה מעין ריענון שאנחנו עושים להם פעמיים בשנה בעצם כדי לשמור על רמת נהיגה במבצעיות ובדברים כאלה שהם בתוך הכללים. הם עושים את זה בתוך מגרש, הם עושים את זה גם בחוץ, וזה משהו שאנחנו עושים אותו כבר שלוש שנים, פעמיים בשנה כדי לתחזק ולתפעל את הדברים שחשובים, אם זה נסיעה ברכיבה אחד אחרי השני, אם זה כל מיני עצירות פתע למיניהן שהם חווים במהלך אירועים ודברים כאלה. וזה הכשירות.

עפ"י איזה נוהל זה מבוצע? מדובר באנשים שזו העבודה שלהם וביומיום הם רוכבים וביומיום אופירה יוחנן-וולק:

הם נוסעים אחד אחרי השני. אני פשוט לא מצליחה להבין למה פעמיים בשנה בעלות כל כך גבוהה האנשים הללו צריכים לעשות ריענון.

אל"ף, העלות לא כל כך גבוהה בשביל הריענון. בואי נפריד את ההדרכה של ישראל מההדרכה נטלי אוסדון:

שלנו.

עדיין אני לא מצליחה להבין אותה בכלל, אני לא מצליחה להבין למה את צריכה לרענן מישהו אופירה יוחנן-וולק:

כשכל יום עושה שמונה שעות נהיגה על אופנוע.

יש חוקים שאומרים שצריך לעשות הדרכות לרוכבי קטנוע, ובכלל לנהגים, פעם בשנה או פעם ישראל אחרק:

בשנתיים. אז אנחנו לרוכבי קטנועים, לא אופנועים, עושים פעם בשנתיים הדרכת נהיגה עיונית ומעשית, על זה אנחנו מדברים עד ה

פעם הם צריכים לעשות מה שאת קוראת כשירות. זה לא פשוט לרכב על זה גם כשיש להם רישיון, והכל טוב ויפה, אבל הם נוהגים נהיגות מבצעיות והם צריכים לעשות כל מיני אימונים, כי כשהם ייתקלו בנהיגה מבצעית יהיה להם כבר את הניסיון שעברו.

טוב. אני לא יכולה להגיד שנחה דעתי. אני לא הצלחתי להבין. אופירה יוחנן-וולק:

אנחנו עושים כל שנתיים, אמרתי, הדרכה לרוכבי קטנועים, וכל פעם בשנתיים עושים לכל ישראל אחרק:

רוכבי העירייה הדרכה עיונית ומעשית בנהיגה עצמה וגם בשאלות של הנהגים, המדריכים מסבירים להם על הקטנוע. ובתוך השנתיים האלה גם מתחלפים האנשים. לחלק מהאנשים זו פעם ראשונה שלהם, ויש חלק שזו פעם חמישית, זה גם נכון. אבל תמיד כל שנתיים צריך לעשות להם הדרכה עיונית ומעשית. לגבי סל"ע, זה משהו אחר, שם יש תשעה אופנועים, אם אני זוכר, ושם זה בעיקר מבצעיות, עושים להם אימונים לנהיגות מבצעיות על האופנוע, שחשוב שכשייתקלו בנהיגה כזאת, לא בנסיעה רגילה, תהיה להם את ההכשרה המתאימה לנהוג או 76 מתוך 27 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

לרכוב על האופנוע הכבד הזה בצורה יותר מיומנת ובטוחה.

כלומר, יש פה השפעה גם בטיחותית, שמן הסתם ניתנה עליה דעת הנהלת העירייה? עו"ד שני לוי-גצוביץ:

זה בעיקר הפן הבטיחותי. נטלי אוסדון:

רציתי גם לשאול משהו. איך בשוק, כשיש כל כך הרבה בתי ספר לנהיגה, ונראה לי שמשוועים זהבה קמיל:

לעבוד, ניגשים רק שניים ואחד זה אחד שכבר עבד? ואיך אותו אחד מוריד כל כך משמעותית במחיר שהוא קיבל אתמול? שזה גם קצת תמוה.

כי הוא לא זכה בפעמים הקודמות, כשיצאנו בבקשה להצעות מחיר )בל"ם(, והדרישות שלנו ישראל אחרק:

לפעמים משתנות, וגם בפעם הקודמת דרשנו שההדרכה תהיה במגרש ברחבי העיר תל-אביב ולא מחוץ לתל-אביב. וזה מקשה על כל האחרים כי הם צריכים לשכור מגרש וזה קשה מאוד למצוא מגרש לעשות הכשרה. 'דרים קלאב' בפעם שעברה הוא לא הצליח להגיע לשם. אני לא יודע בדיוק איפה הוא זכה, אבל לפי תנאי המכרז והוא עמד בתנאים, אז בטח הוא מצא לו איזה מגרש והוא יכול היה לעשות את זה במחיר הזה. עד היום היה לו מגרש פרטי. בוא נגיד, בפעמים הקודמות הוא זכה בסל"ע, וסל"ע נסעו לפתח-תקווה לעשות את ההדרכה ברכב.

ובקטנועים אני ביקשתי שזה יהיה באזור תל-אביב, שאני לא רוצה שהקטנועים ייסעו רחוק מתל-אביב.

הוא מדבר על הפריט הראשון שאתם רואים פה, שכאן לא רצינו שיקרה מצב שקטנועים עד רו"ח ליטל פחטר:

125

אז מה ההסבר לפער מהאומדן באופירה יוחנן-וולק:

יפה. עכשיו בוא נדבר באמת על הנושא של המחירים, איך בנינו את האומדן. נטלי, אתם רוצים רו"ח ליטל פחטר:

להתייחס?

את האומדן שלנו אנחנו בנינו בהתבסס על הצעות מחיר קודמות שקיבלנו ועל בל"מים נטלי אוסדון:

שהוצאנו ושקללנו אותם ביחד והגענו לאיזשהו ממוצע. זאת אומרת, האומדן לא נקבע בהינף יד. עשינו חישוב ביחד עם לילך וישבנו לראות איך אנחנו באמת מגיעים למיקסום של התמחור הזה ולהגיע למחיר, שבסוף לא ידענו מה הספקים מן הסתם מציעים, אז להגיע לאיזשהו מחיר שהוא סביר על הדעת, שהספקים יציעו לטובת ההדרכות האלה.

בפרק השני, שיש לנו גם הצעה נוספת, אנחנו רואים שגם ההצעה השנייה היא אמנם נמוכה רו"ח ליטל פחטר:

מהאומדן, אבל בהפרשים אחרים. זאת אומרת, היא יותר קרובה לאומדן בעצם לפריט הראשון

של 'דרים קלאב' היא נמוכה מהאומדן בצורה משמעותית וחשוב לשמוע אותם איך הם תמחרו, 76 מתוך 28 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

כי האומדן נבנה גם ע"ס מחירי ההתקשרות העירונית וגם...

אבל שני המשתתפים במכרז הציעו פער מהאומדן של כמעטאופירה יוחנן-וולק:

לא, זה אותו משתתף – דרים קלאב. אני אסביר. בפרק הראשון יש רק הצעה אחת, שהיא בפער רו"ח ליטל פחטר:

של כמעט

בפער של

הבנתי. טוב. אז אתם לא יודעים להסביר לנו איך 'דרים קלאב' בפרק הראשון נמצאת בפערים אופירה יוחנן-וולק:

עצומים? מבחינתכם, נטלי או ישראל או גם וגם, מה שעשיתם זה לקחתם את כל הצעות המחיר של הפעם הקודמת, שזה היה מה? שנה שעברה? לפני שלוש שנים?

בסוף שנה שעברה שילמנוישראל אחרק:

ועכשיו זהאופירה יוחנן-וולק:

רגע. אנחנו שילמנו בפועלישראל אחרק:

יצטרך לשכור מגרש וכו', אמרנו או שייקח פחות או יותר או שיעלה קצת.

טוב, בסדר. הבנתי. אופירה יוחנן-וולק:

והוא החליט שהוא לא לוקח. לא יודע מה הוא מצא במגרש. המרכיב העיקרי פה היה המגרש. ישראל אחרק:

ואתה יודע איפה המגרש שלו, שהוא מציע לנו את? אופירה יוחנן-וולק:

לא דיברתי איתו. כרגע אני לא יודע. ישראל אחרק:

נדגיש כי הוא עדיין לא זוכה, ועדיין הוועדה צריכה להחליט בנושא. עו"ד שני לוי-גצוביץ:

אני חושבת שבמתן זכות טיעון אחד הדברים החשובים שצריך לשאול, מעבר לאיך הוא אופירה יוחנן-וולק:

מתמחר את הצעתו בצורה כזו, זה היכן המגרש שלו? האם מגרש שהוא שלו, או שהוא שוכר?

הבקשה שלי מהם גם בפעם הקודמת, שאני רוצה לדעת, אם זה מגרש שלו אז שייתן לי ישראל אחרק:

אסמכתא, ואם הוא שוכר אותו מאיזשהו מקום אני רוצה לראות את החוזה, שזה שלו, שיש לו ביטוח ושיש לו הכל. בפעם האחרונה שעשינו את זה, הם שכרו את המגרש בגני יהושע.

הבנתי. בכל מקרה, זה אמור להיות מגרש מסודר וסגור, כשבאותם זמנים שהאופנוענים שלנו אופירה יוחנן-וולק:

מתאמנים ומודרכים, אין פתאום כלי רכב אחרים ונוספים שעלול להיכנס? זה לא יכול להיות פתאום באיזה חניון צדדי ופתוח?

נכון, בדיוק. ישראל אחרק:

זה הוגדר בתנאים החוזיים, במסמכי המכרז. זה הוגדר. האם אתם מאשרים את העמידה רו"ח ליטל פחטר:

שלהם בתנאי סף ואת הזימון למתן זכות הטיעון?

אני מבינה שאת רוצה מתן זכות טיעון רק על הפרק הראשון. על הפרק השני את לא רוצה? אופירה יוחנן-וולק:

76 מתוך 29 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

הפרק השני הוא מינוסעו"ד שני לוי-גצוביץ:

וגם אם אפשר היה לדעת על כמה מדובר, זאת אומרת כמה בעצם צריכים את ההדרכה משה חיים:

המעשית, בגלל שאופירה ציינה את הנקודה הזאת, אז נצטרך להבין מה התקנים לעשות את ההכשרה הזאת ושאנחנו לא עושים סתם פעמיים בשנה הכשרה.

אנחנו דנים פה עכשיו בהתקשרות, התדירות של ההדרכות. רו"ח ליטל פחטר:

כן, אבל אני לא יכולה לאשראופירה יוחנן-וולק:

איזשהו נוהל שאומר את זה. אתם לא מצפים שאני ככה אגיד 'אוקי, בסדר'.

אני מציעה שהאגף, אם זה סל"ע, אם זה ישראל אחרק, יערכו בירורים ויתנו את התייחסותם עו"ד שני לוי-גצוביץ:

לנושא.

בסדר גמור. אני בטוחה שזה מה שקורה וכמו שמשה אמר, אנחנו רוצים את זה בצורה מסודרת אופירה יוחנן-וולק:

ובנוסף יש פה פערים גדולים בשני הפרקים, גם בפרק הראשון וגם בפרק השני.

נכון. אמרתי שיש פערים בשני הפרקים. אמרתי שבפרק השני יש עוד מציע, ומולו הפער הוא רו"ח ליטל פחטר:

נמוך יותר. יש פער, הוא עדיין נמוך יותר.

36% אופירה יוחנן-וולק

13% רו"ח ליטל פחטר

גם מהאומדן אני מסתכלת. בואי תלכי איתי רגע, 'תיאור הדרכה עיונית ומעשית, דרים קלאב-אופירה יוחנן-וולק:

', נכון

בפריט הראשון. רו"ח ליטל פחטר:

ומה זה ה'אלטרנטיבי'? הוא נתן את האופירה יוחנן-וולק:

זו ההצעה השנייה. יש עוד הצעה על הפרק, והוא נתן פהרו"ח ליטל פחטר:

הזה ו

הבנתי. אז מה לגבי הפער של הפריט השני? האחד בפער של אופירה יוחנן-וולק:

מהאומדן.

שאלתם לגבי הפער בין הצעת המחיר לאומדן, כדי להבין איך נקבע האומדן ואיך יש פער כזה רו"ח ליטל פחטר:

גדול, הפניתי את תשומת ליבכם כך שתראו שבפרק השני יש לנו עוד אינדיקציה שיכולה לתת לנו מדד לגבי המחירים בשוק, והם יותר קרובים לאומדן העירייה. אני לא מזמנת אותו למתן זכות טיעון, אני רק אומרת שאם אחד היה לי בפער של כמעט מהותי, יש לנו כאן אינדיקציה של עוד ספק שנתן הצעה שהוא היה יותר קרוב לאומדן. עדיין נמוך מהאומדן, זה נכון, אבל יותר קרוב. זה מה שאני הראיתי לכם במסגרת השאלה על 76 מתוך 30 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

האומדן. מה שביקש האגף בפנייה לוועדה זה לזמן את 'דרים קלאב' למתן זכות טיעון, זה כמובן על שני הפרקים שהוא אמור לזכות בהם, מפנה לסעיף

בסדר גמור, מאשרת. אופירה יוחנן וולק:

מאשר. משה חיים:

החלטה

76 מתוך 31 עמוד

מאשרים כי המשתתפים במכרז: אלטרנתיבי-חוויות נהיגה בע"מ ודרים קלאב מועדון החלומות הישראלי .1

בע"מ עומדים בתנאי הסף של מכרז מסגרת פומבי מספר סמ"ק ואופנועים מעל

מאשרים לזמן למתן זכות טיעון את המשתתף במכרז דרים קלאב מועדון החלומות הישראלי בע"מ בעל .2 ההצעה הזולה ביותר, לאור פער המחירים בין הצעת המשתתף במכרז לבין אומדן העירייה

"וכמפורט לעיל.

דיון

מתן זכות טיעון במכרז לביצוע הדרכות רוכבי קטנועים ואופנועים, הדרכות נהיגה רו"ח ליטל פחטר:

ברכבי ניידות וביטחון. אני אזכיר, זה מכרז שהיה בנוי משני פרקים. כאשר היה לנו כמציע את דרים קלאב בע"מ, שהוא היה המציע היחידי בפרק הראשון, שזה הדרכות נהיגה לרוכבי קטנועים ואופנועים. הפרק השני מדבר על הדרכות נהיגה לרכבי ביטחון.

דרים קלאב נתן הצעה שהייתה נמוכה מהאומדן ב

הוא נתן הצעה שהייתה נמוכה מהאומדן בערך ב

את דרים קלאב למתן זכות טיעון לאור הפער בין הצעתו לבין אומדן העירייה. המכרז הזה מיועד לאגף סל"ע ולמטה בטיחות בתעבורה ונמצאות איתנו כאן נטלי אוסדון ולימור ספרד מאגף סל"ע. וגם יש פריט אחד של ישראל אחרק ממטה בטיחות בתעבורה.

ליטל אני מזכירה שעלתה שאלה לגבי הצורך בשני ימי ריענון בשנה לאנשים שרוכבים אופירה יוחנן-וולק:

ביום יום על הכלים הללו? שכן העלויות לא נמוכות.

אחר צהריים טובים לכולם. לגבי ההכשרות והרענונים הנדרשים, מאחר ואגף סל"ע לימור ספרד צ'יטונה:

עוסק יום יום

לבצע להם רענון נהיגה מבצעית, גם רענון עיוני וגם מעשי וזה נעשה פעמיים בשנה פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

בהתאם לעונות מעבר קיץ חורף. עם כל התנאים הנדרשים לכך על מנת למנוע תאונות דרכים, פגיעות וכיוצא בזה. זה מה שלמעשה מביא אותנו להדרכות האלה. הן נעשות כבר מספר שנים מאז הקמת האגף למיטב ידיעתי וזה משהו שהוכח כמאוד יעיל. אני גם אדגיש את העובדה שתחלופת כוח האדם בקרב העובדים הסיירים עובדי השטח היא די גבוהה ולכן זה מחויב במציאות.

למה זה נדרש? מאיפה הבאת את הדרישה? מחקיקה או תקנון? ליאור שפירא:

אכן קיימת תקנה באשר להדרכות נהגים מקצועיים בקובץ תקנות התעבורה. בהתאם לימור ספרד צ'יטונה:

בעל המפעל יכין לתקנה

אחת לשנה תכנית הדרכות מקצועיות שנתית לנהגים במפעל, לפי רשימת נושאים והכול כפי לאדם שעיקר ,שקבעה לו הרשות ובדרך שאישרה לו; התכנית תכלול הדרכות מקצועיות עיסוקו במפעל הוא נהיגה או שעיסוקו במפעל מחייב נהיגה במשך רוב שעות העבודה שאחת מהן תתקיים לקראת החורף ואחת מהן תתקיים לקראת ,פעמיים בשנה לפחות -שלו משך כל הדרכה לא יפחת משלוש ;אחת לשנה לפחות –ולנהג שאינו כאמור ,הקיץ , כך שלשאלתך המדובר בחובה מכח ."שעות והיא תתועד בתיק הדרכות ובתיק הנהג החוק.

אוקי. תודה. טוב בואו נעלה את דרים קלאב נכון? אופירה יוחנן-וולק:

אני מצרפת את רון חכים מדרים קלאב ואציין לפני חברי הוועדה, שדרים קלאב גם נתנו רו"ח ליטל פחטר:

את השירות לעירייה בהתקשרות הקודמת, לאור הפערים בין הצעתם לבין אומדן העירייה זימנה אותם וועדה זו למתן זכות טיעון.

מצטרף לדיון רון חכים, מנכ"ל ובעלים

שלום. רון חכים:

מציגה את הנוכחים. אתה מנכ"ל ובעלים בחברה? רו"ח ליטל פחטר:

כן. רון חכים:

אוקי. בעלים במאה אחוז? רו"ח ליטל פחטר:

לא, חמישים. רון חכים:

האם קיבלת את הפרוטוקול הוועדה שנשלח אליך, קראת והבנת למה זומנת? אנחנו רו"ח ליטל פחטר:

נשמח לשמוע את דבריך בנושא הפער בין הצעות מחיר שהגשת לבין אומדן העירייה, גם לעומת המחירים ששבהם ביצעת את אותן עבודות מכח בהתקשרות הקודמת עם העירייה. מה שחשוב לנו לדעת זה שאתה מבין את כל הדרישות ועברת על כל הדרישות 76 מתוך 32 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

של העירייה במפרט הטכני כפי שהופיעו במכרז.

אני הבנתי שזה רק על ה רון חכים:

אתה הגשת הצעת מחיר גם על הקטנועים על הרו"ח ליטל פחטר:

עירייה שעמד על

איזה שאר הסעיפים? רון חכים:

גם השירות וגם רענון לרוכבי אופנועים מעלרו"ח ליטל פחטר:

כשאומדן העירייה עמד על

₪ . וגם לגבי פרק ב' שם גם נתת הצעה להדרכה עיונית ומעשית כולל תרגול במגרש לניידות ביטחון, נתת הצעה של

אותי אם אני טועה, אתה נותן את זה בערך ב

הצעה של

זאת אומרת היו פה פערים בין הצעת המחיר שלך, לבין גם אומדן העירייה וגם אל מול מחירי ההתקשרויות הקודמות. פערים גבוהים.

הפערים בכל מה שקשור למגרש זה פערי המגרש בעצם. הפערים בהצעת המחיר נובעת רון חכים:

מעלות המגרש בעצם. לקטנועים של

שאפשר לעבוד בהם והם לא עולים כסף. ולגבי הפערים בין מה שהיה, לבין מה שקיים, אם תשימי לב יש התייחסות לרכבים הפרטיים כשהמחיר הוא יותר גבוה בגלל עלות המגרש. לגבי קטנועים אני בעצם לא צריך לשכור מגרש ולשלם עליו נגיד ליום או יותר אפילו. אני נותן אומדן ואז תחלקי את עלות המודרכים. כמה מודרכים זה

18 רו"ח ליטל פחטר

18 רון חכים

אז אם אנחנו מורידים את המאה שקלים למשתתף זה יוצא באזור ה במקום שלוש מאות ומשהו שקלים. זה הפער היחידי. וכמובן העלות ברגע שאני ניגש למכרז ואני רוצה לקחת אותו אז אני נותן מחיר טיפה יותר זול ממה שנתתי בהצעות מחיר. אני רוצה לעבוד עם עיריית תל אביב ואני עובד איתכם כבר כמה שנים עם תגובות הכי מדהימות שקיימות.

עם איזה עוד רשויות אתה עובד רון? אופירה יוחנן-וולק:

עם רמת גן. עם בת ים אני עושה להם גם הדרכות על קטנועים גם על משאיות. גם עם רון חכים:

76 מתוך 33 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

עוד מועצות איזוריות.

אני רק רוצה לדייק אז בעצם אתה אומר שהפער מהאומדן של העירייה בהצעה שלך אופירה יוחנן-וולק:

נובע מכך שאתה בעצם חוסך כביכול את העלויות של המגרשים של הרכיבה של הקטנועים?

כן. אני אתן דוגמא רכבים לעומת קטנועים בסדר. ברכבים יש לי מגרש שהוא שלי, רון חכים:

מגרש בפתח תקווה שאני משלם עליו פר יום. לקטנועים, אני לא חייב לעשות את ההדרכה הזו בפתח תקווה, אני יכול לעשות אותה למשל, בחניון שבחוף בתל ברוך ואז זה חניון שאני לא משלם עליו כסף. בדרך כלל בקטנועים עושים את זה במגרשים שאפשר להיכנס אליהם ללא עלות כספית. זה הבדלים בעיקר.

רון, האם אתה עברת על כל הדרישות במפרט? אתה הרי כן עבדת עם העירייה, רו"ח ליטל פחטר:

בהדרכות לסל"ע, האם עברת על כל דרישות המפרט הטכני שנכללו במכרז? כי יש שם גם תוספות לעומת ההתקשרות הנוכחית שהעירייה מבקשת.

למה את מתכוונת כשאת אומרת מפרט טכני, הקטע המקצועי? רון חכים:

נספח ב' לחוזה, שצורף למסמכי המכרז. רשמנו את כל הדרישות שלנו, צריך להבין אלה רו"ח ליטל פחטר:

דרישות של העירייה ומאד חשוב כמובן שתעמוד בכולן. העירייה תדרוש ביצוע מלא של כל הנדרש.

את מדברת על הצד המקצועי או שיש דרישות אחרות? הצד המקצועי מפורט בהצעת רון חכים:

המחיר שלי אותה אני כתבתי.

אני אחדד. רון במכרז הנוכחי אנחנו הוספנו את כל נושא הסיכומים הפרטניים לגבי כל לימור ספרד צ'יטונה:

רוכב, כל נוהג, נבקש לקבל סיכום מפורט באשר למיומנויות שנדרשות לשיפור ולשימור.

כולל צילום של הרוכבים וניתוח מיומנויות בהתאם לצילומים בתום יום ההדרכה.

מצוין, זה משהו שעשיתי וזה משהו שאני יצרתי. רון חכים:

לי חשוב להבין. כמקבלת השירות, שאכן אתם מכירים בדבר הזה כי בבל"מ הקודם זה לימור ספרד צ'יטונה:

לא היה.

רגע מי היה במכרז הקודם? מי כיום נותן לנו את השירות? אופירה יוחנן-וולק:

לאגף סל"ע דרים קלאב נותנים את השירות. לימור ספרד צ'יטונה:

רון אתה דרים קלאב?. אופירה יוחנן-וולק:

נכון. רון חכים:

יפה. אז עד היום אתה נתת לנו את השירות. אופירה יוחנן-וולק:

76 מתוך 34 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

בסל"ע כן. הכוונה היא שמדובר בשתי הדרכות שונות. אני אסביר. הדרכות של סל"ע רון חכים:

הן הדרכות שונות מה

המשוב האישי כל זה, זה משהו שאני בניתי עם סל"ע. וכל מה שרשום במכרז זה על סמך הצעת המחיר, ועל סמך מה שנתתי לכם כבר במהלך כל השנים שאני עובד עם סל"ע.

מה זאת אומרת שאתה בנית עם סל"ע? אופירה יוחנן-וולק:

בהדרכות שעשיתי לסל"ע. רון חכים:

שניה, אני חייב להגיד פה, סל"ע לא קיבלו סיכום אישי על כל אחד ואחד ולא צילומים. אבינועם ארז:

במשך כל השנים. אני בסל"ע מהיום של הקמה. בואו נעשה סדר מסודר. סל"ע לא קיבלו

סיכום מסודר על האימונים ברמה הזאת. אני לא יודע מה בנו. אני רק אומר סל"ע לא

קיבלנו סיכום והערכת ביצועים אלא קיבלנו אימון. כשאנחנו מדברים על נושא האופנועים לדוגמא אז דרים קלאב אימן את האנשים אבל סיכום פרטני או דברים לשיפור ולשימור של כל אחד ואחד זה לא התקבל כולל צילומים.

אוקי. אז יש קבוצות ווטסאפ וזה הועבר אליה. לא התקבל אולי אליך. רון חכים:

אני מנהל האגף. אני ביקשתי לראות סיכומים אלי, כסיכום כתוב מסודר. אבינועם ארז:

אין בעיה. ההדרכה המעשית של סל"ע, בכבישים נעשית גם על ידי סרטונים וגם על ידי רון חכים:

צילומים ובשטח, הם רואים את הסרטונים שאולג מצלם. במקרה זה היה אולג בפעם שעברה, או בפעמים האחרונות. אז מתוך זה הם גם לומדים. אז אם אנחנו מדברים על אותו דבר. זה לא משנה כרגע. בשטח הצילומים נעשו. גם יש קבוצת ווטסאפ שאולג שולח להם את הסרטונים. אני לא יודע אם אתה שם. אני פחות מעורב בצד המקצועי.

רון, אני רוצה להדגיש עוד פעם, מה שמתבצע עם הסיירים בקבוצת ווטסאפ – זה נחמד. אבינועם ארז:

אני מנהל האגף צריך לקבל סרטון מסודר, עם פירוט ליקויים, דברים לשיפור ולשימור, זה מה שאנחנו רוצים.

אוקי. זה בסל"ע. רון חכים:

זה בסל"ע. אנחנו רוצים סיכום כתוב הכולל פירוט של משך האימון, הדברים שלו אבינועם ארז:

לשיפור, קיבלנו אותו ככה וככה, סרטונים מה למדנו אותו והכל לרבות מה עשינו בקבוצה. כל הדברים האלה אנחנו רוצים לקבל בצורה מסודרת וגם ניתוח שלך לגבי הרוכבים מי צריך להשתפר במיומנות, מי פחות טוב ולא היית מעלה על אופנוע מבחינה בטיחותית וכדומה.

אזכיר שאנחנו בוועדת מכרזים במתן זכות טיעון, כשאנחנו בעצם צריכים להבין ממך אופירה יוחנן-וולק:

76 מתוך 35 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

האם אתה מסוגל לעמוד במפרט של המכרז. הוא צריך לדעת לענות לנו, כשאתה אומר סתם לצורך העניין, אני רוצה שאתה תשלח לי את הסרטונים וכולי. בהנחה וזה היה במכרז, הוא צריך להגיד אני כן יכול לעמוד בזה. עם המחיר שנתתי לכם. חייבים להיות מדוייקים פה.

)מדברים ביחד(

אני התייחסתי רק לסיפור שהועבר אלינו. זה העניין. לא הועבר כמו שאנחנו רוצים. אבינועם ארז:

זאת אומרת שאתה כיום מרוצה פחות ממה שהיה עד היום מהשירות שהוא נתן לך? אופירה יוחנן-וולק:

תראי יש הבדל בין השירות לבין הסיכום. אני רוצה סיכומים בכתב מסודרים. זה הכל. אבינועם ארז:

מבחינת השירות המקצועי אין לי פה מילה רעה להגיד בנושא הזה. אימנו את האנשים שלי כמו שצריך. אני מדבר על הסיכום. בסוף את יודעת, יוצא סיכום כמו תחקיר. זה מה שאני רוצה.

שזה משהו שהיה גם בעבר אבל לא נעשה כמו שצריך. אופירה יוחנן-וולק:

לא. בעבר לא היה מכרז. אני אסביר, זו פעם ראשונה שיוצאים במכרז פומבי. היה הליך רו"ח ליטל פחטר:

של בקשה לקבלת הצעות. הליך בהיקפים יותר נמוכים שבמסגרתה, למיטב ידיעתי, לא הייתה את הדרישה החד משמעית הזו לסיכומים. לימור תקני אותי אם אני טועה. ופה הפעם במסמכי המכרז זה נכלל בצורה ברורה. ולכן מה שחשוב לנו רון זה רק לוודא שאתה אכן מודע לזה, לדרישות של העירייה ושבהצעת מחיר שנתת הכל כלול. גם השירות הזה של הסיכומים.

אנחנו מדברים על סל"ע או שאנחנו מדברים על הקטנועים? כל מה שסל"ע רוצים רון חכים:

מבחינת הסיכומים הכל בסדר. אין בעיה בכלל. עכשיו אם זה רק לסל"ע או לכל הקטנועים? אני לא זוכר מה בדיוק היה במכרז. אז תקנו אותי אם אני טועה. אני זוכר שזה היה רק לסל"ע.

יש ל י שאלה - מה אמרת שבנית את המכרז ביחד עם סל"ע? לא הבנתי את זה. ליאור שפירא:

לא. ממש לא. התכנים המקצועיים שרשומים במכרז זה תכנים שעשיתי אותם, ובעצם רון חכים:

זה מילה במילה כמעט מתוך הצעות המחיר ששלחתי לכם בעבר. זה הכל. כאילו אם רשום שמה בלימה והתחמקות אז זה דברים שעשיתי ודברים שבניתי מתוך הצעות מחיר שהגשתי הרבה לפני פרסום המכרז. כל העניין של הצילומים והעניין של המשוב, זה לא היה בכתב כמו שכרגע אתם דורשים. אבל כמובן שכל ההדרכות היו מצולמות.

וחלק מהאנשים גם אמרנו, שלא יכולים לרכב או איזה הדרכות הם צריכים.

76 מתוך 36 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

רון תודה. יש עוד משהו או סיימנו? ליאור שפירא:

אני רק רוצה להבין שעכשיו בהנחה ובאמת אתה זוכר את כל מה שקראת אתה אומר, אופירה יוחנן-וולק:

שהפער שלך מהאומדן. אתה עדיין תוכל לעמוד בכל הדרישות?

אתם כל הזמן חוזרים על כל אותם הדרישות. אולי תגידי לי מה הדרישות. רון חכים:

לא. אתה היית צריך לקרוא את זה סליחה. אתה ניגשת למכרז היית אמור לקרוא את אופירה יוחנן-וולק:

כל התנאים למכרז ולדעת שאתה עומד בו. ואז להציע את ההצעות. בסיכומו של יום אתה הגעת היום למתן זכות טיעון מאחר שהפער שלך מאומדן העירייה היה מאוד מאוד גדול

תוכל לעמוד בתנאים של המכרז עם המחירים שנתת. זה המטרה של כל הדיון פה.

אין בעיה. אם הבנתי נכון את המכרז, אני יכול לעמוד בכל התנאים. אם יש איזה שהוא רון חכים:

משהו ספציפי שאתם רוצים לדבר עליו, כמו שמנהל סל"ע דיבר עליו על העניין של הסיכומים זה מקובל מאושר. ומובן. אוקי. עכשיו תגידי לי אם יש עוד איזה שהוא משהו שנראה לכם לא הגיוני. הרי בשביל זה הדיון. אולי לא שמתי לב אליו, ובגלל זה המחיר הוא כל כך זול.

אוקי. בסדר גמור. אופירה יוחנן-וולק:

כתוב במכרז שבנוגע לישראל אחרק:

באזור תל אביב והוא "שלך" לא משנה אם הוא בחוזה, או בשכירות או שלך אישי. אני לא מוכן שאתה תבוא תתלבש לי על איזה שהוא מגרש ותביא לי את האנשים למגרש שאין לך רשות להיכנס אליו בכלל.

אז זה לא היה לי מובן. ברון חכים:

שאני משכיר איתו הוא לא חניון שאני עובד איתו. אני מאמן שמה היום חברות אחרות, או הדרכות אישיות שאני עושה שם. אני לא משלם עליו. וזאת הסיבה שהמחיר הוא מוזל יותר.

טוב, אז אם אני לו טועה במכרז היה כתוב שהמגרש צריך להיות בבעלותך, לא משנה ישראל אחרק:

אם זה בשכירות.

אני רוצה לצטט מהמכרז את הסעיף שאליו ישראל מתייחס. אני מתייחסת כרגע לסעיף עו"ד שני לוי גצוביץ:

של ההדרכות של הקטנועים שקובע כי ההדרכות תתבצענה במגרש סגור בגודל של לפחות מאה על שמונים מטר, שיכול לשמש גם כמגרש החלקה רטוב, וכן כיתת לימוד.

כיתת הלימוד יכולה להיות גם ניידת בצמוד למגרש. המגרש יהיה ברדיוס אווירי של עד 76 מתוך 37 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

5

של כלי רכב ואחרים למתחם. באחריות הספק להעמיד את המגרש לביצוע הדרכות ולדאוג לכל האישורים הנדרשים. הצעת המחיר כוללת את כל ההוצאות הנדרשות לרבות השימוש במגרש.

אוקי. אז הכל נמצא. אוקי. וכמו שאמרתי זה מגרש שהוא לא בבעלותי. לא תהיה כניסה רון חכים:

של רכבים או יציאה של רכבים מהמתחם עצמו. אבל הוא לא בבעלותי. מה שמקודם אמר ישראל, זה שהמגרש בבעלותי אז זה לא. אז אם המשפט הזה, אם מתוך מה שקראת כרגע משהו לא מובן זה שהמגרש הוא לא בבעלותי.

מי מרשה לך לסגור חניון? ישראל אחרק:

זה לא זה חניון שאני עובד בו. רון חכים:

זה חניון של עיריית תל אביב או שכל מי שמרשה. אם יבוא באמצע ההדרכה, בעל ישראל אחרק:

המגרש ויגיד סליחה מה אתה עושה פה תפנה לי את המגרש. מה אנחנו עושים ביום ההדרכה הזה?

זה לא קרה לי אף פעם. אבל אם הדרישה היא שהמגרש יהיה בבעלותי אז אתם צודקים רון חכים:

אני לא עומד בתנאי הזה.

שני, את יכולה לעזור לנו כאן. ליאור שפירא:

כן. הקראתי את הסעיף בחוזה, ורון צודק בפרשנות שלו. הדרישה במכרז היא לא עו"ד שני לוי גצוביץ:

לשכירות ולא לבעלות. הדרישה היא שהוא יספק מגרש. עכשיו אם באמת הוא מספק את המגרש עם ההדרכה, מתאם עם מי שצריך לתאם והוא נותן את המגרש כמו שכתוב בחוזה. אז אין שום בעיה. אם ההדרכה חלילה וחס תפגע באמצע אז עלולה להיות פה הפרה של חוזה. אבל כמו, שרון הבין נכון אין פה דרישה לשכירות או לבעלות.

אבל שני יש כאן דרישה, שאת הקראת, שלא יאפשרו להכניס רכבים אחרים. ליאור שפירא:

נכון. עו"ד שני לוי גצוביץ:

זה דבר שהוא לא יודע כנראה לעשות כי זה לא שלו. עכשיו בוא נניח שהוא עושה בגני ליאור שפירא:

יהושע שבאמת יש שם הדרכות הוא לא יכול לסגור את החניון לכניסת רכבים אחרים.

כרגע, על פניו, לפי מה שהוא מתאר ולפי מה שאת הקראת, יש פער.

נראה שיש פער מסויים, אכן כן. עו"ד שני לוי גצוביץ:

אגב, הוא גם מסביר שכתוצאה מהפער הוא יכול להפחית את המחיר. ובגלל זה הוא ליאור שפירא:

מסביר את הרציונאל של הפחתת המחיר מאומדן העירייה, מה שעושה הגיון.

76 מתוך 38 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

אני מבין את הניואנסים הקטנים בתוך הבקשה הזאת. והסיבה שדווקא כאן המגרשים רון חכים:

הם לא מגרשים שאני משלם עליהם ולא מגרשים שאני משכיר, ולא מגרשים בבעלותי אני יכול לתת מחיר כזה נמוך . אם תרצו, אני יכול את אותם מגרשים שאני עושה אימון מכוניות ואת אותם מגרשים של סל"ע ובהם אני יכול גם לעשות לקטנועים. אבל אז צריך להוסיף את עלות המגרש. אז במקום

לא. לא ניתן לשנות את הצעת המחיר אחרי שהיא התקבלה. רו"ח ליטל פחטר:

אז כרגע, מתוך ההבנה שלי, אולי הדרישה שלכם הייתה פחות מובנת לי. אבל זה לא רון חכים:

הולך להיות מגרש שהוא בבעלותי או שאני משלם עליו.

איזה מגרש חשבת לעשות? ליאור שפירא:

חשבתי לעשות את זה בשני מגרשים. האחד, מגרש של האוניברסיטה ליד תל ברוך רון חכים:

והשני המגרש של החניון של החוף של תל ברוך. אלו שני החניונים.

החוף וחניון של תל ברוך היום עיריית תל אביב מנהלת אותם. ליאור שפירא:

זה בכלל טוב. רון חכים:

איפה שהמסעדה כחול זה החניון הזה? ליאור שפירא:

נראה לי שכן. אני חושב שכן. אני לא כל כך מכיר את תל אביב. רון חכים:

אז זה חניון ובטח ובטח שאתה לא יכול למנוע מאנשים להיכנס. ליאור שפירא:

אני לא מונע מאנשים להיכנס. רון חכים:

אנחנו מבינים. ליאור שפירא:

בחניון הזה ספציפית, שהוא חניון ענק יותר מהממדים של החניון שביקשתם, יש חלק רון חכים:

בצד ימין שאני מאמן בו היום הדרכות אישיות אז אני יודע. יש חלק בצד ימין שאני סוגר אותו עם קונוסים. ואף אחד לא נכנס. ואף אחד לא יוצא. וזה תחום רק לנו. אבל למשל החניון שם הוא

מקום לחנות. אז אף אחד לא רוצה לחנות איפה שאנחנו מתאמנים. כי זה גם הכי רחוק מהמסעדה. זה בדיוק העניין.

זה בדיוק הבעיה שישראל העלה. כי בוא נחשוב שאנחנו גם רוצים לעשות מסיבה בחלק ליאור שפירא:

השני, אז נשים קונוסים ונסגור גם את החלק השני?

אני מבין את מה שישראל אמר. רון חכים:

האם יש שאלות אחרות לרון ? עו"ד שני לוי גצוביץ:

יש לי עוד שאלה אחת, אמרת שאתה עושה את זה עבור רשויות אחרות נכון? אתה אופירה יוחנן-וולק:

76 מתוך 39 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

עושה הדרכות גם לגורמים כמו סל"ע ברשויות אחרות? סיירות של הביטחון?

לא. סיירות וסל"ע. כשאת מדברת על סל"ע את מדברת על האופנועים או על הרכבים? רון חכים:

על האופנועים. אופירה יוחנן-וולק:

לא. אני עושה את זה במכוניות. רון חכים:

הבנתי. וכמה פעמים בשנה אתה עושה הדרכות למכוניות? אופירה יוחנן-וולק:

מאות. רון חכים:

לא. כשאתה נותן שירות של רענון לרכבים. האם כל נהג מקבל פעמיים בשנה? אופירה יוחנן-וולק:

זה משתנה בעירייה ובגורם שמבקש. יש כאלו כמו למשל כבישרון חכים:

והכל, שהם עושים בערך שלוש פעמים בשנה. ויש מצד שני את עיריית רמת גן שעשו די מזמן את האמת, אבל שהם עושים פעם בשנה או עיריית בת ים שעשו שנה שעברה אז הם עושים פעם בשנה, זה מאוד משתנה בדרישות.

רון, באיזה רשויות אתה עושה הדרכות? עו"ד שני לוי גצוביץ:

אז כמו שאמרתי עיריית תל אביב. עיריית רמת גן, עיריית בת ים. מועצות איזוריות אני רון חכים:

עושה בהמון מועצות איזוריות על כלים על רכבים בעיקר, פחות על אופנועים ויש לי עוד כמה חברות של נהיגה מבצעית של אופנועים של מבצעים יותר. אני חושב שרשמתי במכרז כמה.

תודה רבה. אופירה יוחנן-וולק:

רון חכים, מנכ"ל ובעלים

יש לנו במכרז שני פרקים. הפרק שרון התייחס אליו לגבי המגרש מדבר על קטנועים עד רו"ח ליטל פחטר:

125

לניידות ביטחון. עכשיו ההחלטה של הוועדה בעצם צריכה להיות על ההכרזה שלו כזוכה בכל אחד מהפרקים האלה כי כל פרק עומד בפני עצמו.

נציין כי תנאי הסף של המכרז לא התייחסו כלל לנושא המגרש שבו תבוצענה ההדרכות, עו"ד שני לוי גצוביץ:

אני מציגה בפניכם את תנאי הסף של המכרז.

אם זה לא היה בתנאי סף של המכרז אז זה היה באיזה תנאי?. אופירה יוחנן-וולק:

זה תנאי חוזי, זאת אומרת הוא מתחייב בחוזה, שהוא צריך לתת את השירות במגרש רו"ח ליטל פחטר:

שעומד בתנאים שמפורטים בחוזה כפי ששני הקריאה. העירייה לא דרשה שכבר במועד 76 מתוך 40 עמוד

פרוטוקול ועדת מכרזים )כ'( מס

האחרון להגשת ההצעות יהיה ברשותו/בבעלותו מגרש. הרי עמידה בתנאי הסף הוא צריך להוכיח במועד האחרון להגשת ההצעות. בעיקרון מי שזוכה, יכול לדאוג שיהיה ברשותו מגרש מהרגע שהוא יזכה, על מנת לתת את השירות.

אבל הוא צריך לדעת שצריך להיות לו מגרש שהוא משרת רק אותו כך שאף אחד לא אופירה יוחנן-וולק:

נכנס. והוא לא יודע לפי מה שאת אומרת כי זה לא בתנאי סף.

אסביר, זה לא קשור לתנאי סף. במסגרת מסמכי המכרז נכלל גם החוזה שנחתם עם רו"ח ליטל פחטר:

הזוכה במכרז ובו מפורטות כל הדרישות החוזיות, הם חלק ממסמכי המכרז. הוא קורא, הוא רואה ויודע אותם ובמקרה הזה המדובר בתנאי חוזי ולא בתנאי סף.

ליטל , מה ההמלצה שלכם? ליאור שפירא:

ההמלצה שלי קודם כל לגבי פרק ב', הניידות ביטחון, אני חושבת שאפשר להכריז עליו רו"ח ליטל פחטר:

כזוכה. אין בכלל בעיה. הוא בא והוא הסביר. נתן את הנימוקים ואין שום מניעה.

בפרק ב' זה לא במגרש סגור?. ליאור שפירא:

את העבודות של פרק ב' הוא ציין שהן תבוצענה במגרש שלו שמצוי בפתח תקווה. הוא עו"ד שני לוי גצוביץ:

אמר יש לי מגרש משלי בפתח תקווה, אני מבצע שם את ההדרכות. הוא גם הציע לישראל אחרק, שאם הוא רוצה את ההדרכות במגרש סגור הוא יכול לבצע את ההדרכות שישראל ביקש במגרש שלו בפתח תקווה. ישראל ביקש שהמגרש יהיה ברדיוס אווירי של עד חמישה קילומטר. ייתכן שהמגרש בפתח תקווה הוא אכן ברדיוס אווירי של חמישה קילומטר מגבולות העיר תל אביב יפו.

לגבי פרק ב' הדרכה מעשית ונהיגת כבישים כמפורט בנספח ב' מפרט טכני את אומרת אופירה יוחנן-וולק:

שהוא עומד בתנאים?

כן. אני חושבת שהוא הסביר את הפער מהאומדן. כמו כן הוא הצהיר שהוא יכול לעמוד רו"ח ליטל פחטר:

בזה. הוא הראה שהוא מכיר את העבודה. יש לו מגרש בבעלותו וזה גם מסביר את הפער, אני גם היית

[הטקסט קוצץ - הקובץ המלא זמין בקישור למקור]