הונדה — שרידות לפי דגם
הונדה רשומה במרשם משרד התחבורה עם 31 דגמים שונים, בין השנים 1996 ל-2026. בסך הכול 153,715 כלי רכב מהמותג נרשמו לאורך התקופה הזו, מתוכם 90,515 עדיין רשומים כפעילים היום.
שיעור הנשירה הממוצע המשוקלל על פני כל הדגמים והשנים של הונדה עומד על 41.1%.
בהשוואה לרכבים אחרים מאותו גיל, מבין דגמי הונדה עם מספיק נתונים: הונדה FR‑V בגיל 18 שנים מציג שיעור נשירה 30.2%, לעומת חציון ארצי של 60.1% לרכבים באותו גיל - הפער החיובי ביותר במותג. הונדה HONDA CITY בגיל 4 שנים מציג 8.3% לעומת חציון ארצי של 3.7% לאותו גיל - הפער השלילי ביותר.
הגיל הממוצע שבו כלי רכב מהמותג יורדים סופית מהכביש עומד על כ-11.2 שנים, לפי 46,457 כלי רכב שהגיעו לסוף דרכם.
450 קריאות לתיקון נרשמו על פני 6 מדגמי הונדה, במוקדים הבאים: בלמים; היגוי ומתלים; חגורות בטיחות; חשמל אליקטרוניקה ומיזוג; כריות אוויר; מערכת הבטיחות; מערכת הדלק; מערכת העברת כוח; מערכת יציבות.
כיצד לקרוא את הנתונים: כל שורה במרשם מייצגת שנתון ייצור אחד - כל כלי הרכב מדגם ושנה מסוימים שנרשמו אי פעם בישראל. "שיעור נשירה" הוא החלק מתוכם שכבר אינו רשום כפעיל היום, מכל סיבה (גריטה, ייצוא, החלפה), ולא רק תקלה מכנית - שנתון ותיק צפוי להראות נשירה גבוהה יותר משנתון חדש גם אם שני הדגמים זהים באיכותם. ההשוואה לחציון הארצי נעשית מול רכבים אחרים באותו גיל בדיוק, כדי שההשוואה תהיה הוגנת ולא תשקף רק את גיל הדגם.
"קריאה לתיקון" היא הודעה רשמית של היבואן או היצרן על ליקוי בטיחותי שמחייב טיפול, ולא תלונה או תקלה מזדמנת שדווחה במוסך - המספרים כאן משקפים אירועים רשמיים בלבד, ולכן דגם עם מעט קריאות לתיקון אינו בהכרח דגם ללא תקלות, אלא דגם שלא היו בו ליקויים שהצדיקו הודעה רשמית. "גיל הירידה מהכביש" מחושב רק על כלי הרכב שכבר ירדו בפועל, ולכן אינו תחזית לגבי כלי הרכב שעדיין פעילים היום - הוא מתאר את מי שכבר סיימו את דרכם, לא את מי שעוד נמצאים באמצעה.
המקור לכל הנתונים כאן הוא מרשם כלי הרכב של משרד התחבורה, המתפרסם דרך אתר הרשות הממשלתית להנתונים הפתוחים. הנתונים מתעדכנים מעת לעת, וייתכנו פערים בין המספרים כאן לבין המצב בפועל ברגע הצפייה בדף.
| דגם | שנות ייצור | נרשמו | פעילים כיום | שיעור נשירה ממוצע | קריאות לתיקון |
|---|---|---|---|---|---|
| הונדה סיוויק (בין 1996 ל-2019) | 1996–2019 | 79,105 | 38,276 | 51.1% | 119 |
| הונדה אקורד (בין 1998 ל-2015) | 1998–2015 | 16,845 | 6,869 | 57.9% | 110 |
| הונדה JAZZ | 2002–2020 | 16,616 | 13,611 | 28.1% | 125 |
| הונדה CR‑V | 1998–2021 | 8,000 | 6,102 | 30.3% | 82 |
| הונדה HR‑V | 1999–2021 | 6,710 | 6,162 | 25.6% | — |
| הונדה INSIGHT HYBRID | 2009–2014 | 6,473 | 4,543 | 30.1% | — |
| הונדה ג'אז | 2011–2026 | 6,470 | 5,378 | 11.0% | — |
| הונדה FR‑V | 2007–2009 | 1,826 | 1,313 | 27.9% | 6 |
| הונדה סיוויק (בין 2014 ל-2017) | 2014–2017 | 1,755 | 1,542 | 11.5% | — |
| הונדה סיוויק (בין 2007 ל-2009) | 2007–2009 | 1,726 | 929 | 45.3% | — |
| הונדה JAZZ 1.5 | 2020–2023 | 1,412 | 1,363 | 3.5% | — |
| הונדה סיוויק (בין 2019 ל-2022) | 2019–2022 | 1,166 | 1,121 | 4.3% | — |
| הונדה סיוויק (משנת 2019 - CIVIC 4D) | 2019 | 782 | 701 | 10.4% | — |
| הונדה סיוויק (בין 2018 ל-2019) | 2018–2019 | 650 | 604 | 6.8% | — |
| הונדה CR‑V 1.5 | 2019–2021 | 555 | 536 | 3.7% | — |
| הונדה HONDA CITY | 2022–2023 | 535 | 486 | 9.8% | — |
| הונדה אקורד 2.0 LX אוטו RS | 1996–1997 | 449 | 4 | 99.1% | — |
| הונדה אקורד 2.2 EX אוט SRS | 1996–1997 | 400 | 9 | 98.1% | — |
| הונדה HR‑V HYBRID | 2025–2026 | 376 | 376 | 0.0% | — |
| הונדה STREAM | 2001–2002 | 319 | 32 | 90.0% | 8 |
| הונדה אקורד (משנת 2015) | 2015 | 211 | 177 | 16.1% | — |
| הונדה סיויק 4דל RS61 אוט | 1996 | 162 | 1 | 99.4% | — |
| הונדה שאטל 2.2 LS אוט | 1997 | 150 | 4 | 97.3% | — |
| הונדה הונדה ארה''ב 4 דלתות | 1998 | 148 | 8 | 94.6% | — |
| הונדה שאטל פרטי 5דל' | 1998 | 146 | 10 | 93.2% | — |
| הונדה סיוויק (משנת 2019 - CIVIC 5D 1.0) | 2019 | 142 | 129 | 9.2% | — |
| הונדה סיוויק 5דלת' אוטו'LS | 1996 | 140 | 0 | 100.0% | — |
| הונדה CRV 2.0 HYBRID | 2022 | 127 | 124 | 2.4% | — |
| הונדה הונדה פרטי 4דלת' | 1999 | 117 | 3 | 97.4% | — |
| הונדה הונדה יפן פרטי 4 דלת | 1999 | 102 | 3 | 97.1% | — |
| הונדה JAZZ CROSTAR | 2025 | 100 | 99 | 1.0% | — |
כל הנתונים בעמוד הזה מקורם בפרסומים ציבוריים - הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, משטרת ישראל ומשרד הפנים דרך data.gov.il, רשות המסים דרך GovMap, מנהל התכנון (Xplan), ואתרי הרשויות המקומיות עצמן. הם עלולים להיות שגויים, חלקיים או לא מעודכנים, והמקור המחייב הוא תמיד הפרסום הרשמי של הגוף שפרסם אותם.