מיצובישי — שרידות לפי דגם
מיצובישי רשומה במרשם משרד התחבורה עם 26 דגמים שונים, בין השנים 1996 ל-2026. בסך הכול 264,899 כלי רכב מהמותג נרשמו לאורך התקופה הזו, מתוכם 176,261 עדיין רשומים כפעילים היום.
שיעור הנשירה הממוצע של כלי רכב מהמותג בני 28 שנים עומד על 95.7%, נמוך מהחציון הארצי לרכבים אחרים באותו גיל (99.5%).
שיעור הנשירה הממוצע המשוקלל על פני כל הדגמים והשנים של מיצובישי עומד על 33.5%.
בהשוואה לרכבים אחרים מאותו גיל, מבין דגמי מיצובישי עם מספיק נתונים: מיצובישי PAJERO בגיל 18 שנים מציג שיעור נשירה 9.1%, לעומת חציון ארצי של 60.1% לרכבים באותו גיל - הפער החיובי ביותר במותג. מיצובישי ATTRAGE בגיל 11 שנים מציג 30.4% לעומת חציון ארצי של 16.1% לאותו גיל - הפער השלילי ביותר.
הגיל הממוצע שבו כלי רכב מהמותג יורדים סופית מהכביש עומד על כ-10.5 שנים, לפי 63,050 כלי רכב שהגיעו לסוף דרכם.
229 קריאות לתיקון נרשמו על פני 7 מדגמי מיצובישי, במוקדים הבאים: אביזרים; אחר; בלמים; היגוי ומתלים; חגורות בטיחות; חשמל אליקטרוניקה ומיזוג; כריות אוויר; מנוע ומערכותיו; מערכת הבטיחות; מערכת העברת כוח; מרכב ושילדה.
כיצד לקרוא את הנתונים: כל שורה במרשם מייצגת שנתון ייצור אחד - כל כלי הרכב מדגם ושנה מסוימים שנרשמו אי פעם בישראל. "שיעור נשירה" הוא החלק מתוכם שכבר אינו רשום כפעיל היום, מכל סיבה (גריטה, ייצוא, החלפה), ולא רק תקלה מכנית - שנתון ותיק צפוי להראות נשירה גבוהה יותר משנתון חדש גם אם שני הדגמים זהים באיכותם. ההשוואה לחציון הארצי נעשית מול רכבים אחרים באותו גיל בדיוק, כדי שההשוואה תהיה הוגנת ולא תשקף רק את גיל הדגם.
"קריאה לתיקון" היא הודעה רשמית של היבואן או היצרן על ליקוי בטיחותי שמחייב טיפול, ולא תלונה או תקלה מזדמנת שדווחה במוסך - המספרים כאן משקפים אירועים רשמיים בלבד, ולכן דגם עם מעט קריאות לתיקון אינו בהכרח דגם ללא תקלות, אלא דגם שלא היו בו ליקויים שהצדיקו הודעה רשמית. "גיל הירידה מהכביש" מחושב רק על כלי הרכב שכבר ירדו בפועל, ולכן אינו תחזית לגבי כלי הרכב שעדיין פעילים היום - הוא מתאר את מי שכבר סיימו את דרכם, לא את מי שעוד נמצאים באמצעה.
המקור לכל הנתונים כאן הוא מרשם כלי הרכב של משרד התחבורה, המתפרסם דרך אתר הרשות הממשלתית להנתונים הפתוחים. הנתונים מתעדכנים מעת לעת, וייתכנו פערים בין המספרים כאן לבין המצב בפועל ברגע הצפייה בדף.
| דגם | שנות ייצור | נרשמו | פעילים כיום | שיעור נשירה ממוצע | קריאות לתיקון |
|---|---|---|---|---|---|
| מיצובישי אאוטלנדר (בין 2006 ל-2026) | 2006–2026 | 72,454 | 69,148 | 12.3% | 59 |
| מיצובישי לנסר (בין 1996 ל-2015) | 1996–2015 | 52,008 | 14,748 | 65.0% | 66 |
| מיצובישי ספייס סטאר | 2013–2024 | 26,412 | 23,399 | 11.3% | — |
| מיצובישי L200 | 1998–2023 | 20,606 | 10,937 | 41.0% | 27 |
| מיצובישי ATTRAGE | 2014–2021 | 17,069 | 12,666 | 17.5% | — |
| מיצובישי ASX | 2017–2025 | 16,766 | 16,267 | 2.6% | 5 |
| מיצובישי אקליפס קרוס | 2018–2026 | 13,631 | 13,285 | 2.1% | — |
| מיצובישי PAJERO | 1998–2018 | 10,612 | 7,274 | 25.1% | 59 |
| מיצובישי כריזמה 1.6 GLX 4דלת' | 1998–1999 | 7,184 | 33 | 99.5% | — |
| מיצובישי GRANDIS | 2005–2011 | 4,857 | 3,536 | 34.8% | 7 |
| מיצובישי SPACE WAGON | 1996–2003 | 3,865 | 73 | 97.9% | — |
| מיצובישי לנסר (בין 2008 ל-2017) | 2008–2017 | 3,392 | 2,812 | 21.0% | — |
| מיצובישי CARISMA | 2002–2004 | 3,035 | 92 | 96.7% | — |
| מיצובישי מיצובישי סופר לנסר I | 1996–1997 | 2,322 | 18 | 99.2% | — |
| מיצובישי GALANT | 1998–2003 | 2,007 | 47 | 97.5% | — |
| מיצובישי אאוטלנדר (בין 2017 ל-2021) | 2017–2021 | 1,914 | 1,831 | 4.6% | 6 |
| מיצובישי כריזמה 4 דל LG | 1998–1999 | 1,597 | 6 | 99.8% | — |
| מיצובישי סופר לנסר ILG סלון | 1996–1997 | 1,424 | 38 | 97.5% | — |
| מיצובישי כריזמה 1.6 STAR 4 דל | 1998–1999 | 1,297 | 10 | 98.9% | — |
| מיצובישי קולט | 1996–2001 | 947 | 38 | 95.5% | — |
| מיצובישי כריזמה 1.6STAR 4דלת' | 1998 | 511 | 0 | 100.0% | — |
| מיצובישי גאלנט SLG 0081 | 1996 | 283 | 0 | 100.0% | — |
| מיצובישי סופר לנסר XLG דיזל | 1996–1997 | 244 | 1 | 99.6% | — |
| מיצובישי גאלנט ISLG 0081 | 1996 | 224 | 2 | 99.1% | — |
| מיצובישי כריזמה 1.9GLX דיזל 1 | 1999 | 120 | 0 | 100.0% | — |
| מיצובישי גאלנט SLG 0002 | 1996 | 118 | 0 | 100.0% | — |
כל הנתונים בעמוד הזה מקורם בפרסומים ציבוריים - הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, משטרת ישראל ומשרד הפנים דרך data.gov.il, רשות המסים דרך GovMap, מנהל התכנון (Xplan), ואתרי הרשויות המקומיות עצמן. הם עלולים להיות שגויים, חלקיים או לא מעודכנים, והמקור המחייב הוא תמיד הפרסום הרשמי של הגוף שפרסם אותם.