ישיבת מועצה מס' 33 (ישיבה מן המניין לחודש אפריל) וישיבת מועצה מיוחדת מס' 34 (ישיבה שלא מן המניין) לאישור תקציב העירייה הרגיל לשנת 2026 · ו. דוח ועדת בטיחות בדרכים מישיבה מס' 9

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

הוועדה לבטיחות בדרכים - – תמליל

מספר הוועדה: 9

מקום ההתכנסות: אולם הנהלה 2

תאריך הוועדה: ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

מזכיר הוועדה בדיון: ישראל בלנקו

שעת תחילת הוועדה: 17:41

שעות סיום הוועדה: 18:43

התמליל נכתב ע"י חברת גולד וורק ולא עבר בדיקה או הגהה ע"י גורם כל שהוא בעיריית ירושלים עיריית ירושלים וחברת גולד וורק עושים כל שביכולתם על מנת לייצר תמליל איכותי ובעל ערך. עם זאת מודגש כי קריאה בתמליל צריכה להיעשות באופן מושכל תוך הבנה שיתכנו טעויות ו/או השמטות מסיבות אובייקטיביות שונות.

You"

.speak

גולד-וורק ת R ג ו M ים גולד וורק תמלול והקלטה We

"_type

1

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יו"ר אריה קינג:

ערב טוב. אני שמח לפתוח את הוועדה מספר 9 הוועדה לבטיחות בדרכים. סליחה על האיחור.

נמצאים איתנו פה מרדכי ויהודה חברי הוועדה. ואין פה חברי הוועדה, ויועץ המשפטי. מה?

יהודה פרוידיגר:

בזום, לא? יש בזום.

אריה קינג:

אבי.

עו”ד דני ליבמן:

מי יש בזום?

אריה קינג:

אבי,

ישראל בלנקו:

סמדר היא ממלאת מקום.

אריה קינג:

כן? היא ממלאת מקום?

סמדר ארליך:

כן.

דוברת לא מזוהה:

של מי?

עו”ד דני ליבמן:

סמדר.

ישראל בלנקו:

היא מופיעה כממלאת מקום,

אריה קינג:

טוב, זכינו, אז אם ככה,

2

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

ישראל בלנקו:

של צבי.

אריה קינג:

שודגרת. יפה.

סמדר ארליך:

ולא ידעתי, הכול בסדר.

יהודה פרוידיגר:

היא מקבלת את המשכורת שלו.

אריה קינג:

לא, הוא לא חבר וועדה,

ישראל בלנקו:

הוא לא במועצה.

אריה קינג:

עוד לא חבר וועדה. טוב, לא משנה, בכל אופן אז יש לנו את הקוורום, זה מה שחשוב.

עו”ד דני ליבמן:

כן.

אריה קינג:

קודם כל כהרגלי בוועדת בטיחות בדרכים. אני פותח בזה שכמה מהוועדה הקודמת, כמה לצערנו הרב נהרגו בעיר ירושלים, מאז, מאז הוועדה האחרונה הייתי קורא לזה יש הרוג וחצי. אחד, אני לא בטוח אם זו תאונת דרכים, זה יותר תאונת עבודה מתאונת דרכים.

דוברת לא מזוהה:

עם המנוף?

אריה קינג:

עם ה - , עם החלפת גלגל בוואדי ג'וז והרכב נפל עליו. אבל זה עדיין רכב, 3

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

דובר לא מזוהה:

תאונת דרכים.

אריה קינג:

מה?

דובר לא מזוהה:

אריה, אבל יש לנו שלוש תאונות קטלניות מתחילת .26 אריה קינג:

כן, אבל אני חושב שהייתה לנו ועדה בתחילת 26 כמדומני, בגלל זה אני אומר מאז הוועדה האחרונה, ככל שאני עוקב אחרי הדברים. אבל,

דוברת לא מזוהה:

מה שנקרא,

אריה קינג:

בעזרת השם נמשיך במגמת הירידה כי זה,

יהודה פרוידיגר:

אבל האוטו נפל עליו בגלל שרכב אחר. לא?

עו”ד דני ליבמן:

לא, לא,

יהודה פרוידיגר:

סתם?

אריה קינג:

היה לא בטיחותי הליך של התיקון שמה, אבל לא משנה. אבל, בכל אופן רכב שהרג אותו אז אולי זה כן תאונת דרכים, אבל לענייננו גם, גם זה וגם זה, חבל שזה קרה, ובמקרה הזה לפחות אני חושב שאנחנו לא יכולנו למנוע את זה. כמו שתמיד אני אומר דברים אחרים. תמיד יכלנו למנוע או לעשות עוד טיפה כדי שדברים כאלו לא יקרו, במקרה הזה אני לא בטוח, זה דבר אחד. דבר שני, לעדכן שבוועדת, סליחה בחוברת מכרזים הבאה של, של העירייה, יצא מכרז לממונה על המחלקה לבטיחות בדרכים. אז אני מקווה שזה יוביל אותנו עוד שלב, למרות שזה כבר בעיכוב של יותר משנה, כי זה כבר היה צריך להיות לפני שנה, ואז כל מיני דברים קרו שלא כמו שאני רציתי, לפחות 4

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

עכשיו, ואני מקווה שהדברים יחזרו להיות על המסלול ואז נגיע למצב שאנחנו רואים שיש פה מטה, עם מנהל מטה, עם מנהל, עם מנהלי מחלקות ושהוא נותן עבודה כמו שצריך, כמו שקורה ברוב הארץ דרך אגב. יחד עם זה יחד עם זה כבר רואים, כבר רואים. כמו שאמרתי דברים קורים, דברים טובים. אני אומר קיבלתי פידבקים גם הרבה פעילי, נקרא לזה פעילי בטיחות בדרכים בעיר ירושלים, גם מבחינת הפיקוח וגם מבחינת הערנות של מוריה, עדן ושאר הגופים העירוניים לנושא של בטיחות בדרכים, מה שהיה לפני שנה פחות כל כך, פחות בפוקוס שלהם. עכשיו תושבים מעידים על כך שיש הרבה יותר אכפתיות. ובוא נגיד הקשבה לדברים הללו, ואני חושב שזה יבוטא בעזרת השם גם בירידה במספר ההרוגים בירושלים. זהו, זה רק לגבי הפתיחה. הנושא הראשון שהיה אמור להיות פה זה הנושא של פארק המסילה בטיחות הולכי הרגל פארק המסילה. ביקשתי לקיים את הדיון, אלא שבגלל שלא תיאמנו עם ועם מחזיק תיק קידום עסקים, שזה אריאל בזיז, שגם הוא במילואים. אז כיוון שכך, הוא ביקש לדחות את הדיון על הנושא הזה ואני מקבל את הפנייה שלו.

יהודה פרוידיגר:

מחזיק התיק?

אריה קינג:

קידום עסקים, אז כיוון שהוא לא יכול להיות פה, אני מקבל את הבקשה.

יהודה פרוידיגר:

אריאל בזיז.

אריה קינג:

אריאל בזיז, מה אמרתי?

יהודה פרוידיגר:

לא, אני לא שמעתי.

אריה קינג:

אריאל בזיז, אז אני מקבל את הבקשה שלו. יחד עם זה אני מוכרח לומר שאני מציע לכל השותפים פה, לכל מי שנמצא פה, יקרא את הפרוטוקול או צופה בנו, לעבור בפארק המסילה עד לוועדה הבאה ולהבין, איזה פיגוע העירייה יצרה. אני אגיד את זה בצורה הכי פשוטה. העירייה שותפה, יהודה פרוידיגר:

הפוד – טראקים האלה?

אריה קינג:

5

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

כן, העירייה שותפה ככה. אני רואה את זה למפגע בטיחותי חמור מאוד, שנס גדול שעד היום אף אחד לא נהרג שם ולא נפצע בצורה קשה. כבר היו פצועים דרך אגב, יהודה פרוידיגר:

יש שמה רכבים?

אריה קינג:

תיסעו לשם, תראו מה הפוד – טראקים עשו להולכי הרגל, ולרוכבי אופניים שמה ותבינו מה אנחנו כעירייה גרמנו. אבל הדיון הזה יקרה. רק שאריאל בזיז יהיה פה יחד עם אנשי קידום עסקים. פעם הבאה שאתם עוברים שמה, תקפצו תראו, אולי תשתו גם כוס קפה שמה אבל תראו שזה.

דוברת לא מזוהה:

אני יכולה להגיד ש - ,

אריה קינג:

שנייה, שנייה, רק, אני אומר זה הדיון יהיה בהמשך. אני מסביר למה זה יורד, כי אריאל בזיז לא פה, אבל אני מנתק את ה - , מנצל את העובדה שזה כבר פה וזה יהיה פעם, פעם הבאה שפעם הבאה שאתם באזור, לכו תראו בעיניים שלכם מה אנחנו גרמנו כעיריית ירושלים. וזה באנטיתזה למה שאמרתי בפתיח של דבריי שיש יותר הבנה, יותר הקשבה, ופה דווקא לא.

יהודה פרוידיגר:

אתה כבר העלית את זה ב - ,

אריה קינג:

מה?

יהודה פרוידיגר:

באחד הישיבות,

אריה קינג:

העליתי את זה בהנהלת העיר,

יהודה פרוידיגר:

בהנהלת העיר.

אריה קינג:

6

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

הנהלת העיר, וזה גם יעלה מחר בהנהלת העיר,

יהודה פרוידיגר:

בהנהלת העיר.

אריה קינג:

וזה יעלה מחר בהנהלת העיר, כי כל עוד אף אחד לא נפצע שמה באופן קשה ולא נהרג שמה, אני אמשיך להעלות את זה, וכל עוד אתם יכולים לשפר את זה ושזה לא יקרה, גם אני אעלה את זה בכל הזדמנות, כולל גם מחר בהנהלת העיר. אבל היום הדיון פה לא יתקיים בגלל הבקשה של אריאל בזיז, אז אנחנו עוברים לנושא השני שעל סדר היום שזה נגישות להולכי הרגל בסביבת אתרי העבודה. בעיר ירושלים אנחנו חווים ברוך השם, תנופת בנייה בתשתיות, בפרויקטים של יזמויות כאלו ואחרות, פרטיות וגם ממשלתיות, עירוניות, והדברים האלו גם הם פוגעים בבטיחות בדרכים של תושבים, של בטיחות בדרכים של הולכי הרגל בעיקר, אבל לא רק הולכי הרגל. וכשאנחנו מפלחים את הפניות שקיבלנו על כל מיני תלונות, אנחנו באמת רואים שהנושא הזה של אתרי עבודה באופן יחסי למספר אתרי העבודה ולמספר התלונות שיש בנושא, זה מאוד מאוד גבוה, מאוד גבוה.

אתר עבודה מייצר הרבה הרבה תלונות, וגם אם לא כולם מאה אחוז מדויקות, עדיין זה אומר שיש פה איזה מגמה לא טובה, ולכן ביקשתי לקיים פה דיון בנושא הזה, לראות איך אנחנו יכולים לשפר את סביבת אתרי העבודה, לשפר מבחינת הבטיחות בדרכים. אז אני מבין שאתה מייצג את צבי, כן?

אז בוא, בוא נתחיל ו - ,

דובר לא מזוהה:

ואת טלי.

טלי כהן:

אני,

אריה קינג:

גם את.

אבי:

סליחה שנייה, אין נציגות של האת"ן?

אריה קינג:

מה? מה?

אבי:

7

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

נציגות של האת"ן.

אריה קינג:

אתה נשמע מקוטע, יש פה.

טלי כהן:

נציגות של האת"ן הוא אומר.

דובר לא מזוהה:

משטרה.

אריה קינג:

של האת"ן לא, הם לא הגיעו, למה לא הגיעו באמת?

דובר לא מזוהה:

הם תמיד מקבלים זימון.

אריה קינג:

טוב, זה שאלה,

יהודה פרוידיגר:

שלחתי לך מייל.

טלי כהן:

איך הם מקבלים את הזימון?

יהודה פרוידיגר:

שלחתי לך מייל, שתזמין את מוריה.

טלי כהן:

ניסינו את מוריה.

יהודה פרוידיגר:

חלק גדול מהעבודה,

דובר לא מזוהה:

8

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

מוריה חייבת להיות פה.

טלי כהן:

הם במילואים, ביקשנו,

יהודה פרוידיגר:

נציג של מוריה חייב להיות פה.

טלי כהן:

ביקשנו ממאיר שיזמין את עומר סטיביצקי שהוא אחראי על הבטיחות, אבל הוא במילואים.

אריה קינג:

ומי עוד? אין שמה מישהו אחר מלבדו?

טלי כהן:

גם אלרועי שהוא עם הבטיחות,

יהודה פרוידיגר:

עומר הוא בכספים גם.

טלי כהן:

הוא גם במילואים.

דובר לא מזוהה:

הוא גם ביקורת.

יהודה פרוידיגר:

עומד הוא ביקורת, הוא כספים, הוא לא רק,

אריה קינג:

זה גם תעלו את הזה ככה,

טלי כהן:

אבל הוא גם,

אריה קינג:

9

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אני מקבל את ההערה הזאתי זה טעות נוספת שלנו.

טלי כהן:

חייב פה שיהיה נציג לדעתי של מוריה,

יהודה פרוידיגר:

הנציג שלהם,

טלי כהן:

כי,

יהודה פרוידיגר:

הם עושים את זה.

טלי כהן:

אני אגיד לכם,

יהודה פרוידיגר:

הם הצרה.

טלי כהן:

את הדו"ח ו - ,

אריה קינג:

בסדר גמור.

אריה קינג:

נקיים עוד דיון איתם, עוד פעם זה, גם כן,

טלי כהן:

זה לא רק הם, גם,

אריה קינג:

תקלה מבחינתנו,

טלי כהן:

10

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

והרכבת, הם כל ה - , את כל מי שעושה עבודות בעיר.

יהודה פרוידיגר:

כל מי שבפועל עושה את העבודה.

טלי כהן:

חשוב שיהיה פה.

אריה קינג:

נכון.

יהודה פרוידיגר:

ואני ישבתי איתם,

אריה קינג:

נכון, נכון.

יהודה פרוידיגר:

והגענו לכל מיני סיכומי, ושום דבר לא,

אריה קינג:

אז זה יש, יש, בתכלס ברמת השטח יש הקשבה, אבל צריך להיות, אני חושב שדווקא הבעיה זה לא במוריה, זה גם במוריה, זה גם וגם, וגם. אני חושב, אני, אבל, נשמע את, אנשי המקצוע פה. אני חושב באופן כללי, זה בעיה אצלנו בעירייה, בהיתרים שאנחנו נותנים, זה במאמר מוסגר.

יהודה פרוידיגר:

בהסכמים שאנחנו חותמים.

אריה קינג:

בהיתרים שאנחנו נותנים, בהיתרי העבודה. ככה התחושה שלי. אני רואה שהכול בהתאם להיתרים, הרוב בהתאם להיתרים, וההיתרים מפקירים את התושבים, ככה אני חושב.

יהודה פרוידיגר:

לא,

עמוס יצחקי:

11

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אריה, לדייק את התהליך.

יהודה פרוידיגר:

אני היום, היום אני גם ישבתי,

עמוס יצחקי:

יש פניות, למה אתה מתכוון? יש תרשימים.

אריה קינג:

התרשימים, התוכניות,

טלי כהן:

ההסדרי תנועה,

אריה קינג:

הסדרי תנועה,

טלי כהן:

נכון. בגלל זה אנחנו,

עמוס יצחקי:

כל היתר שמוציאים,

טלי כהן:

נכון,

עמוס יצחקי:

צורף לו כאילו ב - , במלל שזה לפי תרשים לפי תוכנית.

אריה קינג:

אוקי,

עמוס יצחקי:

תוכנית תנועה זמנית. אפשר גם לחלק פה את ההיתרים שיוצאים כאילו למבנים, והיותרים שיוצאים לתשתיות, שני דברים שונים מבחינתנו.

12

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אריה קינג:

בסדר גמור. עדיין, עדיין בסופו של דבר ההסדרי התנועה, את צודקת והחידוד, ההסדרי תנועה או ישום הסדרי התנועה בשטח,

יהודה פרוידיגר:

אבל זה לא רק תנועה.

אריה קינג:

הוא קטסטרופה.

יהודה פרוידיגר:

גם הליכים,

אריה קינג:

זה אותו דבר, תנועה זה (לא ברור).

טלי כהן:

לא,

סמי עשו:

יכול להיות שההסדר הוא בסדר, אבל אין פיקוח על ההסדר.

טלי כהן:

אז זהו,

דובר לא מזוהה:

אין פיקוח,

טלי כהן:

אז אני רוצה,

דובר לא מזוהה:

זה לא בעיה,

טלי כהן:

אז רגע אז בוא ניתן לכם קצת רקע, ונתקדם.

13

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אריה קינג:

שנייה בוא ניתן את ה - ,

טלי כהן:

כן, אני אתן לכם קצת רקע.

אריה קינג:

ניתן להם לדבר.

טלי כהן:

אנחנו, הולכת לקום אצלנו בתושי"ה מחלקה שהיא בעצם נועדה לעשות פיקוח ובקרה על קיום ההסדרים הזמניים בעיר. מכיוון שיש כל כך הרבה עבודה והעיר בתנופה כמו שאמרת, וכל אחד יש לו הסדר תנועה, אנחנו התפקיד שלנו בתור רשות התמרור זה לעשות בקרה אחת לשבועיים, לראות שהם מקיימים את ההסדר שלהם לפי מה שאושר להם על ידינו. שנייה, אני רק אני אתן רקע ואז מה שאתה רוצה באהבה. אז בעצם מה שאנחנו נעשה זה תקום המחלקה. אנחנו, אני הבאתי דו"ח שהוא ממש בחיתולים, אני אשמח לריג'קטים גם של הפיקוח והכול, כדי שנראה איך אנחנו משפרים אותו. אנחנו נעשה שם סיורים אחת לשבועיים. אנחנו בתהליך של קליטה של עובדים, סיירים שבעצם יסיירו באתרי העבודה, יעבדו עם התרשימים מה שאושר, ופשוט אחד לאחד יבדקו בשטח, כי אנחנו הרבה פעמים רואים שאושר א', ובעצם בשטח יש ב', שאין מעבר נגיש להולכי רגל, שיש מעברי חצייה מחוקים, שיש כל מיני גדרות שהם לא שייכים אחד לשני. דרך אגב, גם סמדר שותפה לתהליך. אנחנו הולכים להוציא חוברת שהיא תהיה אחידה לכל העיר. לגבי גידור, מקומות עבודה.

כל מקום היום בעיר יש גידור אחד כזה ואחד כזה. אנחנו רוצים שיהיה גידור אחיד, ויהיה מלל שכל תושב יידע מה עושים באותו אתר עבודה. הוא לא יחשוב שסתם שמו לו גדר מול העיניים, והוא לא יודע מה עושים. נגיד עמק רפאים שהוא מקום מדהים ויפה, שמו איזה גדרות כאלה של איזה רשת מעפנים שעושים את הרחוב פחות יפה. אז אנחנו בעצם הולכים לקראת שינוי, ואנחנו נעשה את הבקרה, ורציתי להציג לכם פה, רגע.

יהודה פרוידיגר:

זה אקטואלי לראש השנה.

טלי כהן:

אני, אנחנו לקחנו את,

דובר לא מזוהה:

תראי את המצגת.

14

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

טלי כהן:

לקחנו את הסדר ברחוב התנופה אתם מכירים בתלפיות, זה הסדר מאוד גדול. עובדים שם, עמוס יצחקי:

חברת מוריה.

טלי כהן:

זה חברת מוריה עובדים שם. זה דו"ח שצבי היה שם וצילם ליקויים. סתם דוגמה, יש תחנה שהיא לא נגישה.

יהודה פרוידיגר:

מה הפירוש?

דובר לא מזוהה:

תחנת האוטובוס.

טלי כהן:

איפה, התחנת האוטובוס לא נגישה, איפה האנשים יעמדו?

סמדר ארליך:

ואיפה האוטובוס יעצור עם התלולים.

טלי כהן:

מדרכה לקויה, אם עובר פה מישהו עם הליכון, אין אפשרות לעבור. אני נותנת לכם קצת דוגמאות, מעבר הולכי רגל חסום. כמובן שזה לא מה שאושר להם דרך אגב, זה לא, זה לא לפי התרשימים.

אין, אתם רואים את הגבשושיות כל זה?

יהודה פרוידיגר:

כן, כן,

טלי כהן:

את כל זה?

אריה קינג:

אספלט.

15

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

טלי כהן:

אין אפשרות לעבור. מעבר חצייה מחוק, חצי מחוק חצי לא. ניתוב לא ברור, שזה דרך אגב, אם אתם נוסעים בדרך חברון אתם יכולים לראות את זה הרבה בגלל שעבדו הרבה ימינה שמאלה, ימינה, שמאלה. אין על זה שליטה,

יהודה פרוידיגר:

מדינת הנביאים אנחנו פה, כל אחד צריך להיות נביא להבין, ואז בסוף יקבל דו"ח.

טלי כהן:

זה חנייה של ניידת שהיא מסדירה בעצם את השדה ראייה, הוא מתחיל, הוא לא יודע איפה הוא יסיים.

אריה קינג:

זה לא חניה, זה חניה לא חוקית.

טלי כהן:

חניה לא חוקית.

יהודה פרוידיגר:

לא חוקית,

אריה קינג:

כן,

יהודה פרוידיגר:

בסדר, ישר דו"ח.

טלי כהן:

חניית ניידות שפוגעת בשדה ראיה. אנחנו העברנו את זה למוריה, עוד ועוד ועוד. העברנו את זה למוריה, ביקשנו מהם לתקן עד ה - 12 למרץ, נתנו להם. הם שלחו לי דו"ח תיקונים. להגיד לכם שהכול נהדר? לא. אבל אנחנו לא מתייאשים ואנחנו עושים. אנחנו עכשיו בשלב, ישבנו עם הפיקוח ועם הלשכה המשפטית כדי לראות מה אנחנו יכולים לעשות, כי אתה נותן נגיד לקבלן דו"ח 500 סבבה, .700 אבל אם אנחנו נפגע לו אולי בהיתר או הפסקת עבודה ליום יומיים, פה זה יכאב הרבה יותר מאשר דוחות. אז אנחנו כרגע מגבשים את זה, ואנחנו, מרדכי פדר:

16

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

כן, סליחה, אני במקרה עברתי באותו מקום, באותו יום אחר הצהריים. אוקי, לי יש סיפור נחמד.

קודם כול אני רואה,

אריה קינג:

שנייה, שנייה. בוא ניתן לה לסיים, סיפורים אחר כך.

מרדכי פדר:

זה אותו מקום,

אריה קינג:

לא, אבל בוא שהיא תסיים, נשמע אותך מרדכי.

מרדכי פדר:

בסדר.

טלי כהן:

בכל מקרה זה הדו"ח שייצא, יהיה סיירים שיסתובבו עם קניית שירות, אנחנו עובדים על זה, מחכים לתקצוב. הם יעבדו מולי, יוציאו דוחות על בסיס יומיומי. אנחנו עם הדוחות האלה נשב יחד עם הפיקוח, היה לנו ישיבות עם מורן רביבו, ועם אופיר טל ועם הפיקוח, ואנחנו מנסים לראות איך אנחנו אוכפים את זה וכמובן שזה יהיה לפי חוק.

אריה קינג:

אז בעצם הם לא פקחים, הם סוקרים,

טלי כהן:

הם יהיו,

אריה קינג:

יותר סוקרים שמדווחים.

טלי כהן:

אין להם סמכויות,

אריה קינג:

אין להם סמכויות.

17

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

עמוס יצחקי:

הם לא ייתנו דוחות.

טלי כהן:

הם לא ייתנו דוחות,

עמוס יצחקי:

בשביל לתת דוחות,

טלי כהן:

אנחנו,

עמוס יצחקי:

הם יצטרכו להזמין את הפיקוח העירוני.

טלי כהן:

נעבוד בשיתוף פעולה עם הפיקוח, וכמובן אנחנו צריכים למצוא יחד עם הלשכה המשפטית מה עושים. כי אני בעיניי האג'נדה שלי שדוחות, אני עבדתי 17 שנה בשפ"ע עם קבלנים, דוחות בשביליהם ,500 ו - 700 שקל זה פינאטס, זה לא מעניין אותם בתכלס, אז הוא קיבל דו"ח היום, הוא מקבל דו"ח מחר. נכון? תסכים איתי?

יהודה פרוידיגר:

כן, הוא עושה את כל הדוחות,

טלי כהן:

אבל אם אנחנו בעצם,

יהודה פרוידיגר:

ובסוף הפרויקט הוא אמר - יללה בוא נגיע להסדר.

טלי כהן:

כן,

יהודה פרוידיגר:

מוותרים לו על 60 אחוז מהדוחות, והוא משלם על זה, 18

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יורם מועלם:

זה כבר לא שלה, זה,

יהודה פרוידיגר:

מה?

יורם מועלם:

זה כבר לא שלה,

יהודה פרוידיגר:

נכון, נכון, אבל הוא בראש שלו ככה הוא,

טלי כהן:

אבל בסופו של יום, אם אנחנו ניגע להם בכואב, אנחנו נצליח ליישר את זה, ואנחנו באמת מנסים.

עכשיו יש לנו איזה שהוא משהו שאנחנו חשבנו, עכשיו לכל היתר שיש תרשים, אנחנו גם נוציא להם את החוברת האחידה, איך, איך המעקות ואיך הגדרות אמורים להיות. אנחנו רוצים להקשיח קצת את כל העניין של התרשימים וההתניות, כדי ש – , חייב סדר בעיר עם כל העבודה.

עמוס יצחקי:

כי בתוכנית של ההסדרי תנועה, כתוב לך נגיד, גדר קשיחה, לא כתוב לך איזה דגם אתה צריך לשים צריך,

דובר לא מזוהה:

לא גובה,

טלי כהן:

לא גובה, לא כלום.

עמוס יצחקי:

או פרסומת מסוימת או רשת.

אריה קינג:

דרך אגב, דרך אגב, תדעו לכם שלפי המשטרה, לפי המשטרה מפקד האת"ן בירושלים הוא טוען שאחד ההרוגים, אבי, אתה זוכר את השיחה על הנהג, על הרוכב קורקינט, רוכב קורקינט, יש איזה מצולם בסרטון וידיאו, רוכב קורקינט יורד ברחוב ירמיהו, מסיבה לא ברורה הוא מאבד שליטה ועם הראש מתפצלח על בטונאדה, הבטונאדה לא תקנית, הוא מת, הוא נהרג. רואים, רואים את הכול, 19

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

והבטונאדה היא לא תקנית, לא יכולה להיות שם. יש חלופות, יש פלסטיק, יש, יש דברים אחרים, וזה דרך אגב המשטרה אמרה אם הוא, אם המשפחה שלו עולה על זה, זה תביעה ובטוח לוקחים, לכן אני מסכים מאוד עם מה שאת אומרת.

טלי כהן:

אז גם זה יהיה, ואנחנו עושים את זה בשיתוף עם אדריכל העיר, כדי כמובן שזה יהיה מתאים לחזית העיר והכול, ויחד עם יועץ תנועה, הכול יהיה חוברת. אני מקווה שאחרי החג נצליח להוציא את זה לפועל כמה שיותר מהר. אז אנחנו משתדלים לעשות הכול. אני מקווה שנצליח לעשות שינוי ויראו את זה בעיר.

יהודה פרוידיגר:

מי הסריט? מי צילם את זה? מצלמות של העירייה?

אריה קינג:

המצלמות שמה?

יהודה פרוידיגר:

של העירייה?

אריה קינג:

לא, של איזה מישהו פרטי, בחנות שמה או משהו, לא הבינו למה הוא, מה קרה.

יהודה פרוידיגר:

איפה ראית את הסרט?

אריה קינג:

במשטרה הראו לי.

טלי כהן:

וכמובן שזה דו"ח ראשוני, אנחנו מנסים לשפר אותו, לראות עם הזמן איך אנחנו נעשה את זה יותר מובן. וקיבלנו תגובה ממוריה,

יהודה פרוידיגר:

אני רוצה להציע,

טלי כהן:

20

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

שינוי קצת. אני יכולה להגיד לכם שקיבלנו דו"ח אתמול חדש מהממונה בטיחות שלהם. אין שינוי כזה גדול, ואנחנו באמת צבי יושב וחושב מה עושים.

אריה קינג:

קודם כל צריך לוודא בישיבה הבאה אנחנו מזמינים את מוריה, מזמינים את צבי.

טלי כהן:

זה ממש,

יהודה פרוידיגר:

כל ה - ,

טלי כהן:

חייב.

יהודה פרוידיגר:

כל הצוות. זה כתבתי להם.

אריה קינג:

את כל מי ש - ,

טלי כהן:

את כולם,

אריה קינג:

את כולם.

דובר לא מזוהה:

משטרה.

אריה קינג:

המשטרה מוזמנת גם ככה.

יהודה פרוידיגר:

אני רוצה, אפשר משהו?

21

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

מרדכי פדר:

לא, לא שהיא מוזמנת שתבוא.

אריה קינג:

כן,

טלי כהן:

כן, סיימתי, אתה יכול.

אריה קינג:

כן, תודה טלי.

יהודה פרוידיגר:

אני, בגלל ה - , שאני גם מחזיק את התיק גם של צרכים מיוחדים וגם של גיל שלישי, שכל הנושא הזה מאוד מאוד מפריע להם.

טלי כהן:

נכון.

יהודה פרוידיגר:

אני עשיתי ישיבות גם עם מוריה גם, וגם עם כל החברות. הם לא עומדים גם בסיכומים שסיכמנו, אבל לכן אני חושב, כשאת אומרת איך, איך אפשר, מה אפשר לעשות. אנחנו בעצם מחתימים אותם, שהם צריכים יועץ נגישות. מה אנחנו אומרים ליועץ נגישות? שבסוף כשגומרים את הפרויקט חותם שהכול בסדר והכול נגיש, עשו הנמכה של מדרכות איפה שצריך, עשו את כל מה שצריך לפי (לא ברור). אנחנו צריכים להחתים על ליווי הפרויקט על ידי יועץ נגישות, לא רק בסוף שיחתם, ליווי הפרויקט גם בשלב העבודות, זאת אומרת, ועל זה אפשר לקצוב קנס לחוד, לא במסגרת הפיקוח שעשית, חסמת פה איזה כביש ב - 500 שקל, אלא,

טלי כהן:

אבל הליווי של ממונה בטיחות נותן לך את העניין של ההנגשה.

אריה קינג:

אמור.

טלי כהן:

אמור לתת לך.

22

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יהודה פרוידיגר:

אז צריך להחתים אותם שהם מחויבים על יועץ נגישות בכל תהליך הפרויקט. זה דבר אחד. דבר שני.

טלי כהן:

הוא חלק מהממונה בטיחות.

יהודה פרוידיגר:

דבר שני, דבר שני, שמה שאת זה הם גם אמרו לי, יש מקומות שאין להם ברירה הם צריכים לעשות ולעשות איזה אספלט זמני או חופרים מנהרה ויש איזו תלולית ליד שהיא מפריעה, או אני לא מדבר על סתם שהם שמו. לפעמים הם מניחים את הדברים שהם משתמשים וחוסמים מדרכה ואין מעבר לכיסא או משהו כזה. אבל יש, יש היום עזרים, נגיד, יש שטח שהוא תקופה מסוימת מזופת לא טוב, אז הם יש להם גשרים כאלה זמניים, שהם יכולים לשים מעל שטח כזה שמאפשר לעבור את האזור הזה ואז להמשיך. זאת אומרת, צריך לחייב אותם להחזיק במלאי כל מיני עזרים.

עמוס יצחקי:

בעיקרון,

יהודה פרוידיגר:

גם אם אתה, לא מדבר על,

עמוס יצחקי:

מה שאתה אומר,

יהודה פרוידיגר:

של הזנחה וזלזול.

עמוס יצחקי:

כמעט תמיד בזמן התכנון, זה נותנים לזה התייחסות.

יהודה פרוידיגר:

נכון,

עמוס יצחקי:

יש לזה פתרון. בשלב הביצוע זה כבר פחות מתייחסים לזה, יהודה פרוידיגר:

23

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

והבטיחו אלף הבטחות,

עמוס יצחקי:

אבל בשלב התכנון כמובן שמתייחסים,

יהודה פרוידיגר:

שהוא היה המנכ"ל וזה.

עמוס יצחקי:

בשלב התכנון כמובן שמסתכלים, מסתכלים על הנגישות של הבן אדם שיהיה תמיד, יהודה פרוידיגר:

נכון,

עמוס יצחקי:

יהיה מעבר תקני.

יהודה פרוידיגר:

אני הבאתי נכים ל - , לישיבה היום, והם לא יכלו להסתכל בעיניים של הנכים, כי אנשים אומרים לה - הנה הנכים שצילמו כל מיני מפגעים והבאתי להם סט של מפגעים, כמו תחנות אוטובוס שבסוף הופכות להיות לא נגישות. וזה גם מה ש - , אז גם מה שעוד סיכמנו, שאם נגיד תחנה שהיא בעצם מונגשת, אין ברירה, צריך לחפור בשביל לשים איזה קו והיא הופכת להיות לא מונגשת.

טלי כהן:

שיעשו רמפה.

יהודה פרוידיגר:

אז הם הבטיחו לעשות רמפה, ולחילופין לפחות ליידע את התושבים באזור דרך המינהל או משהו שהתחנה הזאת כרגע הפכה להיות ללא נגישה. בן אדם שיוצא מהבית ומחפש תחנת אוטובוס, ישר הולך לתחנה או הבאה או לפני, אם הוא מגיע לתחנה ואז הוא רואה שלא נגישה ואז הוא צריך להתגלגל בכיסא גלגלים עד התחנה הבאה, זה, זה עומס מאוד מאוד גדול בשבילו. אם הוא יוצא מהבית, והוא רואה שזה הולך באלכסון אז הוא מאריך לא טיפה, אבל לא בעוד איזה ,250 300 מטר לדחוף את עצמו בכיסא גלגלים.

טלי כהן:

אני איתך לגמרי, יש פה הרבה תלונות.

24

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יהודה פרוידיגר:

ולכן גם הידוע, גם ה - , אתה צריך לבוא אם זה לא יבוא עם רצון ועם לב שבאמת לדברים האלה.

ואני דיברתי על זה דרך אגב עם אמיר בן דוד גם, על הנושא הזה שבכל הפרויקטים של ההנגשה, וזהו. אני לא יודע, באמת יש, צריך לראות,

טלי כהן:

וזה המעקה דרך אגב שדיברתי, שלא שווה כלום.

יהודה פרוידיגר:

נכון, גם אביזרים, גם עזרים, גם באמת להימנע ככל שאפשר.

טלי כהן:

אחת המטרות של החוברת.

עמוס יצחקי:

זה עניין הנגישות,

טלי כהן:

הנחיות,

יהודה פרוידיגר:

איזה משהו שיידע אותם.

טלי כהן:

כדי למצב את כל ה - ,

עמוס יצחקי:

לעניין הנגישות של ההולכי רגל.

טלי כהן:

אז יש עכשיו את המחלקה הזאת.

יהודה פרוידיגר:

כמו יועץ נגישות כזה שילווה כל פרויקט.

עמוס יצחקי:

25

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

לעניין הנגישות של הולכי רגל, יש עכשיו שיתוף פעולה בינינו לבין הפיקוח העירוני, עם אופיר טלבי עם הצוות שלו עם מועלם. במקרה באמת שיש בעיה של נגישות של הולכי רגל, הם מגיעים באמת ונותנים קנסות ל - ,

טלי כהן:

מידי הם מגיעים,

עמוס יצחקי:

מידי, ומטפלים בזה באופן מידי.

יהודה פרוידיגר:

אז מה שאני אומר לך,

עמוס יצחקי:

יש לו את הקבלנים, זה גם,

יהודה פרוידיגר:

אם בחוזה, אתה מסכים,

עמוס יצחקי:

זה לא נעים לקבל קנס,

יהודה פרוידיגר:

(לא ברור).

עמוס יצחקי:

גם אם זה 500 שקלים וגם אם זה ,750 זה לא נעים לקבל את זה. ובן אדם שעובד בזע כפיו לקבל כזה קנס זה לא נעים. הוא כן, בשיחה שלי עם הפיקוח העירוני הם כן מרגישים שינוי ברגע שהם נותנים קנס באותו אתר. גם אם זה נשמע לכם.

יורם מועלם:

תיכף אני אגיב על זה בדיוק.

עמוס יצחקי:

לעניין, לעניין שיתוף הפעולה עם הפיקוח העירוני, הייתי שמח שזה יהיה שלב מעבר לזה שיהיה כאילו, בינתיים נותנים, הם התחילו כאילו שיתוף פעולה איתנו והתחילו רק לשים דגש על העניין של 26

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

באמת ה - , נגישות של הולכי רגל. לעניין נגיד אם חסר תמרורים, אם הצבע לא תקין כל כך במעבר חצייה. בזה הם פחות נותנים דגש. אני מקווה שבהמשך אנחנו באמת שיתוף פעולה והצוות של עופר טלבי יהיה יותר מיומן,

טלי כהן:

יחד עם הסיירים שלנו,

עמוס יצחקי:

ויוכל לתת לנו, לתת לנו יותר עזרה באכיפה על הסדרי תנועה. ואז בהמשך התהליך אני מאמין שהסדרי תנועה באמת כאילו, הרמה שלהם תשתפר מבחינת הבטיחות.

אריה קינג:

כן מרדכי.

מרדכי פדר:

כן. טוב, אני עשיתי פה קצת סדר בנושא הזה, ויש לדעתי שלושה רבדים. אחד, זה נושא של הולכי הרגל. השני זה הנושא של הפקחים, שנמצאים במקום, עושים או לא עושים, תיכף אני אסביר את זה. והדבר השלישי זה השאננות. כל אחד מנהלי העבודה זה בסדר. הלכתי למוריה,יש לנו בעיה בתקופה הזאת עם המשטרה, נתקשר אליך, אני עדיין מחכה מה – .9.3 אוקי, עכשיו במקרה אני הייתי שם באותו יום. דרך בית לחם, תנופה. הוא מגיע דרך בית לחם, שמו את הגדרות האלו סמוך לכביש, ושמו אספלט על המדרכה השנייה שגידרו אותה. מה שאומר שהצרו את הכביש, בלי שום אפשרות שהולך רגל יעבור. ויש לי תמונות של הולכי רגל הולכים לתוך הכביש ליד הרכבים. הרכבים לא יכולים לעבור. ואנחנו מדברים על ככה בין הרכבים. אוקי, מה אני עשיתי? דיברתי עם צבי, הוא אומר - כן, הייתי בבוקר, אני יודע. הלכתי יותר, תפסתי את האחראי על הפקחים, אמר לו אני יודע, עזוב, זה בלגאן, בסדר. איפה הפקחים? שימו שם פקחים. זה לא, אני לא אחראי לזה. אז שמה לא, אריה קינג:

אתה מדבר על פקחי עירייה?

מרדכי פדר:

פקחי תנועה, פקחי התנועה.

אריה קינג:

תחנה,

דובר לא מזוהה:

27

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

תנועה.

מרדכי פדר:

אני מדבר עכשיו על הפקחים,

אריה קינג:

זה משהו אחר.

מרדכי פדר:

אלה יושבים,

עמוס יצחקי:

פקחי תנועה, מכווני תנועה.

אריה קינג:

מכווני תנועה כן.

מרדכי פדר:

כן, בסדר. אני גם עשיתי את הקורס הזה. אני מכיר אותו. מה אתה צריך לעשות, לא ידעו ולא יבינו בחשכה (לא ברור). בקיצור, אמרתי לו תשמע, שים שם פקחים, אני יודע, זה בלגאן, אבל אני לא אחראי על הצומת הזאת, לא, אין זה לא רשום, אני לא יכול לשים. דבר שני, אחר כך אמרתי טוב, תביאו את מנהל העבודה. כשאני הייתי שם, באו צמד חמד זה דוד ויונתן, ואז אמרתי בואו איתי.

הלכנו, אנחנו מוצאים שם הולכי רגל, לא רק לתוך הכביש, גם בתוך אתר העבודה זה לא מסומן שום דבר. אז הסברנו להם שלא צריך להיות בסדר. לוקח אותם, מראה להם את הדברים, אנחנו יודעים, אבל זה לפי ההיתר שלנו. זה לא לפי ההיתר שלכם, כי הייתה לו איזשהו שיחה. בסוף הוא אומר לי - אנחנו מכבדים אותך בגלל הגיל, אבל זה לא מה שאתה אומר לי, כאילו לא אכפת לנו, שמנו את האספלט שם בגלל שאנחנו צריכים לשים שם הערב. הערב נטפל בזה יומיים. ככה זה לא נורא.

עכשיו יומיים ככה, זה כן נורא. וסיפרו לי הפקחים שבדיוק באותו צומת ביום שלפני, הייתה תאונה ופקח נפצע. אוקי. השאננות הזאת של, הכול בסדר. אתה יודע מה? הכול יהיה בסדר, אל תדאג, זה הגישה הישראלית, זה לא עובד בבטיחות. אני מאוד מתנצל, אבל זה לא עובד בבטיחות. אנחנו יודעים את זה. כל אלו שנופלים מגובה, עובדי הבנייה זה בגלל שזה בסדר. יהיה בסדר, אל תדאג, יהיה בסדר. עכשיו זה לא רק בתנופה,

יורם מועלם:

לי זה לא יקרה.

28

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

מרדכי פדר:

כן, לא, לא, לא אכפת לי כל כך. עכשיו השאלה אני לא רואה בעיה, של מה עושים. אני כן אותם דברים, מצאתי הולכי רגל בתוך הכביש, בעמק רפאים. אוקי, ובפייר קניג, אישית, אני לא הולך, אני לא בודק. והייתי פעם בודק איכות. אמרו לי - אל תחפש, יבוא אליך, בעיה של הולכי רגל בתוך כביש, בעיה של הולכי רגל בתוך אזורי עבודה, ושאננות של מנהל העבודה בשלוש מקומות שאני באתי שם באופן אקראי לבד, אוקי, וזה חוזר על עצמו. דבר שני זה הנושא של הפקחים. פקח אומר לי - זה לא אחריות שלי. בעמק רפאים מוריה שמה על המדרכה את החלקים הגדולים האלה של הביוב, חסמה את המדרכה. ולדאבוננו, עצר שם וחנה שם רכב, כך שאי אפשר לבוא כלום. בדיוק היה שם פקח יושב והמפקח של הפקחים יושב שמה, ואומר לי - תשמע מה אני עושה? איך אתה?

מפריע לך? תתקשר לעירייה שיבואו ויטפלו. רגע, זה פקח? או זה, אריה קינג:

לא, זה לא,

מרדכי פדר:

דחליל,

אריה קינג:

זה לא התפקיד שלו.

מרדכי פדר:

בסדר, זה דחליל, זה בסדר,

אריה קינג:

זה לא התפקיד שלו, כמו התפקיד שלך, חובתך להתקשר ל – ,106 דווח על זה, מרדכי פדר:

כן, דיווחתי על זה,

אריה קינג:

בסדר,

מרדכי פדר:

אבל אני אומר,

אריה קינג:

29

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

בוא מרדכי, אני לא מצפה ממכווני תנועה לשום דבר, חוץ מזה שהם, דובר לא מזוהה:

יכוונו תנועה,

מרדכי פדר:

מכוונים לא במקומות שלהם.

אריה קינג:

יהיו ערניים, שהם שם,

מרדכי פדר:

וזה לא במקומות שלהם בכלל. תפסתי אחד בתנופה, שואל אותו - מה אתה עושה פה? בגלל ששמה זה הבעיה, הולכי רגל צריך להכווין שמה,

אריה קינג:

מתי?

מרדכי פדר:

הוא אמר לי - אני אמור להיות שמה, אבל היה שמש אז אני פה. לא, לא, כל אחד אומר לי, אריה קינג:

מרדכי, כל עוד הם ערים, כל עוד העיניים שלו פקוחות, מרדכי פדר:

לא,

אריה קינג:

הוא עשה את שלו מבחינתי, כל השאר זה טובות.

טלי כהן:

בונוס.

מרדכי פדר:

30

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

ובעמק רפאים, הוא אומר לי - אני מתנצל, אבל אחד אומר לי שאני אוכל והשני אומר לי - אני מתפלל, ובסדר. אז עכשיו, עכשיו מה צריך לעשות לדעתי? אחת לשבועיים, סליחה שאני אומר לך זה לא, כלום אם זה לא אחת ליומיים.

טלי כהן:

אבל הסברתי שהסיירים יעשו דוחות על בסיס יומיומי. אנחנו נשלח אותם לעשות דוחות, מרדכי פדר:

והם יהיו בכל המקומות בעיר?

טלי כהן:

לא, אנחנו נבחר מקומות, נבחר, יש הרבה עבודות בעיר, מרדכי פדר:

אני יודע,

טלי כהן:

לוקחים מקומות לבחון אותם, יש הרבה בכל המקומות, עמוס יצחקי:

גם את כל הם מבקשים כל יום.

טלי כהן:

אי אפשר להיות בכל המקומות.

מרדכי פדר:

לא, לא, אני מסכים,

טלי כהן:

כל יום.

מרדכי פדר:

אבל כמה? כמה סיירים?

טלי כהן:

ארבעה,

31

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אריה קינג:

כן,

מרדכי פדר:

ארבעה סיירים? אם את צריכה עזרה באיך לעשות את החלוקה, אז אני יודע. בקשר לשילוט של הולכי רגל, אין,

טלי כהן:

זה מה שדיברנו,

מרדכי פדר:

אין,

טלי כהן:

על הכוונה שאנחנו נעשה,

מרדכי פדר:

אתה אומר לו, תשמע,

טלי כהן:

באמצעות,

מרדכי פדר:

אני בא, אני לא יודע מה לעשות, בתנופה היו צריכים לרדת לתוך חניון, ולרדת מדרגות כדי לעבור במדרכה, במקרה אני מכיר את המקום, אוקי, אז שאלתי את הזה, שאלתי את צמד חמד מה זה?

"כן, אבל זה רק יומיים" אומר לי אבל, לפחות, בקיצור, ומה עושים? עד שהקנסות לא יהיו אישיות זה לא יעבוד. זאת אומרת, צריך שיהיה אחריות אישית של מנהלי העבודה, לדברים האלו. אם הפקח יגיע אז יש אלף שקל שהוא משלם מהכיס שלו, עד אז לא יקרה כלום.

עמוס יצחקי:

זה אישיות או שזה רק (לא ברור)?

מרדכי פדר:

מה אומר? מה אומר? אם זה יהיה על החברה, אני יודע, הרווחים של החברה זה ככה, 32

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יורם מועלם:

בעל החברה.

מרדכי פדר:

כן, זה כל החברה. אם זה ככה אז מה אכפת לחברה, בן אדם יודע שהוא יקבל קנס אישי וזה רשום לו במשטרה שהוא קיבל קנס אישי זה דו"ח, דו"ח על הפקרה של הולך רגל בכביש, ואפשר לעשות את זה לפי (לא ברור). כי זה הפקרה,

אריה קינג:

בסדר,

מרדכי פדר:

של משתמש,

אריה קינג:

מה עוד?

מרדכי פדר:

מה עוד?

אריה קינג:

כן,

מרדכי פדר:

אתה רוצה שאני אסיים?

אריה קינג:

אני חושב שזה לא, אתה מדבר באוויר, זה אין,

מרדכי פדר:

למה זה באוויר?

יהודה פרוידיגר:

אם זה באוויר.

אריה קינג:

33

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

כי אתה שואל אותי יש פה עורך דין, יגיד לך אחר כך, בסדר?

מרדכי פדר:

אז שיגיד לי אחר כך.

אריה קינג:

הוא עובד בשביל חברה, לך תדע מי עשה את זה בחברה שמת מעקה או לא שמת מעקה, עזוב.

מרדכי פדר:

לא, בסדר, אבל, אבל

אריה קינג:

אל תעלה את זה, תשאל את עורך דין מה הוא חושב אם אפשר לשים את זה על מישהו אישי.

יהודה פרוידיגר:

אוקי,

אבי:

אני אשמח גם להתייחס, אריה.

אריה קינג:

מה?

אבי:

אני אשמח גם להתייחס.

אריה קינג:

אין בעיה.

מרדכי פדר:

אוקי, ואני מאוד מאוד מרוצה שמטפלים בזה סוף סוף. אבל אני חושב שצריכים להיות לא, צריכים להיות יותר קרביים.

אריה קינג:

זה אני מסכים לגמרי. כן, אבי.

34

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אבי:

ככה, קודם כל אני חושב שחייבת להיות רגישות.

מרדכי פדר:

לא שומעים אותך, אבי.

טלי כהן:

לא שומעים מה הוא אומר,

מרדכי פדר:

זה מטושטש.

אריה קינג:

שומעים אותך גרוע מאוד, אז או שתתקרב למיקרופון, או שתכבה את ה - , דובר לא מזוהה:

תנמיך קצת.

אריה קינג:

את התמונה, ואז שנשמע אותך.

אבי:

עכשיו שומעים אותי?

אריה קינג:

כן,

מרדכי פדר:

הרבה יותר טוב.

אבי:

אוקי. אז ככה, קודם כל אני חושב שחייבת להיות סטנדרטיזציה בכל מה שקשור להסדרי תנועה זמניים. זה מדבר על שפה גם מול מתכננים, גם מול ציבור משתמשי הדרך. היום זה אנדרלמוסיה.

טלי אמרה שיש שונות בין הקבלנים והאופן שבו הם מסדירים בפועל את התוכניות. הפערים האלה מייצרים מפגעי בטיחות בין היתר. הנושא של אכיפה הוא קריטי. אני חושב שאם לא תהיה סנקציה של הפסקת עבודה, בין אם זה יום, 48 שעות וכולה, הקנס שנאמר של 500 או 750 שקלים בעיניי לא 35

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

מה שייצר את השינוי המיוחל, שזה בטח לא יגביר את הבטיחות. מבחינתי אלה שני הנושאים המשמעותיים,

אריה קינג:

אבי, (לא ברור).

אבי:

הנושא של הסדרי תנועה, ואני ממליץ שייכתב נוהל, נוהל עירוני של אכיפה במסגרת הסדרי תנועה זמניים.

אריה קינג:

כן.

עמוס יצחקי:

רק אני אומר שיש עוד אמצעי קנסות זה של החרמת כלים, חוץ מהפסקת עבודה, מרדכי פדר:

זה גם כואב.

עמוס יצחקי:

וקנסות, החרמת כלים זה גם כן כלי מאוד,

יהודה פרוידיגר:

זה, זה רציני.

יורם מועלם:

זה מאוד כואב, מאוד כואב.

אריה קינג:

הטרקטור שיושב זה,

עמוס יצחקי:

זה כמובן לפי השיקול דעת במקרה קיצון.

אריה קינג:

אוקי. כן, יורם.

36

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יורם מועלם:

טוב, אז בגדול ככה, אני יכול להגיד שכן לקחנו את הדבר הזה ושמנו עליו דגש מאוד מאוד חזק מבחינת האגף שלנו. זה בא לידי ביטוי בכמה היבטים. כשההיבט הראשון והחשוב ביותר זה שיש לנו היום אחרי חמישה חודשים, יותר מ – 150 מפקחים שעברו איזה שהיא הכשרה בנתיבי ישראל שנותנת להם את היכולת לדעת ולקרוא מה הוא בעצם הסדר תנועה. זאת אומרת, פעם פקח היה מגיע, היה אומר - רגע, אוקי, הרגל של המנוף פתוחה, הגדר הזאת היא קצת אלכסונית. אוכף לפי איזה חוק בשמירת הסדר והניקיון. /39א/1 מכשול ברחוב וזהו, היום הם יודעים לבוא ולעמוד מול ההסדר תנועה, ולהגיד - אוקי, רוחב המדרכה שנקבע בהיתר, הוא צריך להיות ,X ,Y .Z המעבר חצייה צריך להיות פה, יציאה וכניסת רכבים צריכה להיות פה, וכל מה שבעצם מסומן בהיתר, אנחנו יודעים לבוא ולהבין מה רוצים מאיתנו. אז נכון, היום יש לי 150 פקחים כאלה, שמתוכם 50 איש כמעט עובדים ביחידה שהיא ייעודית נטו לאתרי עבודה. אוקי, בין אם, עמוס יצחקי:

יש יחידה כזאת באכיפה שהיא רק לאתרי עבודה?

יורם מועלם:

כן. יש לי יחידה שנקראת הכוונת תנועה, היא, בין אם עבודות תשתית, או בין אם אתרי עבודה פרטיים, יזמים ו/או קבלנים, יש לי יחידה שעובדת אך ורק על הדבר הזה, אך ורק על הדבר הזה.

אריה קינג:

איך הם פועלים? מסיירים או שלפי תלונות?

יורם מועלם:

הם עובדים יזום, הם עובדים יזום.

עמוס יצחקי:

50 זה המון.

סמדר ארליך:

וממי הם מקבלים את המידע?

טלי כהן:

יש שולחן עגול, יש שולחן עגול כל יום שלישי, יש שם רשימה של כל הפרויקטים שעוברים משטרה.

יורם מועלם:

כן, כן,

37

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

טלי כהן:

כן,

יורם מועלם:

אנחנו חלק בשולחן עגול במנת"י,

טלי כהן:

כל יום שלישי.

יורם מועלם:

אנחנו יודעים בדיוק איפה מתבצעת עבודה, באיזה שעות, מי הקבלן והכול.

טלי כהן:

כן,

מרדכי פדר:

וגם מקבל תלונות מאזרחים?

יורם מועלם:

מה זה?

מרדכי פדר:

וגם מקבל תלונות מאזרחים? מטפל בהם?

יורם מועלם:

אני מקבל תלונה,

אריה קינג:

106 בדרך כלל, לא?

דובר לא מזוהה:

.106

מרדכי פדר:

זה עובר ככה?

38

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יורם מועלם:

בוודאי, תראה,

עמוס יצחקי:

50 זה טירוף, זה המון.

יורם מועלם:

המטרה שלי בסוף כאגף אכיפה, הוא לא להיות אגף שמחכה לתלונה שתגיע אליו ולטפל בה. המטרה שלנו באתרי עבודה היא, להיות אגף יוזם, להגיע ולמצוא את ה - , ולתת את הפתרון לפני שהבעיה מגיעה למוקד בכלל.

יהודה פרוידיגר:

כאילו השאלה אם אפשר להשתמש בחוכמת ההמונים, לדובב את האזרחים, אתם רואים בעיה, תתקשרו, יטפלו.

אריה קינג:

זה .106

מרדכי פדר:

,106 אז אנחנו צריכים לצאת באיזה שהוא קמפיין,

יהודה פרוידיגר:

בלי סוף.

טלי כהן:

נכון,

יורם מועלם:

אתה יודע שנייה לפני שנכנסתי לפה אמרתי משהו,

יהודה פרוידיגר:

רק אם כל אחד שמתלונן,

יורם מועלם:

39

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

שנייה לפני שנכנסתי אמרתי משהו לסמדר, הנה עמדנו פה והנה היא מחייכת. אמרתי לה - אם היינו מקבלים חצי שקל על כל תלונה שמגיעה לאגף אכיפה ושיטור, היינו היום האגף הכי מיליונר בעיריית ירושלים, באמת. אבל לענייננו,

סמדר ארליך:

הייתם עוברים למינהל הכספי, אתה אומר,

יורם מועלם:

יש לי יחידה עירונית שמתעסקת, אך ורק בנושא הזה. התחלנו איזשהו פיילוט באמת בשיתוף פעולה יחד עם אגף תשתיות ותחבורה. במהלך הפיילוט נרשמו כמעט 250 קנסות, בניגוד לעבודה, בניגוד לתנאי ההיתר שניתנו. בין אם זה רוחב מדרכה לא תקין, בין אם זה ניסיון של עוד גניבה של מטר לטובת שטח העבודה, בין אם זה מעברי חצייה שהם לא נגישים, בין אם זה מעבר להולכי רגל שצריך להיות 80 ס"מ ובעצם הקבלן הפך אותו ל 60 ס"מ. גם את זה אנחנו אוכפים. אנחנו לא איפה שאנחנו רוצים,

יהודה פרוידיגר:

הקבלן מתקן חוץ משעה דו"ח?

יורם מועלם:

בוודאי, בגלל זה אני.

יהודה פרוידיגר:

כל כמה זמן יש לכם אפשרות לבוא לתת לו עוד דו"ח על אותו דבר?

יורם מועלם:

אני יכול לתת לו.

טלי כהן:

הוא יכול לתת לו מלא דוחות.

יורם מועלם:

על פי חוק כל שעה דו"ח, אבל שוב, צריך להבין שבסוף, עו”ד דני ליבמן:

פעם ביום, לא על שעה.

40

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יהודה פרוידיגר:

פעם ביום?

יורם מועלם:

חוקית, אני יכול לתת כל שעה.

עו”ד דני ליבמן:

לא,

יורם מועלם:

העבירה מתבצעת כל שעה מחדש,

עו”ד דני ליבמן:

כן, אבל,

יורם מועלם:

בסדר.

עו”ד דני ליבמן:

אתה לא יכול לתת דו"ח כל שעה.

יורם מועלם:

שוב, המשפט הבא שלי זה בא, זה לבוא ולהגיד, שהדו"ח שלי בעצם, הוא לא המטרה.

יהודה פרוידיגר:

שהוא יתקן, נכון.

יורם מועלם:

הדו"ח הוא לא המטרה, הדו"ח הוא אמצעי,

יהודה פרוידיגר:

רוצים שהוא יתקן,

יורם מועלם:

כי המטרה היא לתקן את המפגע.

41

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יהודה פרוידיגר:

נכון, נכון.

יורם מועלם:

להגיד לך שאנחנו שם? אנחנו עוד לא שם, אבל אני חושב שאנחנו באמת, באמת, טלי כהן:

יש שינוי כיוון.

יורם מועלם:

בכיוון הנכון.

סמדר ארליך:

אין ספק.

טלי כהן:

שינוי כיוון משמעותי.

יורם מועלם:

אנחנו באמת בכיוון הנכון ובאמת כשתקום היחידה בתוך האגף שלהם, שזה עוד 20 או עוד 15 או עוד עשרה זוגות עיניים שמסתובבים באתרים ונותנים לנו את היכולת לקבל תמונה ברורה יותר. זה משהו שכן ייתן עוד פוש. ודבר אחרון, מאז שהתחלנו את הפיילוט אני רוצה להגיד לך, שחברת מוריה צועקת הצילו, הצילו, הרי היא צועקת הצילו, כמות הקנסות זה משהו שלא היה כדוגמתו, כי כל קבלן בא ואומר - אני עובד של עיריית ירושלים, אני עובד בשביל עיריית ירושלים. והיום אנחנו בעצם שינינו את הפאזה וגרמו להם להבין שאין יותר, אני עובד בשביל עיריית ירושלים, אתה עובד בשביל עצמך. אתה זכית במכרז של עיריית ירושלים, אבל אתה לא עובד בשביל עיריית ירושלים, אתה עובד בשביל עצמך, וברגע שאנחנו שינינו את הפאזה, הם מתחילים להבין שדברים פה משתנים וזה משהו שבאמת לקחנו כ - ,

אריה קינג:

בסדר, זה חשוב, זה חשוב להעביר את המסר שנגמרה החגיגה. זה כמו שאתה רואה את כל המכווני תנועה והעובדים האלו שחונים איפה שבא להם, איפה שבא להם, כי הם עובדים, הם המכווני תנועה, חונים על מדרכות, חונים על אי תנועה, חונים בתוך, יורם מועלם:

הם מקבלים דוחות,

42

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אריה קינג:

איפה שבא להם.

יורם מועלם:

מקבלים דוחות.

אריה קינג:

טוב מאוד, טוב מאוד, טוב זה חשוב מאוד. כן, עוד משהו? מישהו? שום דבר. סמדר.

סמדר ארליך:

בנושאים אחרים, לא בנושא הזה.

אריה קינג:

אוקי. אז עוד מעט נגיע לנושאים אחרים, יש עוד דברים? בנושאים ה - , בנושא הזה של, טלי כהן:

חשוב להגיד שגם הפיקוח יהיה על עבודות שהן בבית שלנו, של שפ"ע, של דרכים, כמו שיורם אמר, אנחנו לא עושים הכללות, כאילו גם, גם ביקורת היא תהיה ביקורת שלנו גם כעירייה, איך אנחנו משפרים את הדברים בבית שלנו, ונקווה שנעשה שינוי.

אריה קינג:

קודם כל, קודם כל שאלה, לגבי האנשים הללו שאותם סוקרים או איך שנקרא לזה, טלי כהן:

צבי לוחץ, אנחנו ממתינים לתקצוב, הוא כל הזמן לוחץ עמוס אין, עמוס יצחקי:

יש אישור של משאבי אנוש.

טלי כהן:

יש אישור של משאבי אנוש.

עמוס יצחקי:

להפעיל אותם, אבל אין תקציב.

טלי כהן:

43

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אין לנו תקציב.

עמוס יצחקי:

אין לנו תקציב.

טלי כהן:

אז בינתיים אני ויש לי עוד עובד שקוראים לו דודו, שהוא היה עובד בתיאום תשתית אצל נידאל והוא יעבור לעבוד איתי. הוא עובד חצי משרה. עכשיו אנחנו בשאיפה להגדיל לו את זה למאה אחוז.

אבל אם תוכלו ללחוץ על תקצוב, כי זה רק מה (לא ברור).

אריה קינג:

זה נמצא בתקציב הזה שישבנו, שישבנו עם ראש העיר עליו? זה לא מופיע שם, טלי כהן:

לא.

יהודה פרוידיגר:

תקצוב למה זה?

עמוס יצחקי:

לסיירים.

טלי כהן:

לסיירים, זה בינתיים אני לא רואה שכלום זז שם. יש לנו אישור, עמוס יצחקי:

לחצים,

טלי כהן:

מחכים לכסף.

מרדכי פדר:

אני מוכן לעשות,

עמוס יצחקי:

משאבי אנוש אומרים אין בעיה,

44

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אריה קינג:

ארבעה תקנים ייקחו, אין תקציב,

טלי כהן:

מה?

עמוס יצחקי:

משאבי אנוש אומרים יש לכם אישור לארבע תקנים.

יהודה פרוידיגר:

למה הם מביאים לכם רק ארבעה?

מרדכי פדר:

חבר'ה,

יהודה פרוידיגר:

יש לכם ,8 בלי כסף, מוכן לתת לכם ,8

סמדר ארליך:

הוא הכפיל,

טלי כהן:

כן,

סמדר ארליך:

הוא הכפיל ב - ,

יהודה פרוידיגר:

אני מוכן לעשות את זה בהתנדבות מפעם לפעם, אם אתם צריכים בגלל שכבר יצא לי לעשות את זה, אתם רואים זה, אבל בתנאי שתהיינה תוצאות, לא בזמן שאני מסתובב אחר כך דו"ח ואחר כך כלום.

אריה קינג:

לא, זה שאלה טובה.

יהודה פרוידיגר:

45

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אני אגיד לך, אנחנו, סתם אני בגיל השלישי, יש הרי פרויקט מוני מאה עיריית ירושלים, לקראת שאנשים יגיעו לגיל .100 יש פרויקט ממשלתי כזה,

סמדר ארליך:

כן, כן,

יהודה פרוידיגר:

שקוראים לו מוני 100 כזה שאנשים יחיו ויהיו חיים בגיל מאה ועוד יסתובבו. אז יש בזה המון השלכות לבאמת, לעיר, איך עיר צריכה להתנהל כשיש לה אזרחים עד גיל מאה והכול. בין השאר, זה באמת הנושא של תנועה תנועה לאנשים האלה שיצטרכו בהליכונים, בזה להחזיר תנועה. עכשיו ביקשו מאיתנו והתחלנו באיזשהו פרויקט לחפש מתנדבים שיציינו לפחות את המקומות שאנשים כאלה משתמשים, וזה מינהל קהילתי, קופת חולים, ביטוח לאומי, תחנות רכבת, תחנות אוטובוס ולראות איך נגיד מתחנת רכבת הכי קרובה לסניף קופת חולים לעבור ולראות איפה צריך להסדיר את ה - , את המדרכה שתהיה שטוחה, מהתחנת האוטובוס הכי קרובה לקניון עד לקניון, להסדיר את ה - , אי אפשר עכשיו את כל העיר, אבל החליטו להתמקד, סמדר ארליך:

בכל מי ש - ,

יהודה פרוידיגר:

בתחנות של התחבורה הציבורית למקום שאנשים בגיל הזה משתמשים. זאת אומרת, אנחנו באמת מנצלים סיירים או מתנדבים שלנו לעשות כל מיני דברים כאלה. נכון, אם יכול להיות שאנחנו יכולים, אם אתם פנויים לקליטת מתנדבים עכשיו, זה לא אומר שזה אנשים בני 90 עושים את הדברים האלה, אלא אנשים בני ,60

מרדכי פדר:

אתה מדבר עלי,

דובר לא מזוהה:

רמזורים,

יהודה פרוידיגר:

בני ,90 50 מה?

טלי כהן:

נציג את זה לצבי, עמוס ואני אשאל אותו, אני לא יודעת, 46

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

עמוס יצחקי:

זה צריך כאילו להיות מתוך העירייה, אני חושב העובדים האלה, וגם כן זה תוכנית עבודה ש -

טלי כהן:

צריך אנשים גם עם ידע מקצועי,

עמוס יצחקי:

אחרי שהם מקבלים את האתרים,

טלי כהן:

צריך לבחון,

עמוס יצחקי:

זה לא סתם שולחים לשטח ומחפשים.

מרדכי פדר:

הוא לא צריך להיות,

סמי עשו:

צריכים להאריך את הירוק גם להולכי רגל, מעברי חצייה.

טלי כהן:

זה אנשים שיהיה להם.

עמוס יצחקי:

לדגום אתר בתחילת העבודה, צריך לדגום אתר לפחות פעם אחת בתחילת העבודה שלו, לראות שלפחות בהתחלה הוא מתחיל טוב.

סמי עשו:

אין מעבר חצייה שיהיה,

עמוס יצחקי:

עוד, עוד עיניים לבדוק.

סמי עשו:

מגודר, עובר אותו עד הסוף בלי שיעבור לידו.

47

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

מרדכי פדר:

לא, זה לא זה. אם, לא צריך להיות בעל שכל גבוה, כדי לראות שהמעבר (לא ברור), הוא צריך להיות לפעמים שפשוט אפשר לבוא ולראות שזה לא נגיש,

אריה קינג:

אני חושב ש - ,

מרדכי פדר:

או שאתה מגיע,

אריה קינג:

אני חושב שכל עוד אין את העובדים, עדיף שלא יהיו מתנדבים, כשיהיה עובדים, מרדכי פדר:

אתה מדבר אליי?

אריה קינג:

אני מדבר, אני מדבר בכלל. ברגע שיהיו עובדים, ברגע שיהיו עובדים, עובדים הם יוכלו לרכז, אפילו לפי אזור או לא יודע מה, איך, איך שתחליטו, אבל הם יוכלו לרכז את הפעילות של המתנדבים. כי אם לא, המתנדבים זה יום עאסל, יום באסל, אתה לא יודע, הוא כן מגיע, לא מגיע. ואז כל הרעיון, עמוס יצחקי:

לטפל ב – 100 פניות,

אריה קינג:

שכל אחד שולח אחד.

עמוס יצחקי:

בן אדם אחד שיושב על זה, זה להתחיל לאתר את הקבלן, להתחיל מי המזמין שלו, אריה קינג:

מי מסכים,

עמוס יצחקי:

מה ההיתר, לחפש את התוכנית של ההסדר תנועה שלו, לדבר עם המפקח.

48

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

טלי כהן:

צריכים לדעת לקרוא את ההסדר תנועה.

עמוס יצחקי:

הפיקוח העירוני, שילך לתת לו קנס.

מרדכי פדר:

ברור.

טלי כהן:

אנחנו שואפים לקחת הנדסאים, אפילו שלומדים וזה סוג של משרת סטודנט שלהם, וזה הפרקטיקה שלהם, שהם יבינו לקרוא תרשים לקרוא הסדר, חייב בזה סוג של הבנה כדי לאכוף את זה.

מרדכי פדר:

לא להתלונן, אני מציע, אני מציע,

טלי כהן:

להתלונן, מתלוננים בלי סוף.

מרדכי פדר:

אני מציע בכל זאת שהעירייה תדרבן את האזרחים, להתקשר ל – 106 אם הם נתקלים בבעיה.

טלי כהן:

כל העיר מלאה במודעות של ,106

מרדכי פדר:

כן, אבל זה,

טלי כהן:

התקשרו, זה,

מרדכי פדר:

זה לא זה, זה לא זה,

טלי כהן:

אני חושבת שפה אין לנו בעיה.

49

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יורם מועלם:

לא צריך לדרבן אותם, תאמין לי.

טלי כהן:

הם מתקשרים,

סמדר ארליך:

אין לנו בעיה אנשים,

טלי כהן:

אנחנו מקבלים באון – ליין לוואטסאפ תלונות.

סמדר ארליך:

נכון,

טלי כהן:

מ – .106

אריה קינג:

טוב, עוד דברים? כן, סמדר. טוב, תודה רבה בכל אופן הנושא הזה הוא נושא חשוב, אנחנו נעשה עוד ישיבה על זה, יחד עם ה - , יחד עם החשודים.

סמדר ארליך:

יחד עם כל חבורת התשתית.

יורם מועלם:

שותפים, שותפים.

אריה קינג:

יחד עם ה - ,

סמדר ארליך:

יורם, אולי אפילו רוצה לשמוע על האכיפה של הכלים חשמליים שעומדת להיכנס?

יורם מועלם:

על מה?

50

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

סמדר ארליך:

על האכיפה של הכלים החשמליים.

יורם מועלם:

אני לא יודע להגיב על זה,

סמדר ארליך:

אוקי, אז, אמור,

אריה קינג:

ששון אמר לנו בישיבת הנהלה, שבישיבת ההנהלה הבאה קרי מחר, לפי דעתי, יהודה פרוידיגר:

כן,

אריה קינג:

הוא הציג את זה, הוא הציג את זה להנהלת העיר, לפני חודשיים, אני חושב, והוא אמר בסוף מרץ שזה מחר.

סמדר ארליך:

אז אתמול פגשתי אותו, הוא אמר לי שהוא מקווה שאחרי פסח כנראה לאור ה - , אריה קינג:

אז הוא אמר לנו את אותו דבר להנהלת העיר,

יהודה פרוידיגר:

שמה יהיה?

סמדר ארליך:

אז זה אמור להתחיל,

אריה קינג:

שיתחילו להפעיל את ה - , אחרי שיהיה לנו את הדברים הניידים, אכיפה, אכיפה אלקטרונית של צוות נייד כזה, נכון? שיש להם.

סמדר ארליך:

51

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

וכלים דו גלגלי או קורקינט, ואופניים חשמליים. אמור גם לצאת קמפיין רשת ברשתות להסברה של ה - , אנחנו, אני שלחתי להם את כל ההדגשים שלנו מהבחינה של כללים. ומה, מה חשוב ש - , יהודה פרוידיגר:

לפקחים יהיה?

סמדר ארליך:

הפקחים,

אריה קינג:

לא, הפקחים יפקחו על הקורקינטים החשמליים,

סמדר ארליך:

הם יאכפו,

אריה קינג:

אופניים חשמליים, נוסעים על המדרכות, נוסעים על, יהודה פרוידיגר:

אבל לא צריך רישיון לזה, לא?

סמדר ארליך:

צריך רישיון, צריך,

אריה קינג:

אפשר,

סמדר ארליך:

צריך לוחית רישוי.

אריה קינג:

גם להם יש חוקים.

סמדר ארליך:

לא, לא רק מספר, צריך גם רישיון,

52

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יהודה פרוידיגר:

היום, היום,

סמדר ארליך:

מגיל ,16

יהודה פרוידיגר:

רישיון,

יורם מועלם:

מגיל ,16

סמדר ארליך:

צריך רישיון נסיעה, לא רישוי, רק,

יהודה פרוידיגר:

נסיעה? רישיון נהיגה?

סמדר ארליך:

לוחיות רישוי.

עמוס יצחקי:

לא.

סמדר ארליך:

לא, צריך לעשות תיאוריה וצריך לעשות איזה שהיא הכשרה.

מרדכי פדר:

תיאוריה או מבחן אחר.

סמדר ארליך:

כן, כן, בוודאי.

אריה קינג:

יש לנו פה, יש לנו פה מורה, עופרה,

53

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

יהודה פרוידיגר:

אני ראיתי זה, אני ראיתי,

אריה קינג:

הילדים צריכים,

יהודה פרוידיגר:

המשטרה, היום, היום המשטרה,

אריה קינג:

מקבלים אופניים חשמליים, מקבלים הכשרה?

סמדר ארליך:

בוודאי,

מרדכי פדר:

לא,

עופרה שוראקי:

כן,

סמדר ארליך:

רגע, בטח.

יורם מועלם:

קורקינט חשמלי לא צריך רישיון, מה פתאום.

סמדר ארליך:

בגיל ,16 הם צריכים,

סמי עשו:

או שזה תיאוריה, או שיש הכשרה מיוחדת.

טלי כהן:

מנוע א' גם.

54

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

סמדר ארליך:

כן, הם צריכים,

סמדר ארליך:

זה כתוב. אבי, אתה רוצה להגיד על זה?

דוברת לא מזוהה:

הם צריכים לעבור תיאוריה.

סמדר ארליך:

אבי,

יורם מועלם:

זה לא הכשרה, זה לעבור מבחן את רשות הרישוי,

סמדר ארליך:

מה? מה?

אריה קינג:

אבי, אבי, ע"פ ה -, מה שאתה יודע, מי שרוכב על אופניים חשמליים, חייב לעבור הכשרה?

טלי כהן:

בטח תיאוריה.

אבי:

אז ככה,

סמדר ארליך:

מגיל .16

אבי:

אני אעשה סדר בזה, זה נחלק לשתי קטגוריות, האחת, אם הוא באזור גיל ,16 הוא מחויב בביצוע איזשהו מבחן כתוב, יש את זה, יש לינק במשרד הרישוי והוא מחויב לבצע את זה. היה ויש לו מבחן תיאוריה, אם הוא עשה תיאוריה הוא לא נדרש. בעצם המבחן תיאוריה מאפשר לכל נהג, לכל אדם לרכוב על כלי חשמלי.

55

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אריה קינג:

טוב.

אבי:

הרעיון הוא בעצם שמשתמשי הדרך צריכים להכיר את הכללים והחוקים של הדרך.

אריה קינג:

אוקי.

סמדר ארליך:

וחוץ מזה צריך לוחית רישוי.

אריה קינג:

אבל אני שואל איך יודע הפקח של עיריית ירושלים אם הילד בן 16 וחצי עבר טסט או לא?

סמי עשו:

עבר תיאוריה,

אריה קינג:

עבר תיאוריה או לא?

אבי:

לא, לא, לא תיאוריה, אמרנו זה המבחן של משרד הרישוי.

אריה קינג:

איך הוא יודע שהוא עבר את המבחן?

אבי:

אז במהלך המבחן שהוא עושה מול משרד הרישוי, בסוף זה מפיק לו איזה שהיא אסמכתא, זה מפיק לאותו נער.

אריה קינג:

כלומר הילד הזה צריך להיות עם אסמכתא ביד?

אבי:

מה?

56

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

אריה קינג:

צריך להיות עם האסמכתא ביד?

אבי:

כן, זה כמו רישיון.

יורם מועלם:

זה עוד משהו לדעתי שאנחנו הולכים לאכוף, לאכוף עבירות שמתבצעות.

אריה קינג:

טוב.

יורם מועלם:

זאת אומרת זה לא מעניין אם יש לו אסמכתא או לא, (לא ברור).

אבי:

זה בסדר.

סמדר ארליך:

אבל זה צריך,

יורם מועלם:

אוכף את זה, כי הוא ביצע עבירה מסוימת.

סמדר ארליך:

לא,

אריה קינג:

הנה הבוס הגדול הגיע. מי זה הבוס הגדול.

יורם מועלם:

בוודאי, ללכת,

אריה קינג:

בוא, בוא שב פה.

57

הוועדה לבטיחות בדרכים – מספר 9

מתאריך ז' בניסן תשפ"ו ()25.3.2026

סמדר ארליך:

יש לו אופניים חשמליים,

אריה קינג:

בוא זה המקום של המכובדים. לא כמו סבא, בוא, בוא מיכאל, המלאך מיכאל, מה זכינו?

יורם מועלם:

ישיבת ראש העיר,

אריה קינג:

על הדרך ככה אתה בא, כשיורם,

סמדר ארליך:

אז אנחנו בדיוק, בדיוק מדברים עליך.

אריה קינג:

תראי, אילן, בדיוק, דיברנו על מה שהצגת לנו בהנהלה וגם ישיבות שהיו עם ראש העיר על הנושא של האכיפה האלקטרונית הניידת,

עמוס יצחקי:

ניידת חשמליים.

אריה קינג:

אז מעלים שבעצם מי שרוכב חייב שיהיה לו,

סמדר ארליך:

מגיל .16

אריה קינג:

רישוי כלשהו. אין לכם דרך לבדוק את זה, אנחנו הולכים לאכוף את זה.

אילן ששון:

לא, אתה מדבר המספר רכבת?

אריה קינג:

לא, לא,

58