ישיבת משנה לתכנון ובנייה - תבע מס' 1 · קובץ התנגדות 1167410.pdf

לכבוד: יו"ר הועדה המחוזית,

אדר' שירה תלמי

הנדון: חוות דעת מנה"ק דרום לתכנית מספר -101-1167410

איחוד חלקות ובנית בנין חדש ברח' רבן יוחנן בן זכאי ,15 ירושלים

רקע- מדובר על 3 חלקות שמספרן: ,57 ,142 143 בגוש: 30173 ברחוב יוסי בן יועזר 1 / בן זכאי 15 בשכונת גוננים בירושלים. שטח המגרש- כדונם .

הבניין הקיים בחלקה הינו ותיק מאוד, המבנה נרשם בעבר כבית משותף וכולל כיום 3 קומות מגורים.

במסגרת התכנית הנוכחית מוצע הריסת ובנית הבניין מחדש. במצב הקיים ישנן שש יח"ד , במצב המוצע מבקשים להוסיף 44 יח"ד , סה"כ 50 יח"ד, בגובה עשר קומות .בנוסף , מוצע שטח ציבורי –

350 מ"ר ומסחר- 570 מ"ר

להלן התייחסות המנה"ק-

1. התאמה למדיניות הבינוי במרחב

א. התאמה למדיניות התכנון-במסגרת התכנון מוצע בינוי של עשר קומות.

לפי תכנית האב העדכנית של גוננים גובה הבינוי המקסימלי האפשרי במרחב הוא שמונה קומות.

אין הצדקה לחריגה מתכנית האב.

ככל והתכנית מציעה בנייה נפחית על פי מדיניות ציר רק"ל -תכנית הקו הסגול, חשוב לציין שהיא עדיין לא אושרה ועל כן מדיניות האזור נקבעת על פי תכנית אב לגוננים, לפיכך התכנון נוגד את מדיניות התכנון המומלצת במרחב.

ב. תקן שמאי: יש לקבל את הבדיקה השמאית-כלכלית שנעשתה מטעם היזם. כמו כן,

אנו מבקשים לבצע בחינה עירונית עדכנית של התכנית על פי התקן וכן שתעשה גם בדיקה בעניין מטעם הועדה המחוזית.

ג. המכפיל המוצע במסגרת תכנית נקודתית זו הוא מכפיל גבוה וחריג . ככל ויקודמו תכניות

מהסוג הזה לא יהיה מענה ראוי לצרכי השכונה.

ד. סעיף .7.1.2 בהוראות התכנית- "אישור תכנית הקו הסגול של הרכבת הקלה- היקף

הזכויות של תכנית זו כפופות לאישור התכנית של הקו הסגול של הרכבת הקלה .במידה ותכנית זו לא תאושר היקפי הבינוי יהיו עד 9 קומות ועד %360 בניה" – כאמור גובה הבינוי נדרש להיות מותאם למדיניות התכנון.

2. גבול התכנית-

גבול התכנית בתכנון הנוכחי מאפשר תכנון שמחד גיסא מוסיף מספר יח"ד משמעותי לרחוב ומעמיס על תשתיות הרחוב, ומאידך גיסא אינו מאפשר שטח ציבורי משמעותי, או פתרון חניה כולל שבמסגרתו חניון תת קרקעי משותף וכניסה אחת משותפת לכמה בניינים . יש לבחון את הרחבת גבול התכנית למספר חלקות נוספות על מנת ליצור תכנון יעיל ומשמעותי, המשפר את השלד הציבורי, זאת בלי לחרוג מהיקפי הבינוי המומלצים במסגרת תכנית האב.

תנועה-

א. כניסות ויציאות למתחמי הבינוי- יש לתת את הדעת על כך שהכניסות והיציאות למתחמי

הבינוי יתוכננו ככה שיהוו הפרעה מינימלית להולכי הרגל.

ב. תוספת יחידות הדיור צפויה להעמיס על התנועה באזור, הפקוקה ועמוסה גם כיום. יש

לבחון האם תשתיות התנועה בסביבה ערוכות לתוספת המשמעותית הזו ובמידת הצורך יש לבצע הסדרי התנועה כתנאי להפקדה.

ג. אנו מבקשים לשלב בחניה מקומות הטענה עבור רכבי כיסא גלגלים חשמליים.

3. פרוגרמה-

א. בחינת התכנית הנ"ל לאור קידום חשיבה רחבה וכוללת על מוסדות הציבור והחינוך

בגוננים-צוות המנהל מקדם יחד עם העיריה תהליך של חשיבה כוללת בנוגע למבני החינוך והציבור

בשכונה בהתייחס לתשתיות הקיימות בשכונה ,לתחבורה ולחניה.

אנו מבקשים לבחון את הפרוגרמה המוצעת בתכנית במסגרת תהליך זה, ע"מ ליצור תכנון מסודר ויעיל של כלל מוסדות של השכונה.

ב. לנוכח העובדה שאין ודאות אילו פרויקטים ימומשו בסופו של יום, אנו מבקשים

להגמיש את שימושי התב"ע ככל האפשר- על מנת שבשלב ההיתר יתאפשר לקדם את השימוש המדויק והנכון ביותר.

4. בינוי-

א. תיאסר הקמת גדרות בכל שטח התוכניות בממשק עם המרחבים הציבוריים, ביתר

המרחבים

גובה גדרות למגורים לא יעלה על 1.2 מ'.

ב. קירות תמך ידורגו באופן המאשר פיתוח ונטיעות, וגובהם יצומצם ככל האפשר.

ג. אנו מצטרפים לדרישה לחייב בהוראות התוכנית כי כל מפלסי החניון יהיו בתת הקרקע

במלואם, לא תותר הבלטת קומות החניה מעל פני הקרקע.

5. היבט חברתי-

חלק ניכר מהפרויקטים המקודמים במסלול פינוי בינוי אינו בר השגה. עולה החשש שתושבי השכונה הקיימים לא יוכלו לרכוש את הדירות המוצעות במסגרת הפרויקט , צביון השכונות ישתנה

וכנגזרת לכך – עלויות המחיה והתחזוקה יתייקרו והאיזונים החברתיים הקיימים בשכונה יתערערו .

בנוסף, הציפוף האינטנסיבי יגבה מחיר משמעותי, בטווח הקצר- בתקופת העבודות (רעש בנייה, אוויר מזוהם , חסימות כבישים ועוד )בטווח הארוך – חוסרים בשטחים פתוחים ומבני ציבור.

לאור הנ"ל , יש לבחון את התועלת של הפרויקטים הללו למול ההשפעות השליליות שלהם .

6. אנו נשמח להשמיע טיעונים אלו וטיעונים נוספים בעל פה , בדיון העתיד להתקיים.

בברכה,

מלי ששון,

יו"ר תחום אורבני וחברת הנהלה

מנה"ק דרום